Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Использовавшиеся на первых дизельных и атомных ракетных лодках баллистические ракеты тоже морально устарели, и для вооружения перспективного корабля не подходили. Требовалась совершенно новая ракета подводного старта, сравнимая по основным характеристикам с американским «Поларисом».
Поэтому в апреле 1962 года (напомню — американские лодки с ракетами «Polaris» уже два года несли боевое дежурство в глубинах Мирового Океана) Совет Министров СССР специальным постановлением поручил создание новой баллистической ракеты для подводных лодок конструкторскому бюро академика В. П. Макеева (1924—1985).
Перспективная баллистическая ракета Р-27 комплекса Д-5 разрабатывалась в двух вариантах: а) для стрельбы по наземным целям и б) с пассивной радиолокационной головкой самонаведения для поражения авианосцев (советские «партайгеноссе» и адмиралы всегда любили гоняться за двумя, а то и за тремя зайцами). Её особенностью стала заводская заправка топливом с последующей ампулизацией. В перспективе это обстоятельство обещало увеличение сроков хранения ракет на подводных лодках и значительное улучшение их эксплуатационных характеристик.
Ракета была на жидком топливе. Советским конструкторам ещё долго не удавалось создать ракетный двигатель на твёрдом топливе (все американские баллистические ракеты для подводных лодок, начиная с «Polaris A-1», были твердотопливными) и имела дальность полета до 2400 км. Круговое вероятное отклонение ядерной боеголовки составляло около полутора километров, однако недостаточная точность компенсировалась мощностью ядерного заряда.
Параллельно с разработкой ракеты шло проектирование носителя — атомной ракетной подводной лодки проекта 667. Первоначально её планировалось вооружить уже состоявшими на вооружении ракетами Р-21, но с учётом их низких характеристик и скорого появления новой ракеты Р-27, в 1962 году проект переработали. Соответственно, он получил обозначение 667А.
В очертаниях новой подводной лодки явно просматривались контуры американского «Джорджа Вашингтон», ставшего образцом для создания (лучше сказать — для копирования) советского ракетоносца. Это было видно, что говорится, невооружённым глазом. Не случайно поэтому эксперты НАТО присвоили субмаринам проекта 667А условное наименование «Yankee», а отечественные флотские остряки окрестили их «Ваней Вашингтоном». Авторы книги «История отечественного судостроения» по этому поводу скромно заметили:
«Классическая схема подводного ракетоносца и боекомплект ракет, впервые реализованные в американском флоте, были повторены советскими, английскими, а позднее и французскими судостроителями».
Пусковые установки баллистических ракет Р-27, как и у «Вашингтона», располагались в вертикальных шахтах, расположенных в два ряда по восемь в 4-м и 5-м отсеках за ограждением рубки. Пуск ракет мог происходить залпом. Так, первый пуск ракеты Р-27 с борта подводной лодки К-137 был произведен 6 сентября 1967 года, спустя шесть дней она же произвела первый двухракетный залп. Ещё через пару лет, 11 декабря 1969 года, с подводной лодки К-32 был осуществлён первый в мире восьмиракетный залп ракет Р-27.
Полное подводное водоизмещение ракетоносцев проекта 667А (или типа «Навага») составляло 9300 тонн, длина 129,8 м, ширина 11,7 м, осадка 8,7 м. Два атомных реактора позволяли развивать под водой скорость до 26 узлов. Лодка могла погружаться на глубину до 500 метров. Экипаж составлял 120 человек, автономность по запасам провизии — 70 суток. Помимо 16 ракет Р-27, «Наваги» имели для самообороны четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и два — 406 мм. Общий запас торпед составлял 20 штук.
Строительство атомных подводных ракетоносцев проекта 667А происходило одновременно в Северодвинске и в Комсомольске-на-Амуре в период с 1964 по 1972 годы. Первая лодка этого типа К-137, вскоре получившая наименование «Ленинец», вступила в строй 5 ноября 1967 года. Судостроители постарались и уложились в назначенный срок. К 50-летию Октябрьской Революции партия и правительство получили долгожданный подарок, который не стыдно было показать заносчивым американцам.
Атомная лодка типа «Навага» (пр. 667А)
Атомные ракетные подводные лодки проекта 667А стали самой многочисленной серий советских атомных субмарин. В течение шести лет в строй вступили 34 ракетоносца. Из них 22 лодки вошли в состав 19-й и 31-й дивизий подводных лодок Северного флота, остальные 12 несли службу на Тихом океане.
Итак, с отставанием на семь лет от вероятного противника, ВМФ СССР наконец получил ракетную подводную лодку, по своим характеристикам более или менее сопоставимую с американским аналогом. Правда, та же «История отечественного судостроения» констатировала:
«По отдельным характеристикам ракет (точность, дальность и др.) и их носителей (шумность, коэффициент оперативного напряжения и др.) отечественная система ещё уступала американской»[190]
Такого же мнения придерживался командир ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-207 Северного флота капитан 1-го ранга Э. Ковалёв:
«Военное кораблестроение... сбывало флоту корабли, уступавшие по своим ТТЭ кораблям вероятного противника. И ничего нельзя было сделать. Такое мнение возникло у меня ещё на заре службы, когда я впервые вышел в море из Кронштадта на английской ПЛ «Лембит», а из Либавы — на немецкой лодке XXI серии (1936 и 1944 гг. постройки соответственно), а потом сравнил их с отечественной лодкой пр. 613 постройки 1954 г. Плохо дело обстояло у нас и с шумностью, а на атомных лодках — отвратительно. Но других кораблей не было, а оборону надо было крепить».[191]
Извечный лозунг «план— любой ценой!», горячо любимый комиссарами и политработниками всех уровней, приводил к тому, что более половины подводных лодок проекта 667А вступило в строй в последние дни декабря. Две лодки (К-214 и К-219) — 31 декабря 1971 года; одна лодка (К-228) — 31 декабря 1972 года, и так далее. Каждый, кто знаком с особенностями социалистической экономики, знает, что в этот период (конец месяца, а особенно — конец года) ничего качественного на советских заводах не делали. Опытные покупатели в магазинах всегда первым делом смотрели на дату выпуска товара. Но военные моряки были лишены права выбора, поэтому им приходилось оплачивать грехи судостроителей своей кровью.
Так что нет ничего удивительного в том, что на К-219 в 1979 году произошла авария из-за утечки ракетного топлива, а ещё через семь лет она погибла в районе Бермудских островов в результате очередной утечки и взрыва в ракетной шахте.
* * *
Ещё хуже обстояли дела с системой базирования ракетоносцев. Уже цитировавшийся командир подводной лодки проекта 667А Э. Ковалёв поведал одну историю, достойную театра абсурда. Итак, место действия — Северный флот, Сайда-губа. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-207 готовится к выходу в море на боевую службу, осталось погрузить на него две торпеды. Тыл флота выделил для их доставки санитарный «рафик» (!), который
