Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Как выяснилось позже, причиной взрывов послужил самопроизвольный запуск маршевого двигателя зенитной управляемой ракеты в погребе, после чего один за другим стали срабатывать двигатели других ракет, а потом начали взрываться их боевые части. В бортовой обшивке образовались две пробоины, через которые внутрь корпуса хлынула вода. Но, несмотря на затопление, площадь пожара постоянно увеличивалась. Все попытки экипажа БПК «Отважный» и подошедших кораблей потушить пожар были безрезультатны.
После взрыва авиационного боезапаса (глубинных бомб для вертолёта) и топлива команда покинула корабль.
БПК «Отважный» горит и тонет
Последние секунды «Отважного»
В 15.47 «Отважный» затонул на глубине около 125 метров. В результате взрывов на нём погибли 24 моряка. Поднимать корабль со дна моря не стали. Чтобы вражеские водолазы не узнали великую «военную тайну», с него срезали и подняли на поверхность антенны РЛС, а корпус взорвали.
* * *
Оценивая противолодочное вооружение БПК проекта 61 можно сказать, что оно было эффективно против дизельных подводных лодок, но для современных атомных подлодок реальной угрозы уже не представляло. Борьба с атомными подводными ракетоносцами требовала новых видов оружия, обладающих увеличенным радиусом применения и большей разрушительной силой. Тогдашнее увлечение ракетами подсказывало простейший выход — создать противолодочную ракету (вариант — ракето-торпеду) с ядерной боевой частью, от которой не сможет уйти ни одна подводная лодка.
Поэтому в 1960 году было принято Постановление Совета Министров СССР, предусматривавшее создание «в кратчайшие сроки» противолодочных ракетных комплексов для вооружения подводных лодок и надводных кораблей с целью эффективного поражения подводных лодок на больших дистанциях.
В итоге появились противолодочные ракеты «Вихрь», «Вьюга», «Пурга» и другие. На вооружение была принята ракета 82Р «Вихрь», созданная на основе армейской тактической ракеты. Эта шестиметровая неуправляемая ракета на твёрдом топливе имела максимальную дальность полёта 24 км, с расчётным отклонением в пределах 1,2 км. Отклонение компенсировало наличие ядерного заряда, взрывавшегося на глубинах до 200 метров и обеспечивавшего радиус поражения до 1,5 км. Без ядерного заряда эффективность «Вихря» равнялась нулю, поэтому использовать этот комплекс можно было только в условиях всеобщей ядерной войны (к которой в то время только и готовились).
Хотя 24-километровая дальность полета ракеты гарантировала, что корабль-носитель не станет жертвой собственного оружия, проблема состояла в небольшой дальности обнаружения подводных лодок корабельными гидроакустическими средствами. Не случайно один из вариантов применения комплекса предусматривал нанесение удара двумя ракетами с ядерными боеголовками по американскому ракетоносцу лишь после старта с него первой баллистической ракеты, которым он указывал своё местонахождение.
* * *
Поскольку корабельные гидроакустические станции имели небольшую дальность обнаружения, решить проблему могло размещение на боевых кораблях противолодочных вертолётов. Они вели поиск подводных лодок с помощью ГАС, опускаемой в воду на тросе, либо с помощью сбрасываемых радиогидроакустических буёв. При обнаружении вражеской субмарины вертолёты давали целеуказание кораблям ПЛО или же сами атаковали их глубинными бомбами.
Опыты по использованию вертолетов на боевых кораблях велись уже давно. Ещё в начале 1950-х годов вертолет Ка-10 садился и взлетал с палубы крейсера «Максим Горький». В 1955 году флот получил на вооружение вертолёты Ка-15, однако в качестве противолодочных машин они не прижились. Только в середине 60-х годов появились первые противолодочные вертолёты специальной постройки Ка-25. Теперь оставалось соединить все элементы вместе, и создать наконец боевой корабль, способный эффективно бороться с подводными лодками.
Вертолёты Ка-25
В январе 1959 года главком ВМФ С. Г. Горшков утвердил оперативно-тактическое задание, определявшее основным назначением перспективного противолодочного корабля «поиск и уничтожение ПЛАРБ и многоцелевых подводных лодок противника в дальних зонах ПЛО в составе корабельной поисково-ударной группы и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочными самолётами ВМФ» с возможностью «непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее чем двумя вертолётами в течение всего плавания корабля».
В процессе проектирования водоизмещение будущего вертолётоносца проекта 1123 «Кондор» постоянно возрастало, в окончательном варианте оно достигло 14 655 тонн. На внешний вид «Кондора» явно повлияла информация об особенностях проекта строившегося во Франции крейсера-вертолетоносца «Jeanne d'Arc» (13270 т; 182×24×7,3 м; 8 вертолётов). «Кондор» имел схожие габариты: длина 189, ширина 21,5 (по ватерлинии), осадка 7,2 метров.
Как и у французского корабля (заложенного ещё в июле 1960 года), полётную палубу для вертолетов шириной 34 метра разместили в кормовой части, что обеспечило защиту от волн. В носовой части конструкторы разместили ракетные комплексы — противолодочный ядерный «Вихрь» и универсальный «Шторм». Кроме них, в состав вооружения крейсера входили две 57-мм двухствольные артиллерийские установки, два реактивных бомбомёта РБУ-6000 «Смерч-2», два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата для противолодочных торпед.
Новый ракетный комплекс «Шторм» — две пусковые установки с общим боекомплектом 96 ракет и системой управления «Гром» — в случае необходимости мог поражать и надводные цели.
После многочисленных корректировок проекта, 15 декабря 1962 года на стапеле завода №444 в Николаеве заложили первый крейсер-вертолётоносец «Москва», а 14 января 1965 года он сошел на воду. Как обычно, плановые сроки строительства были сорваны: вместо двух с половиной лет потребовалось в два раза больше. Только 25 декабря 1967 года крейсер вошел в состав Черноморского флота. Ещё через два года флот получил второй корабль — «Ленинград». Реально оценив возможности советской судостроительной промышленности, командование ВМФ отказалось от дальнейшего строительства кораблей этого типа — всё равно их не хватило бы для охоты за четырьмя десятками американских подводных ракетоносцев. Поэтому третий вертолётоносец проекта 1123 («Киев»), заложенный 1 августа 1966 года, остался недостроенным. В 1969 году его разобрали на металл.
Осенью 1968 года была устроена широко разрекламированная (даже в советской прессе!) демонстрация крейсера «Москва». В сопровождении ВПК «Решительный» и «Отважный» он совершил поход в Средиземное море продолжительностью полтора месяца. Корабль прошёл в общей сложности 11000 миль, а его вертолеты совершили около 400 вылетов на поиск подводных лодок.
Крейсер ПЛО «Москва»
Позже адмирал Горшков упомянул в своей книге «Морская мощь государства» о советском приоритете в создании противолодочных крейсеров, вооружённых вертолётами. Приоритет вещь, конечно, хорошая, но факты утверждают другое. Противолодочный крейсер «Москва» был заложен в 1962 году, спущен на воду в 1964, вступил в строй в декабре 1967 года.
Между тем, аналогичный по общей схеме устройства французский крейсер-вертолетоносец «Jeanne d'Arc», несущий на борту 8 вертолётов, был заложен в июле 1960 года, спущен на
