Подводные лодки - Майкл ДиМеркурио

Ракеты «Томагавк» 7 метров в длину и 0,53 метра в диаметре. Имеют дальность 1347 морских миль и используются как американским ВМФ так и ВМФ Великобритании.

Минимум того, что вам нужно знать:

• Ракеты вырабатывают горячие газы в камере сгорания путём сжигания двух компонентов — топлива и кислорода, которые обеспечивают движение.

• Первая ракета, запущенная с подводной лодки, называлась «Полярис».

• «Посейдон», двухступенчатая ракета, работающая на твёрдом топливе, пришла на смену «Полярису» в 1972 году.

• Далее последовали ракеты класса «Трезубец» и «Томагавк».

Часть 6

История подводных лодок

В этой заключительной части книги мы обратимся к событиям на заре развития подводных лодок. Первые подлодки, созданные для участия в боевых действиях во время войны, могли с одинаковой вероятностью погубить как экипаж подлодки, так и уничтожить корабль врага. Мы отдадим должное двум людям, которые делят титул «отец подводной лодки», — Саймону Лейкуи Джону Холланду. Ну и, конечно же, не забудем про вклад Жюля Верна, который с поразительной точностью нарисовал образ подводной лодки в своих фантастических произведениях 19-го века.

В нашем путешествии во времени мы рассмотрим подлодки Первой и Второй мировых войн, а также технические достижения, которые привели к началу ядерной эры.

Глава 21

Подводные лодки до XX века

В этой главе

• Начало войны подлодок.

• Проклятье «Hunley».

• Холланд: папа подводной лодки.

• Верн: от научной фантастики к науке.

Впервые подводная лодка была задумана великим изобретателем и художником Леонардо да Винчи в 15 веке, задолго до того момента, как была построена хотя бы одна. Следующая ссылка на подлодки встречается в 1580 году. В книге Уильяма Борна «Изобретение или приборы» содержится следующий отрывок: «Возможно создать такой корабль или лодку, которая сможет погружаться под воду на самое дно и подниматься на поверхность по Вашему желанию». Борн так никогда и не построил модель, следуя своим принципам, а его ранние попытки изменить плавучесть — «наберите воды/спустите воду» — ни к чему не привели.

Водолазный колокол Хэлли

Английский астроном Эдмунд Хэлли — в его честь названа комета — был первым, кто сконструировал контейнер, в котором можно было работать под водой. Он построил деревянный контейнер, в котором люди могли спасаться с затонувшего корабля и оставаться сухими.

Этот контейнер погружался на дно на веревке. Так как он по форме напоминал колокол, он был назван Водолазным колоколом Хэлли. Самой новаторской идеей было то, как колокол пополнял запас кислорода.

Согласно Брайану Харрису, который изучал историю подлодок, система подачи воздуха представляла собой «тяжёлые баллоны с воздухом, которые спускались с поверхности».

В дне каждого баллона было сделано вентиляционное отверстие. Воздух в баллонах находился в сжатом состоянии и выталкивался наружу через шланг наверху, который был соединён с колоколом. Клапан выпускал отработанный воздух вверх, а свежий воздух поступал из баллона.

Первая боевая подлодка the Turtle («Черепаха»)

Первая боевая подлодка, которая атаковала другое плавучее средство в ходе боевых действий, — это the Turtle («Черепаха»), сконструированная Дэвидом Бушнеллом в 1775 году, как раз вовремя, чтобы принять участие в Американской революции. The Turtle («Черепаха») была первой подводной лодкой, когда-либо построенной. Она могла погружаться под воду, оставаться в воде, в то время как человек совершал какие-то действия внутри, перемещаться с места на место. Она была также первой подлодкой, построенной в военных целях.

Она была названа the Turtle («Черепаха»), потому что напоминала два черепашьих панциря, сложенных вместе. Она была сконструирована таким образом, что могла выдержать повышенное давление воды на глубине. Пилот дышал через медные трубки, присоединенные к трубкам акваланга, находившегося над поверхностью воды.

Поплавковые клапаны не позволяли воде проникать в дыхательные трубки. Клапаны, управляемые ногами, впускали воду внутрь и выталкивали её наружу из ёмкостей так, чтобы можно было изменить плавучесть судна.

Ручки внутри судна были прикреплены к вёслам, находившимся снаружи. Движение ручек в одну сторону позволяло «Черепахе» двигаться вперёд, в другую сторону — назад.

Колониальная армия использовала «Черепах» для атаки британских кораблей, которые были на стоянке в гавани Нью-Йорка. Идея состояла в следующем: «Черепаха» погружалась под воду на входе в гавань, а прибой и двигательная система позволяли ей приближаться на расстояние атаки.

Оружием «Черепахи» был 50-килограммовый бочонок динамита. С помощью сверла планировалось прикрепить бочонок к кораблю противника. На бомбу ставился часовой механизм, который срабатывал тогда, когда «Черепаха» уже отплыла далеко от корабля.

В ночь операции пилотом был сержант Эзра Ли, первый воин на подлодке. Первый корабль, который он выбрал своей целью, легко отделался потому что сверло Ли не смогло просверлить обшивку — в этом месте был болт или металлическое покрытие.

Он выпустил бомбу, когда убегал, преследуемый, по крайней мере, одной лодкой. Когда заряд взорвался час спустя, столб воды поднялся над гаванью, но ни одного корабля не пострадало. Несколько ночей спустя Ли предпринял вторую попытку использовать подлодку, но на этот раз он был обнаружен ещё до того, как успел прикрепить бомбу.

Вскоре после этих событий британцы потопили американский корабль, перевозивший «Черепаху». Подлодка была спасена, но уже никогда больше не использовалась в военных целях. Миру пришлось ждать долгих 80 лет, до Гражданской войны, чтобы стать свидетелем использования субмарин в военных целях.

Технические характеристики подлодки Turtle («Черепаха»):

• страна — США,

• спущена на воду — 1775 год,

• экипаж — 1 человек,

• водоизмещение (на поверхности) — 2 тонны,

• водоизмещение (при погружении) — 2 тонны,

• ширина — 1,5 метра,

• высота — 1,8 метра,

• вооружение — 1 50-кг бомба,

• привод — ручной.

Подводная лодка CSS H. L. Hunley

Первая в истории подлодка, которая потопила корабль противника, по прошествии нескольких поколений после попытки «Черепахи», была CSS H. L. Hunley, но существует одно обстоятельство, которое омрачает её славу. Дело в том, что в результате деятельности CSS H. L. Hunley погибло больше членов экипажа подлодки, нежели солдат противника.

В ночь с 17 на 18 февраля 1864 года лейтенант армии Конфедерации Джордж Е. Диксон и шесть членов экипажа направили подлодку в гавань Чарльстона, чтобы, атаковать корабли северян, которые сформировали блокаду гавани для перекрытия поставки продовольствия и оружия город.

Странствующий гроб

Построенный на мелководье у входа в гавань, Форт Самтер был ключом к обороне гавани, потому что защищал город Чарльстон, штат Южная Каролина. Форт был построен войсками Конфедерации, но был захвачен южанами в том бою, который положил начало Гражданской войне. В эту ночь гавань была освещена светом почти полной луны. Это была ночь, когда CSS H. L. Hunley получила свое прозвище — «Странствующий гроб».

Horace L. Hunley

Задумка CSS H. L. Hunley возникла в 1861 году у двух инженеров из Нового Орлеана — Джеймса МакКлинтока и Бакстера Уотсона. Постройка лодки была профинансирована группой частных инвесторов. Во главе этой группы стоял человек, в честь которого и была названа подлодка — Хорэс Л. Ханли.

Родившийся в Теннеси и выросший в Новом Орлеане, Ханли закончил университет Тюлэйн, а затем работал адвокатом, служащим таможни и занимался бизнесом. Ханли говорил о себе, что он «человек высоких идеалов и глубокой преданности идеям Юга». Он это доказал чем-то большим, чем деньги. Но это случилось позже.

Макеты

Макет подлодки под названием «Пионер» был сконструирован и успешно прошёл испытания только для того, чтобы быть затопленным накануне захвата Нового Орлеана войсками вице-адмирала Дэвида Глазго Фэррэгата.

Ханли, МакКлинток и Уотсон отправились в штат Алабама, где генерал-майор Дабни X. Мори предложил помощь в осуществлении проекта по созданию подлодки.

Роковая ошибка: перемычки

Неустрашимые инженеры Мори построили ещё одну модель: Hunley. В цехе Парк и Лионз паровой котел цилиндрической формы был разрезан вдоль на две части. Концы были удалены и введены перемычки, доходящие почти доверху. Это явилось роковой ошибкой: перемычки были не на одном уровне с верхней частью.