Я еду домой! (Том 2) - Андрей Круз

– Я? Я нормально, – ответила она и сильно потерла руками в перчатках лицо.

Ее тонкая кожа сразу покраснела под шершавым кевларовым покрытием. Точно, пока она еще "в боевом бешенстве", не показатель. Правда, важно другое – она стала в это состояние входить, а это делает ее бойцом. И теперь я уже никому не рекомендую смотреть на ее субтильность и полудетское лицо – можно очень сильно просчитаться.

– Скажи мне, – заговорила она, – это нормально, что мы вот так начали по ним стрелять? Они ведь совсем не ожидали.

– А что, надо было дать им сперва понять, что мы будем стрелять? – вместо ответа спросил я.

– Нет, но… Они же ничего не делали плохого вроде бы…

– Верно, – кивнул я, – пока не делали. А как ты думаешь, они собирались делать плохое, или нет?

– Да, но…

– Что?

– А если бы они уже начали делать нам плохо – мы бы отбились?

– А если бы не начали? – парировала она.

– А ты сама в это веришь?

Дрика задумалась. Глубоко, минут на пять, я даже подумал что она уже не ответит, хотя бы из принципа. Но она ответила:

– Нет, не верю.

– Значит, мы все сделали правильно, это был наш единственный шанс. Остается надеяться, что никто не прилетит следом в Ла-Порт, мы сдуру назвали место точно, где нас искать.

– И что делать? – заметно всполошилась она.

– Быстро оттуда сваливать. Очень быстро, не теряя ни минуты.

– А получится?

– Должно получиться. Кстати, что там в салоне лежит, успела глянуть?

– Нет, даже не сообразила.

Центровка центровкой, но любопытство тоже вызывает беспокойство.

– Посмотреть? – сразу предложила она.

– Если не трудно.

– Не трудно.

Везет. А я бы застрял. А она вот раз – и уже в пассажирском салоне. Шуршание разворачиваемого брезента, шорох синтетической ткани, вжикание "молний". Затем ее голос:

– Здесь автоматы, десять штук. Пять длинных и пять совсем коротких.

– Это каких? – оживился я, нажал кнопку автопилота и сам взгромоздился коленями на сиденье, обернувшись назад.

Она показала на разложенное по полу оружие. Точно, пяток М16А2 и еще пять коротких "коммандо". Все с виду новое, но модели устаревшие, с несъемной рукояткой, явно со складов резерва. Были запасные магазины, целая сумка, были и патроны. Интересно, что там в багажнике? Большие сумки в отсеке, отгороженном от салона сеткой из широких синтетических лент, способных выдержать любую нагрузку.

Дрика вскарабкалась на заднее сиденье, покопошилась, сопя и, кажется, время от времени ругаясь по-фламандски, затем сказала:

– Патроны, во всех сумках, в таких же пластиковых упаковках, как у нас.

– Неплохо… – сказал я и одновременно с этим почувствовал, как жаба захлестнула щупальцами горло. Тут весь самолет таким добром нагружен, на полную нагрузку, это очень много. На это мы точно могли бы где-то выменять… чем черт не шутит, солярку и рейс до заброшенной марины, например. Маркус все же поколебал мою железобетонную уверенность в том, что нам надо лететь. Десять автоматов, куча патронов. Капитал. Настоящий капитал пусть и не в Уичите, штат Канзас.

И какой из этого вывод? Да понятно какой, хоть стыдно вслух говорить. Надо ехать на машине. Полетали – и хватит, теперь снова в "Шеви" – и на дорогу, благо горючка у нас пока есть. А закончится – добудем. И поедем к северу, искать что-то подходящее и плавающее. Просто потому, что мы теперь богачи. Сколько там тысяч патронов? Здесь же почти полтонны загрузки, я даже посчитать боюсь. Или там не только патроны?

– А еще что-то есть?

– Есть, но не могу посмотреть, – сказала Дрика. – Какие-то еще коробки в сумках.

– Ладно, долетим – и глянем.

Пробки, пробки на основных трассах на Восточном побережье. А ели не по основным? Да приналечь, не жалеть себя особо, постараться побыстрее?

Во всем этом есть одна тонкость – я чувствую себя идиотом. Зачем тогда вообще летали, если дальше поедем на машине?

Стоп, не так. Если бы не летали, то ничего бы этого не было. Если бы летали, но без происшествий, то вернулись бы на транспортнике "Карго-Мастер". А вот с приключениями добылись трофеи, и немаленькие. Так что кто-то сверху, тот самый, возможно, перед кем все извинялся Преподобный Смит, решил нас побаловать и подкинул подарочков. Но за подарочки пришлось повоевать, то есть – заслужить. Вот так, так логично получается.

– Дай-как один "коротыш", – попросил я, протягивая руку за спинку.

Так… если снова за руль, то его держать удобней, не будет упираться стволом в дверцу машины. Можно без особых проблем быстро пальнуть из окна. В остальном – М4 как М4, никакой разницы, просто ствол сразу после цевья и прицельных заканчивается жалким огрызком. Да, для путешествия – самое оно, вместо МП5, который, как оказалось, не может "суперу" лоб прострелить. А этот сможет, наверняка. Прилетим, подберу правильно ремень из запасов, и пристрою на себя. Если вот так, повыше подтянуть, то вообще не мешает рулить. Может быть, сейчас сделать, пока на автопилоте? Нет, из него хотя бы выстрелить надо сперва, мало ли? А то вдруг какой-нибудь диверсант спилил в нем что не надо.

Ладно, что ни делается – то к лучшему. Повадливый вероучитель не добрался до удочеренной художницы, не осквернил ее непотребным образом, на нас ни царапины, и мы разжились офигенной кучей добра. Просто огромной, я даже радуюсь сейчас тому, что у нас есть пикап, часть добра туда переложим, фургон все не попрет. А в остальном… а что в остальном? К дороге мы уже привыкли, инстинкты выработали, что как делать – знаем, что еще нужно?

– Дрика! – окликнул я девушку.

– А?

– Мы поедем на северо-восток, машиной. Искать большую лодку, которую ты поведешь.

Я даже удивился, когда она умудрилась не только обнять меня через спинку кресла, но еще и поцеловать в щеку, протиснувшись и изогнувшись.

Ближе к Ла-Порту у нас обоих начался отходняк. Меня накрыла волна вялости и даже сонности, а Дрику начало заметно колотить, пришлось даже заставить выпить ее несколько глотков виски из фляги, которую я таскал с собой. Помогло немного, но она сидела в пассажирском отсеке нахохлившись, обхватив плечи руками.

Погода, к счастью, радовала, по всему маршруту не было ни единого облачка. Убедившись, что топлива хватает до места с большим запасом, я прибавил оборотов двигателю, чтобы долететь быстрее. Мысль о том, что "добровольцы" полетят за нами следом, меня уже не оставляла. Просто потому, что я на их месте точно бы полетел. Сколько там у нас форы? Не думаю, что много. А GPS и у них наверняка имеется. Вон какой классный навигационный комплекс от фирмы "Гармин" передо мной, куда хочешь доведет.

Меньше трех часов в пути, всего ничего, даже отдохнуть толком не успел, а пришлось отыскивать аэродром, на который совсем точно навигатор почему-то не вывел. Выбрал полосу, пошел на второй круг, чтобы зайти с запасом.