Падение Вавилона - Александр Афанасьев

К мосту. Он едет к мосту.

Следом за неизвестным он выехал на мост через реку Парана, движение там было довольно затрудненным, потому что через мост одновременно шли и пешеходы и автомобили. Было заметно, что водитель «Шевроле» никуда не спешит.

Майк, что ты делаешь…

Проехали мост. «Шевроле» повернул влево, он за ним, искреннее надеясь, что он не обнаружен. Все это походило на игры времен холодной войны, только в тропической, удушливой жаре. На Ферме они отрабатывали и слежку, и уход от слежки, вот только учебное задание это одно, а самое настоящее – совсем другое…

«Шевроле» снова свернул. Потом остановился.

Как его учили на Ферме – Майк проехал чуть дальше «Шевроле» и тоже припарковался, места почти не было, и пришлось сделать это намного дальше, чем следовало бы. В зеркало заднего вида он видел водителя «Шевроле» – обычный малый, чуть выше среднего роста, одетый так же, как одет и он сам – куртка, джинсы. В чем же дело, что показалось ему подозрительным?

Он видел, куда пошел водитель «Шевроле». И решил пойти за ним. Профессионал бы никогда этого не сделал. Стоит только представить, как нелепо выглядит на улице бразильского захолустья ведущий слежку всклоченный американец с револьвером в кармане. Нужно было зайти в любой бар, попросить телефон, можно было попросить телефон у любого из прохожих, набрать номер резидентуры и эзоповым языком сообщить о ситуации. Потом вернуться в машину и спокойно ждать. Если преследуемый на машине и он до сих пор не заметил слежку – он никуда не денется от машины, а если даже и заметил, решил отрываться пешком – сама по себе машина это тоже ниточка, которая поможет выйти на него потом. Вместо этого Майк сунул в карман свой Доберман, пригладил волосы, вышел из машины и пошел туда же, куда пошел этот неизвестный. В толпе он выделялся так же, как аквариумная рыбка – в пруду.

И он нашел неизвестного, нашел на свою беду. Неизвестный стоял к нему спиной в грязном, заплеванном проходе между зданиями и набирал какой-то номер на сотовом телефоне. Майку не удалось сделать все тихо – неизвестный обернулся и увидел его.

Четверо из пяти американцев в этом случае пойдут ва-банк. Они не попытаются прикинуться пьяными, ищущими тихое местечко, где бы отлить. У американцев, да и вообще у англосаксов в крови стремление тайное делать явным, стремление гласно и открыто разбираться со всем непонятным. Вот почему русские в искусстве шпионажа выше американцев на голову.

– Ты кто такой? – спросил его Майк МакКален, делая шаг вперед.

Неизвестный пожал плечами, спрятал телефон в карман, повернулся, чтобы идти дальше.

– Эй, ты! А ну, стой!

Майк сделал последнюю на сегодняшний день ошибку – выхватил из кармана револьвер, направив его на неизвестного.

Неизвестный медленно повернулся.

– Вам нужны деньги? – спросил он по-английски.

– Мне нужно знать, кто ты такой! Убери руку от кармана!

Майк МакКален, сосредоточившийся на цели и, как всякий начинающий, не видящий ничего вокруг себя, даже не понял, как он умер и от чего…

– Кто это? Израильтянин?

Лысый здоровяк, который сломал назойливому американцу шею, сноровисто оттащил труп под прикрытие мусорного бака. Никто ничего не заметил – как и во всей Бразилии, соваться в такие вот проулки опасно, можно расстаться не только с кошельком, но и с жизнью.

– Американец… Так его… Израильтяне так не работают. Этот кяффир американец.

Саргорд прикинул. Ничего хорошего в этом не было.

– Откуда он?

– Тут американцы сделали компанию. Экспортно-импортные операции. Думают, что мы не знаем…

– Надо ускорить отгрузку.

– Надо. Помогите мне, эфенди…

Двое мужчин, поднатужившись, перевалили тело американца в мусорный бак.

Округ Клалам, Порт Анджелес

Международный аэропорт

Вильяма Р. Файрчайлда

30 июля 2015 года

Однако шахид всегда жив и находится среди нас. Он – не отсутствующий.

Хотите, расскажу, как повторно устроить в США одиннадцатое сентября и даже нечто более страшное? На самом деле – нет ничего проще…

Проблема Соединенных Штатов Америки в том, что эта страна органически не приспособлена к установлению в ней повышенных мер безопасности, американцы слишком свободолюбивы, чтобы жить в обстановке серьезных и жестоких ограничений, которые накладывают на них требования безопасности. Это не израильтяне, отнюдь нет. Когда произошло одиннадцатое сентября – американцы резко ужесточили правила безопасности на коммерческих авиарейсах и в крупнейших аэропортах, посадили в самолеты воздушных маршалов. И в то же время в авиационной безопасности осталась громадная дыра – маленькие аэропорты и частные авиарейсы. В США даже не сотни – тысячи частных аэропортов и сотни тысяч владельцев частных самолетов всех типов, от одноместных спортивных до роскошных пассажирских лайнеров типа «кролика» Хью Хефнера[71]. Их никак не досматривают. У их пассажиров не проверяют документы. Все что обязаны делать пилоты частных самолетов – сдать полетный план в Федеральную авиационную администрацию и придерживаться трассы полета. Кое-где, как, например, в Аляске – не делается даже и этого. Тем более не проверяют документы у владельцев роскошных бизнес-джетов стоимостью в десятки миллионов долларов. Ну как проверить документы и подвергнуть личному досмотру человека, чье состояние зачастую превышает сто миллионов долларов? Американцы не были бы американцами, если бы сделали это, здесь уважение к состоявшимся людям в крови, и тот, кто имеет сто миллионов, имеет право на особое отношение к себе.

Небольшой, желтого цвета (DHL Express) самолет «Цессна Супер Карго мастер» заходил на посадку в аэропорту Вильяма Р. Файрчайлда, который был построен во времена Великой депрессии и на котором когда-то давно базировались военные разведывательные самолеты, вылетавшие в Северную Атлантику. Самолет этот по пути сюда совершил уже пять посадок для дозаправки, и его никто и нигде не проверял, потому что ему нужно было просто дозаправиться. В самолете были два человека – пилот, опытный профессионал, нанятый на этот дальний рейс с пятидесятипроцентной премией (больше платить было опасно, могли возникнуть подозрения). Сам маршрут был странным, просто удивительно было, кто его составил именно так. Обычно DHL работает так: есть небольшие хабы, где груз концентрируется, потом его перебрасывают такими вот самолетами и автомобильным транспортом на большие хабы в крупных аэропортах, там груз перебрасывают по международным маршрутам большими грузовыми самолетами. Потом груз снова распределяется по хабам и там уже доставляется адресатам. В данном случае отправитель груза заказал, причем уже не в первый раз, сложную и дорогостоящую «прямую доставку» значительного количества груза, настолько значительного, что под него выделили отдельный самолет.