Юлька или стальные яйца кавторанга Беляева - Михаил Зарубин

Флагман серии — крейсер «Victoria Louise» заложен на верфи AG Weser в Бремене в 1896 году. Спущен на воду 20 февраля 1899 года.

После вступления в строй использовалась, в основном, в качестве учебного корабля. Первоначально была трёхтрубной, но после ремонта в 1905–1913 годах, как и все корабли серии, стала двухтрубной.

В начале Первой мировой войны крейсер использовался в качестве корабля береговой обороны, но в ноябре 1914 года был превращён в плавучую казарму.

В 1915 г. «Виктория Луиза» была переоборудована в минный заградитель.

1 октября 1919 года корабль был выведен из состава флота. На следующий год перестроен в грузовой пароход. Под именем «Флора» служил до 1923 года пока не был продан на металлолом в Данциг.

На ТВД Дальнего востока в реальной истории никогда не появлялся.

Крейсер «Герта» заложен на верфи фирмы «Вулкан» в Штеттине также в 1896 году и введен в эксплуатацию 23 июля 1898 года.

Спущен на воду 14 апреля 1897 года в присутствии Людовига (сына Луитпольда, принца-регента Баварии). Затем недостроенный корабль был перемещен на Kaiserliche Werft(императорскую верфь) в Киле для достройки. Там случился первый инцидент — был слегка протаранен броненосцем « Baden».

В итоге корабль введен в эксплуатацию 23 июля 1898 года. Корветтенкапитан(капитан корвета) Гвидо фон Узедом назначен первым командиром корабля.

Первоначальные испытания корабля (к вопросу о пресловутом немецком качестве) выявили проблемы с котлами, но тем не менее корабль отправили с авизо « Hela» сопровождать кайзера Вильгельма II на борту его яхты « Hohenzollern» в плавании в Средиземное море.

«Hertha» вышкл из Киля 18 сентября с остановкой в Гибралтаре и прибыл в Венецию 4 октября, где и соединился с яхтой «Hohenzollern» и «Hella». Затем корабли посетили ряд портов в регионе, включая Константинополь, Яффу, Хайфу, Бейрут и Порт-Саид в Османской империи.

Во время пребывания в Бейруте 11 ноября подразделение было расформировано, и «Hertha» назначен на замену старого броненосца «Oldenburg» в Международной эскадре, которая была собрана в ответ на Критское восстание.

Но из-за состояния котлов 14 ноября « Hertha» вынужденно ушел в Геную (Италия),

Во время входа в порт в ночь с 26 на 27 ноября с «Hertha» случился второй инцидент — крейсер был вновь протаранен торговым судном, которое сорвалось с якоря во время сильного шторма.

Корабль получил повреждения верхней палубы и потерял шлюпбалку. Во время ремонта на верфи Gio. Ansaldo C. крейсер « Hertha» получил приказ отбыть в Восточно-Азиатскую эскадру.

После завершения ремонта « Hertha» ушел в Восточную Азию (11 апреля 1899 года). После остановки остановилась в Сингапуре 21 мая, крейсер 8 июня прибыл в Циндао.

Его прибытие позволило старому броненосцу « Kaiser» вернуться в Германию. По прибытии крейсера к онтр-адмирал Эрнст Фрице, заместитель командующего Восточно-Азиатской эскадрой, временно сделал « Hertha» своим флагманом.

Затем корабль 2 ноября прибыл в Амой (Китай). Там он встретил свой систершип « Hansa», который Фрице сделал своим новым флагманом. После « Hertha» совершил круиз в Гонконг в компании с флагманом эскадры, старым броненосцем « Deutschland». Находясь там, « Hertha» встал в сухой док на техническое обслуживание, которое длилось три месяца, в то время как « Deutschland» отбыл домой; командующий эскадрой. В ице -адмирал Феликс фон Бендеманн, перенес свой флаг на « Hertha» 17 февраля 1900 года.

Далее принимал активное участие в подавлении боксерского восстания.

В 1903 году крейчер посетил порты на Филиппинах, в Голландской Ост-Индии и Сингапуре. В начале 1903 года он вернулся в Нагасаки для очередного капитального ремонта. Затем « Hertha» вернулся в порт базирования в Циндао, где простоял четыре месяца, прежде чем посетить порты в России, Корее и Японии.

В 1904 году крейсер не проявлял особой активности, за исключением плавания по Янцзы в компании с « Fürst Bismarck» до Ханькоу, за которым последовал круиз в Сингапур.

К концу 1904 года « Hertha» нуждался уже в капитальном ремонте в капитальном ремонте, что побудило его вернуться в Германию. Он отправился в путь 31 декабря, пройдя через Маэ на Сейшельских островах и Дар-эс-Салам в Германской Восточной Африке.

После капремонта (замены котлов, вооружения и переоборудования на 2 дымовых трубы) крейсер до ПМВ служил учебной базой.

Однако к концу 1914 года корабль снова был выведен из эксплуатации из-за его уязвимости для минных и торпедных атак.

16 ноября он был выведен из эксплуатации и впоследствии преобразован в плавучую казарму.

Базируясь во Фленсбурге, поддерживал экипажи базы гидросамолетов до конца войны.

После поражения Германии в ноябре 1918 года « Hertha» был исключен из военно-морского регистра 6 декабря 1919 года и продан на слом в Аудорф-Рендсбурге где и был списан в следующем году.

Размеры кораблей серии: 110.6×17.4×6.94 м.

Водоизмещение полное: 6389–6599 тонн.

Броня: палуба — 40…100 мм, башни — 100 мм, казематы — 100 мм и рубка также 100 мм.

Скорость хода: 18.5–19.1 узла.

Вооружение: 2×1 210-мм орудий, 8×1 150-мм орудия, 10×1 88-мм орудия.

Торпедное вооружение представлено 3×450 мм торпедными аппаратами.

Германские броненосцы «Braunschwaig» и «Hessen»

Броненосцы типа «Брауншвейг» — тип германских броненосцев начала XX века. Корабли этой серии являлись дальнейшим развитием проекта броненосцев типа «Виттельсбах».

Они были первым классом броненосцев, разрешенных в соответствии со Вторым военно-морским законом. Класс включал пять кораблей — «Braunschweig», «Elsass», «Hessen», «Preussen» и «Lothringen».

На корабли серии «Braunschweig» устанавливали более мощное вооружение из 28-см (11 дюймов) и 17-см (6,7 дюйма) орудия.

Однако менее чем через два года после того, как первые представители этого класса вступил в строй, корабли устарели из-за британского линкора ' «Дредноут», вооруженного исключительно крупными орудиями, что положило конец их службе.

Японские миноносцы 3 класса…

В 1896 году в Японии была принята новая кораблестроительная программа, помимо броненосных кораблей она предусматривала обновление миноносной эскадры. В строй должны были войти 63 миноносца: шестнадцать 120-тонных, тридцать семь 80-тонных и десять 54-тонных.

Последней серией миноносцев 3-го класса стали 10 кораблей типа «50», построенных в Японии самостоятельно по чертежам фирмы «Норман» на базе проекта французского миноносца «№130»( или модернизированного японского миноносц а №5).

Миноносцы 3-го класса применялись в основном в береговой обороне. Миноносцы 3-го класса №№ 50–59 - 10 единиц.

В реале 第50水雷艇 — 第58水雷艇:

— Арсеналы Йокосука (№№50–55),

— Куре(№№56–59).

Заложены 1899–1900, вступили в строй в 1900–1902 годах. №51 погиб 28 июня 1904 г. №53