Чужой - Андрей Круз

Вон он, Янктон… по размеру так здорово на Гарден-Сити смахивает… разве что аэродром к городу поближе. И сам аэродром вроде как чуток побольше.

Полосы от снега чисты, хотя вокруг белых пятен хватает. Похоже, что снег ветром сдувает отсюда. Ну да, холодно и сухо здесь, снег как крупа должен быть, как пыль, и задерживаться ему негде, вокруг совершенно плоская равнина.

Так, из-за ветра будем заходить на самую длинную и широкую полосу, бетонную. С севера на юг пойдем, и маневрировать будем с большим запасом.

Ближе к земле ветер усилился, самолет начало заметно покачивать. И четко вбок дует… можно попробовать сесть на асфальтовую полосу, которая пересекает бетонку, но она намного короче и уже, так что не знаю даже, выиграю я на этом или проиграю. Ладно, буду садиться как есть, раз уже зашел.

Ветер порывистый, машину дергает. Я даже забыл как дышать, руки сами норовят начать «рулить», сам себя уговариваю просто не дергать штурвал. Ниже, ниже, все ближе полоса, тащит вправо, приходится сильно компенсировать… есть касание двумя… опять потащило, коснулся носовым… Самолет подтащило к самому краю, едва его удержал, но дальше уже легче пошло, скорость упала, «фоксбэт», сменив звук двигателя с гула на солидное ворчание, катился по бетону уже как автомобиль.

Фух.

Выдохнул.

Рукавом стер пот со лба.

Нет, я все же еще совсем чайник, просто вовсе.

Куда рулить? А вон туда, к терминалу вплотную, и уже там думать буду. Что-то мой старый план ни на что не годится, надо новый придумывать.

— Ну, типа прилетел, — сказал я вслух, подтягивая автомат поближе.

Ветер гнал мусор и прошлогоднюю траву через взлетную полосу. Он был такой сильный, что даже стоящий самолет слегка покачивался под его напором. Серое низкое небо словно намекало на то, что полет закончен. По крайней мере, на ближайшее время. Но это мы еще посмотрим.

Стоило открыть боковую дверь, как в кабину ворвалась волна холода. Самый настоящий мороз здесь, хоть снегу и мало. Привычно уже «моссберг» в руки, огляделся. Пусто, пусто, пусто, как и везде. Куда сначала? А куда-нибудь, где ветра нет, где подумать можно и откуда получится оглядеться по сторонам. Вон офис вижу, «Карлсон Эвиэйшн», вот там и попытаюсь укрыться[9].

Туда и пойдем. Двери, уже отсюда видно, в офисе как везде в Америке, против бродячих собак, не более, так что войти проблемы не будет. Да и гвоздодер у меня есть, не только дробовик. Дощатое крылечко, дверь… а не заперто ни фига, заходи кто хочешь.

Принюхался. Нормально, не умирал здесь никто. На сей счет всякие офисные помещения куда предпочтительней домов стали, к слову. Люди сначала переставали ходить на работу и лишь потом умирали в своих постелях.

Опа, и в кулере бутыль, заполненная под крышку — это отлично. И рядом с ней еще одна, полная. Живем, вода — это хорошо. Быстро обошел помещение, которое состояло лишь из офиса и санузла, убедился, что ничего угрожающего в нем нет. И пошел за вещами к самолету. И через десять, примерно, минут, сидел за столом, разглядывая карты и попутно жуя самодельный сэндвич.

В офисе было зябко, но зато безветренно. Решил себя даже кофе побаловать, раз есть халявная вода, разжег одноразовую спиртовку, сварил, как подобает, нормальный крепкий кофе.

Так, и что мне дальше делать?

Холодно, но снегу мало, здесь климат, похоже, очень уж сухой, неоткуда снегу браться. Пока снега нет, и проблем особых не видно, на самом деле, температура мне по барабану. Но что там дальше будет? Или бросить самолет и пытаться проехать на машине? Машину найти не проблема, вон за окном стоянку вижу, на ней минимум три подходящих пикапа и внедорожник. И дорог, забитых пробками, я особо не видел. На моем маршруте штаты все больше слабо населенные, по идее можно прорваться. И не так уж далека отсюда Канада. Пересечь, забирая восточнее, Южную Дакоту, а там только Монтана и дальше уже Канада.

А если и дальше снега не будет? Ну, хотя бы на расстояние еще одного дневного перелета? Хотя бы половины перелета, это ведь очень много, учитывая, что лечу «как ворона летает». Попробовать? А почему бы и нет? Хотя бы без прохода точки невозврата. И не обязательно сюда возвращаться, дальше тоже аэродромы будут.

Так, и чем ближе к Канаде, тем выше будет вероятность разжиться каким-нибудь снегоходным транспортом. Тем же снегоходом, например. Здесь на нем пока не поездишь, а вот как там дальше? В общем, предел мечтаний — Грейт-Фоллз, Монтана. Не думаю, что получится дотуда долететь, но хотелось бы. Там наверняка что-то снегоходящее найти получится. Или куда получится, туда и доберусь.

Значит так: лечу. Лечу дальше, смотрю, в каком состоянии аэродромы внизу и одновременно ищу «границу снегов». Только, раз уж сел, надо бы тогда насчет топлива здесь пошакалить, может еще раз получится заправиться под пробку.

36

Спокойствие как ветром сдуло. Вот этим самым холоднющим и резким ветром Южной Дакоты, ветром Великих равнин. Заправиться удалось, причем очень просто — и заправщик завелся, и бензина в цистерне было чуть не под край. Вроде как одолжение судьба сделала.

Снега внизу почти что и не было, но низкое небо и чувствительный боковой ветер все время держали в напряжении, так что расслабиться не получалось. И как-то грустно было от того, что скоро вся эта благодать закончится и снова придется двигаться по земле, медленно и, скорее всего, с проблемами. А я уже губу раскатал до самого места в небесах лететь. Ага, как же, щас.

Сначала взял курс на Уиннер, это примерно сто тридцать миль по прямой, там по карте вроде как неплохой региональный аэродром виден. Примерно через час пронесся над опустевшим городком, а заодно обнаружил, что взлетно-посадочная полоса местного аэродрома перегорожена грузовиками. Кто это сделал и зачем — не знаю, но сесть на поле уже не получится. Хотя можно было бы приземлиться и на дорогу, уже никаких проблем. Кроме ветра.

Равнина подо мной была сера, скучна и уныла, казалось даже, что даже снег бы как-то улучил бы пейзаж. Черт его знает. Ветер становился все резче, низкие облака давили на затылок. Что-то с погодой не то, явно приближается… что? Снег? Буря? Что-то да приближается, это уже точно.

Я лечу в Рапид-Сити, столицу штата. Там два аэродрома, причем один из них огромный, база ВВС. Не на один, так на другой сяду, если, конечно, снега не будет. Если будет… по идее, должно хватить бензина для маневра, уйду немного назад, сяду хотя бы на широкий хайвэй. А вообще плохо, что метеорологов в этих краях не осталось, даже прогноз погоды не уточнишь. Вот это что сюда гонит, например? Снег? Дождь? Ураган?

Пытаться подняться выше облаков не хочется, нужно бы землю видеть. А вот из облаков начали снежинки вылетать, пусть пока редкие и мелкие, но начали. Нет, надо искать место под посадку, это точно. А то случится настоящий снегопад, с видимостью в несколько метров, и тогда мне хана, на аэродром ведь можно только визуально теперь наводиться.

Чем ближе Рапид-Сити, тем хуже погода, резче и порывистей ветер и тем больше нервных клеток приходится расходовать. Пять часов уже в воздухе, к слову, все точки невозвращения давно пройдены, мне теперь только в Рапид-Сити сажать машину и больше нигде, наверное. Сколько там еще осталось? Да всего ничего уже, скоро буду. Куда идти, на базу или на гражданский аэродром?

Поразмышляв, все же решил на гражданский, хоть на военной базе взлетно-посадочная полоса совершенно невероятной длины и ширины. Но после эпидемии и объявленного военного положения там что угодно может быть, не знаю… взорванные хранилища, например, или та же полоса уничтожена. Или заблокирована. Черт его знает, в общем. А на гражданский аэродром надежды как-то больше.

Чем ближе к Рапид-Сити, тем меньше полей и все более холмистым становится пейзаж. Нет, до горного ему далеко, но окажись на земле, горизонта уже не увидишь. А еще в полях увидел много мертвого скота. И не думаю, что это эпидемия, скот передох зимой от бескормицы и холода. Еще видел бродячих собак, большие стаи. На этих дохлых коровах им можно долго кормиться.

Ветер всю дорогу был боковым, с севера, зато заход на полосу получился прямо против него, к моей радости. Не представляю даже, как бы я посадил машину с таким вот боковым. Пронесся над аэродромом, приятно удивившись его размерам и добротности: много зданий, пассажирский терминал с выдвижными коридорами, гигантские парковки — все как у людей, похоже. И в городе, кажется, «мутных пятен» нет вообще. Во всяком случае, отсюда я их не увидел. Все та же тоскливая пустота, но не более. Хотя клясться я бы в этом не стал.

Сел вполне аккуратно, спасибо направлению ветра. Потом растерялся малость: куда рулить? Привык уже к маленьким аэродромам, а тут столько всяких зданий… Потом решил действовать по привычной схеме: заехать в обслуживающую зону аэропорта, где найти себе какой-нибудь маленький офис и уже «из него думать». Не надо велосипед изобретать, действовать лучше по знакомым схемам.