Большая Советская Энциклопедия (ЛЕ) - БСЭ БСЭ

  Б. К. Мокин.

Ленинградский институт физической культуры

Ленингра'дский институ'т физи'ческой культу'ры им. П. Ф. Лесгафта, основан в 1896 в Петербурге как высшие Курсы воспитательниц и руководительниц физического образования, организованные П. Ф. Лесгафтом. На курсах преподавали академики А. А. Борисяк, А. Ф. Иоффе, Н. И. Кареев, Н. М. Книпович, М. М. Ковалевский, В. Л. Комаров, Л. А. Орбели, А. А. Рихтер, Е. В. Тарле, А. А. Ухтомский, Е. С. Федоров, почётный акад. Н. А. Морозов. С 1919 — институт физического образования им. П. Ф. Лесгафта, с 1930 — Государственный институт физической культуры им. П. Ф. Лесгафта. На базе подразделений вуза организован Ленинградский научно-исследовательский институт физической культуры (1931).

  В составе института (1973): факультеты — спортивный, педагогический, военный, заочный, повышения квалификации специалистов; аспирантура, 2 школы тренеров, школа высшего спортивного мастерства, детско-юношеская спортшкола, филиал в Великих Луках, учебно-консультационные пункты в Горьком и Уфе, 21 кафедра. В библиотеке около 350 тыс. тт. В 1972/73 учебном году в институте обучалось около 5 тыс. студентов, работало свыше 300 преподавателей, в том числе 27 докторов наук и профессоров, 136 кандидатов наук и доцентов, 26 заслуженных тренеров и мастеров спорта СССР, 70 мастеров спорта. Институту предоставлено право принимать к защите кандидатские диссертации. В 1935 институт награжден орденом Ленина, в 1942 — орденом Красного Знамени. Издаются «Учёные записки» (с 1944). За годы существования институт подготовил свыше 22 тыс. педагогов и тренеров, среди воспитанников института более 1,2 тыс. мастеров и заслуженных мастеров спорта.

  Д. П. Пугачев-Ионов.

Ленинградский Кировский завод

Ленингра'дский Ки'ровский заво'д (бывший Путиловский, в 1922—34 «Красный Путиловец»), одно из крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий СССР. Выпускает мощные с.-х., промышленные и трелёвочные тракторы, гл. турбозубчатые агрегаты для судов торгового флота, много др. технически сложных машин и механизмов, высококачественную сталь и прокат и др. продукцию, включая товары народного потребления. Основан в 1801 как казённый чугунолитейный завод, выпускавший артиллерийские снаряды. В 1868 инженер Н. И. Путилов купил его и организовал на нём производство рельсов. К концу 19 в. завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие России с 4 видами производства: металлургия, вагоно- и паровозостроение, артиллерия и судостроение.

  Рабочие Путиловского завода играли большую роль в революционном движении: в 1891 они принимали активное участие в подготовке и проведении первой революционной маёвки в России; во время Революции 1905—1907 организовывали демонстрации, вступали в бой с полицией и казаками, создавали под руководством большевистской организации боевые дружины. За период с 1912 по июль 1914 на Путиловском заводе было 108 стачек. Рабочие откликались на все политические события в стране, выступали против ленских расстрелов, поддержали забастовку бакинских рабочих, сыграли выдающуюся роль в свержении царизма в феврале 1917. Во время Великой Октябрьской социалистической революции в составе отрядов Красной Гвардии участвовали в штурме Зимнего дворца, охране Смольного, захвате вокзалов, мостов. Рабочие завода принимали активное участие в защите завоеваний Октябрьской революции в годы Гражданской войны и военной интервенции 1918—20. Они изготовляли бронепоезда и орудия для Красной Армии, послали в её ряды свыше 10 тыс. человек. Здесь было сформировано и вооружено 25 воинских частей и отрядов. На заводе неоднократно бывал В. И. Ленин, здесь работал токарем (1896—99) М. И. Калинин.

  В 20-е гг. завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, в 1924 приступил к выпуску отечественных тракторов Ф-П. 17 декабря 1934 ему присвоено название Кировский завод.

  Коллектив завода внёс вклад в развитие почти всех отраслей машиностроения. До Великой Отечественной войны 1941—45 завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, ж.-д. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и орудия. В 1939 создан танк КВ и освоен его выпуск. В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы в глубь страны. Оставшиеся рабочие снабжали Ленинградский фронт боевой техникой и участвовали в защите города. На территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения. Материальный ущерб, понесённый заводом, составил свыше 320 млн. руб. После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и прокат, наладил массовое производство трелёвочных тракторов КТ-12 для лесной промышленности.

  В начале 60-х гг. приступил к выпуску главных турбозубчатых агрегатов для различного типа океанских судов. Изготовлена газотурбинная установка ГТУ-20 для первого газотурбохода «Парижская Коммуна»; создан вездеход «Пингвин» для исследования Антарктиды и т.д. С 1962 осуществляется коренная реконструкция завода. Цехи оснащены современным оборудованием, станками с программным управлением, автоматическими линиями. Пущен комбинированный полунепрерывный прокатный стан 350. С 1964 организовано серийное производство тракторов «Кировец» (К-700) мощностью 155 квт (220 л. с.).

  Награжден двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970). В связи с 50-летием ВЛКСМ комсомольская организация завода в 1968 награждена орденом Трудового Красного Знамени.

  Лит.: Мительман М., Глебов Б., Ульянский А., История Путиловского завода. 1801—1917, 3 изд., М., 1961; Костюченко С., Хренов И., Федоров Ю., История Кировского завода, 1917—1945, М., 1966.

  Н. Ф. Попович.

Памятник С. М. Кирову у Кировского завода. Бронза, гранит. 1935—39. Скульптор В. Б. Пинчук.

Трактор «Кировец» на пахоте.

Ленинградский кораблестроительный институт

Ленингра'дский кораблестрои'тельный институ'т, основан в 1902 как кораблестроительное отделение Петербургского политехнического института, в 20-е гг. — кораблестроительный факультет Ленинградского политехнического института, с 1930 — втуз. В институте работали известные учёные К. П. Боклевский, А. Н. Крылов, И. Г. Бубнов, В. Л. Поздюнин, П. Ф. Папкович, Б. М. Малинин, И. В. Мещерский, В. П. Вологдин, Г. Е. Павленко, В. Ф. Попов, Д. П. Скобови др. В составе Л. к. и. (1973): факультеты — кораблестроительный, корабельной энергетики, приборостроительный, инженерно-экономический, вечерний, заочный, повышения квалификации преподавателей; подготовительное отделение, аспирантура, 45 кафедр, проблемная и отраслевая лаборатории; имеет филиал на Белом море. В библиотеке около 550 тыс. тт. В 1972/73 учебном году в Л. к. и. обучалось 8,3 тыс. студентов, работало около 700 преподавателей, в том числе 65 профессоров и докторов наук, около 300 доцентов и кандидатов наук. Институту предоставлено право приёма к защите докторских и кандидатских диссертаций. Издаются «Труды» института (с 1937). За годы существования институт подготовил свыше 21 тыс. инженеров. Награжден орденом Ленина (1967).

  А. А. Моисеев.

Ленинградский Кукольный театр

Ленингра'дский Ку'кольный теа'тр, основан в 1918 Л. В. Шапориной-Яковлевой под назв. Театр марионеток.

  В 1930 объединён с театром кукол-петрушек, организованным в 1924 Е. С. Деммени. Наряду с верховыми куклами в спектаклях используются марионетки. В 1930—69 называется Ленинградским кукольным театром под руководством Евг. Деммени. Театр оказал большое влияние на становление советского театра кукол. В труппе театра (1973): заслуженные артисты РСФСР В. Г. Форштедт, Г. А. Мороз; артисты — Ф. И. Костина, В. М. Мельник, Н. В. Охочинский, И. П. Петрова и др.; главный режиссёр — заслуженный артист РСФСР В. А. Ильин (с 1969).

  Лит.: Ленинградский государственный Кукольный театр, Л., 1969. См. также литературу при статье Деммени Е. С.

Ленинградский курортный район

Ленингра'дский куро'ртный райо'н, приморская полоса Карельского перешейка длина 40 км и ширина 2 — 6 км, от Сестрорецка до устья р. Ионинйоки, вытянутая в широтном направлении по северо-восточному и северному побережью Финского залива. В Л. к. р. входят курорты и курортные посёлки: Сестрорецк, Солнечное, Репино, Комарово, Зеленогорск, Ушково, Серове, Молодёжное, Смолячково, Чёрная Речка. Расстояние от Ленинграда до ближайшего (Сестрорецк) и конечного (Смолячково) пунктов 35—70 км, водным путём по заливу 40—60 км. Вдоль берега — гряда песчаных дюн и холмов, покрытых лесом. Озёра Щучье, Каяван, Лампи, Красавица. Лето умеренно тёплое (средняя температура июля 18,5°С), зима умеренно мягкая (средняя температура января —9°С); осадков 600 мм в год. Основные лечебные средства: аэротерапия, талассотерапия, солнцелечение. Санатории для больных с заболеваниями сердечно-сосудистой и нервной системы, детские санатории, дома отдыха, пансионаты, пионерские лагеря, туристские базы. Сезон — круглый год, купальный — с начала июня до конца августа.