Авиатор: назад в СССР 8 (СИ) - Михаил Дорин

В голове цифры сменялись графиками, расчёты шли вперемешку с номограммами. Главное — не отставать от него. Хоть и у МиГ-29 разгон до 1000 км/ч быстрее, чем у меня, но ему на такой скорости не долететь до другого аэродрома. И, похоже, я начинаю понимать, куда он собирается улететь. Пакистан примет такой «подарок» с удовольствием.

Беглец спикировал вниз и выровнялся у самой земли. Между нами примерно 15 километров, а впереди ещё почти 550 до границы и ближайшего аэродрома, куда он может сесть.

На указателе скорости установилось значение 850 км/ч, и расстояние между нами перестало сокращаться. Всё верно делает! На такой скорости и вне видимости радиолокаторов у него топлива хватит на 600 километров и даже сможет проход сделать над аэродромом посадки.

— Экипажам в воздухе, доложить свои позывные, — продолжал запрашивать руководитель полётами, но ему никто не отвечал.

Сто процентов беглец понимает, что за ним летят. Правда, знает он, что впереди ещё и Кандагар, с которого могут взлететь на перехват истребители. Возможно, уже взлетели.

Тогда стоит перейти со стартового, на другой канал. Точно! Есть, почти никому не нужный канал пеленгации.

Принцип там следующий: сидит себе солдатик на автоматическом пеленгаторе и ждёт, когда кто-то выйдет на связь и запросит своё местоположение.

Переставил радиостанцию на 4й канал и стал запрашивать.

— Янтарь-пеленг, 117й на связь! — громко сказал я в эфир.

— Оээ, — послышался сонный голос в ушах.

Что за балбес⁈ Спит в такой момент!

— Янтарь-пеленг, 117му! — запросил я.

— Я… эм… повторите, кто вызывает? — вальяжно запросил меня боец, сидящий на пеленгаторе.

Ну, зараза!

— Ты там спишь, что ли⁈ — крикнул я в эфир, чтоб привести в чувство этого соню.

— Нет, никак нет! Прибой 348! — ответил мне оператор на пеленгаторе.

— Передай руководителю, что 117й на связи. На этом канале, — ответил я и снова прибавил оборотов.

Начал опять беглец уходить, но своё ускорение нужно беречь. Пока не хочется размышлять над тем, кто там в кабине. Всё после посадки угонщика. Про то, что его нужно будет сбивать, я даже не сомневаюсь.

— Весёлый 117й, ответь 234му, — запросил меня спокойный голос.

На заднем плане стоял шум, будто гудели турбовинтовые двигатели какого-то самолёта. Может быть, это и мой оппонент пытается играть со мной.

— 117й, с дома передают, что с Юга поддержки не будет. Очередной казус у них, — передал мне информацию 234.

Что-то уже похожее на правду. Горькую! Судя по всему, в Кандагаре очередной обстрел. Даже сейчас не хотят, бездари работать!

— Цель нужно перехватить, — передал мне очередную команду экипаж.

И как они это себе представляют? На самолёте, который уже стал историей сбить МиГ-29. Пускай и он ограничен в манёврах и скорости, но у него же есть ракеты, которые он применит.

— 117й, не дать уйти за границу, — ещё одна команда прилетела мне.

Не уверен, что получится сбить его пуском вдогон. Там не дурак и станция об облучении у него однозначно включена. Вариант только один — догнать и начать прижимать к земле. А там, как получится.

У него выбора тоже немного. Будет убегать на форсаже — не хватит топлива на посадку и если будет прыгать за границей Афганистана, то без украденного МиГ-29 он никому не нужен. Там уже пакистанцы его возьмут в плен. Не включит — придётся вступать со мной в бой и пытаться сбить как можно быстрее. Тогда есть шанс, что он дотянет до ближайших аэродромов в Пакистане — Далбандин и Шамси.

Я же смогу сесть в Кандагаре. Обстрел-то закончится к тому времени. Наверное.

Руку медленно положил на рычаг управления двигателем в готовности включения чрезвычайного режима, если это будет необходимо. До моей цели чуть больше десяти километров. Виски разболелись от напряжения. Чувствую, что сейчас мне будет очень непросто… выжить.

Сбросил подфюзеляжный бак и две ракеты на внешних балочных держателях.

— Эх… — выдохнул я и включил форсаж.

Расстояние начало сокращаться. Ещё немного и я перейду сверхзвук. Но мне просто нужно догнать беглеца. Слегка придавило к креслу, а скорость быстро перевалила за 1000 км/ч.

Расстояние сокращалось, и я перевёл самолёт на пикирование, чтобы меня не было видно сверху или в зеркала в кабине.

Подхожу ближе. Дыхание участилось, а глаза слегка защипало от пота. Ведь там же кто-то из своих. Возможно из тех, с кем я хорошо общался. И вот так просто пустить ракету?

Радар у меня был выключен, прицел тоже. Высота 500 метров, и вокруг пустынный пейзаж Дашти-Марго. Впереди видна узкая полоска реки Гильменд, за которой уже сложно будет перехватить МиГ-29. Там до границы рукой подать.

До цели примерно пять. Готовлюсь включить прицел и тумблер системы вооружения. Крайний взгляд на приборы, чтобы проконтролировать все параметры.

Включаю тумблер, прицел начал работать, и сразу же загорается лампа ПР пуск разрешён.

— Пуск, — говорю я про себя и нажимаю кнопку.

Тут же беглец начал резко маневрировать. Сработала у него станция. Ракета ушла мимо, а значит, у меня теперь только одна в запасе.

Добавил обороты и за противником к самой земле. Вывожу самолёт, чуть не чиркнув брюхом какой-то холм и иду за МиГ-29.

Круто маневрирует, паразит! Бочка за бочкой, боевой разворот и тут же с набором высоты ушёл вверх. Пока он у меня на прицеле, но вновь маневрирует. Переворот и ушёл вниз. Но я не отставал. Видимо, оппонент решил, что со мной нужно «вопрос решить» и сбить меня. Теперь он пытается сменить позицию и выйти в атакующую позицию.

Дышать непросто при таких нагрузках. Он твёрдо решил от меня отделаться. Уходит вправо и тут же задирает нос. Управляемую бочку решил сделать, но я это разгадал.

Выхожу слева от него, левая педаль до упора и разворачиваюсь ему в переднюю полусферу. Лампа ПР снова загорелась, но ненадолго. Он включает на секунду форсаж и проскакивает вперёд, оторвавшись на пару километров.

Заложил большой левый крен, поднимая песок и камни с небольших холмов под собой.

Погода слегка испортилась, и уже не светило яркое солнце. Небо затянуло серыми тучами. Верхушки высоких холмов, выросших из ниоткуда в этой пустыне, стали закрываться облаками.

Обороты максимал и тут же включаю чрезвычайный режим. Я могу дольше на нём пролететь, чтобы попробовать догнать беглеца. Ему же форсаж — это смерти подобно.

Снова выхожу сзади и продолжаю преследовать. Разворот влево и МиГ-29 ушёл вверх, пробив нижний ярус облаков перистой формы. Беглец перевёл наш с ним поединок выше.

Я задрал нос и сделал горку. Теперь можно атаковать с принижением. Выполнил прицеливание и… опять срыв захвата!

Оппонент сделал очередной переворот и устремился к земле в обратном направлении. Разворот влево и сам начал пикировать на него. Но мало высоты, могу не вывести. Тяну ручку на