Навстречу звездам - Игорь Алмазов

В Советском Союзе на фоне невиданного изобилия неуклонно снижались цены на товары народного потребления. Сразу же после Революции была отменена плата за общественный транспорт и коммунальные услуги. С каждым годом постепенно снижали и отменяли плату за товары первой необходимости, а затем и за все остальное. Наконец, 7 ноября 2017 года был принят Указ Верховного Совета о полной и окончательной отмене денежных расчетов. Жертвы десятков миллионов людей оказались не напрасны. Наша Родина отныне стала называться Союзом Советских Коммунистических Республик.

Настоящей гордостью советских людей всегда была космонавтика. Первый искусственный спутник Земли, первый человек на орбите — были советскими. Никто в мире, кроме СССР, не был способен делать долговременные орбитальные станции. Во время оккупации Советского Союза США по праву «победителя» задарма забрали все секреты и технологии, а 2001 году приказали затопить в Тихом океане гордость советского народа — уникальную и абсолютно работоспособную орбитальную станцию «Мир». Кровавый карлик, назначенный «мировым правительством» на пост «Президента Российской Федерации», с благоговейным выражением лица выслушал приказ и, отвесив хозяевам земной поклон, со всех ног кинулся его исполнять. Ритуальное убийство станции состоялось 23 марта, в день рождения эсэсовца Вернера фон Брауна — верного пса Америки. Хорошо знали проклятые американцы, что если бы не эта мондиалистская шлюха, первый космонавт на Луне был бы советским…

Но время шло, ублюдки получили по заслугам, и в возрожденную космическую промышленность пришли новые высокообразованные люди. Космонавтика получила мощный импульс для дальнейшего триумфального развития. В 2006 году была построена базовая станция нового поколения «Мир-2», а затем и новые объекты — большие научно-производственные орбитальные комплексы, на которых осуществлялись уникальные исследования и наблюдения, производились сверхчистые кристаллы и ценнейшие биомедицинские препараты.

Настоящей революцией стало создание в 2008 году ленинградскими авиаконструкторами воздушно-космического самолета «Аякс», оснащенного магнитогазодинамическим ускорителем и способного достигать околоземной орбиты, стартуя с обычного аэродрома[3]. Это означало переворот в космической индустрии — ведь теперь доставка грузов на орбиту не требовала создания дорогих одноразовых ракет. Интенсивность освоения космоса возросла сразу в десятки раз.

В исключительно короткие сроки в 2011 году был реализован разработанный еще до «перестройки» проект «Звезда» — создание постоянной обитаемой базы на Луне. Десятки советских вездеходов бороздили лунную поверхность в поисках полезных ископаемых, и вскоре началась их промышленная добыча. Советские космонавты впервые достигли Марса, Венеры и Меркурия, проникли в пояс астероидов.

В 2013 году на орбитальных верфях началось строительство новых транспортных кораблей — ядерных планетолетов, способных за короткие сроки покрывать расстояния, сравнимые с размерами Солнечной системы. Это стало возможным благодаря успехам ядерной физики. Советские ученые разработали ядерные двигатели, в которых под воздействием сверхвысоких температур, возникающих при распаде радиоактивных элементов, происходило превращение рабочего тела — водорода — в плазменную струю, ускоряющуюся в мощном магнитном поле. Потом была создана усовершенствованная двигательная установка — газофазовый ядерный реактивный двигатель, работающий на газообразном уране. Благодаря этим планетолетам к 2016 году удалось достичь Юпитера, Сатурна, Урана, Нептуна, Плутона и внешнего кометного пояса, организовать регулярные рейсы до отдаленных больших планет, построить на их спутниках и в околопланетном пространстве обитаемые станции.

К тому времени физика термоядерных процессов достигла невиданных успехов: в 2017 году на территории СССР впервые в мире была построена термоядерная электростанция, и тем самым с дефицитом электроэнергии было покончено, так как топливом отныне могла служить обычная вода. На смену ядерным двигателям в 2020 году пришли термоядерные, в которых реактивная тяга создавалась в результате реакции синтеза легких химических элементов. Установка массозаборных элементов на планетолеты позволила достичь независимости от баз снабжения топливом и отбросить ограничения на скорость.

Но и термоядерные двигатели не были пределом: в ССКР велись работы по созданию фотонно-аннигиляционных двигателей, а в более отдаленной перспективе предполагалось использовать эффекты скольжения по гравитационным полям и телепортации. По крайней мере, такая возможность была теоретически доказана.

В Московском институте ядерной физики имени И.В. Курчатова впервые в мире была достигнута высокотемпературная сверхпроводимость и разработана технология получения материалов с повышенной на несколько порядков износостойкостью. Это позволило создавать принципиально новые технические системы с недоступными ранее свойствами.

Выдающимся достижением стало открытие в 2020 году нового, ранее неизвестного, вида фундаментальных взаимодействий — дальнего квантового взаимодействия, проявляющегося практически мгновенно на сколь угодно большом расстоянии. Возможность такого взаимодействия была сначала теоретически выведена советскими физиками из теории суперструн, а затем реализована на практике. Практическое значение этого открытия невозможно переоценить: появились новые компьютеры с фантастическим быстродействием, системы мгновенной дальней космической связи и многое другое. Это открытие, так же как и преодоление 15 февраля 2021 года автоматическим зондом, а затем 30 ноября того же года пилотируемым планетолетом «Ленин», светового барьера, окончательно похоронило бредовую антинаучную «теорию относительности», автор которой опрометчиво и безосновательно утверждал, что якобы ничто во Вселенной не может передвигаться со скоростью, большей скорости света.

То, что еще недавно казалось фантастикой, становилось реальностью. В 2019 году Генеральный секретарь распорядился начать работы по подготовке Первой Звездной экспедиции. В эту увлекательную работу включились тысячи различных научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и промышленных объединений. Выделялось три ведущих предприятия, в которых сходились нити координации разработками: Институт космических исследований, Конструкторское бюро ядерного двигателестроения и Научно-производственное объединение «Энергия» имени С.П. Королева. Последнее предприятие и было назначено головным по реализации проекта «Аврора».

Пункт назначения практически не обсуждался — система Альфы Центавра, сама по себе являясь исключительно интересным астрономическим объектом, состоит из ближайших к Солнцу звезд, и очевидно, что выход в дальний космос надо начинать именно с нее. Ни у кого не возникло сомнений по вопросу о том, должны ли лететь люди или автоматические зонды — все понимали, что эта экспедиция имеет не только научное, но и демонстрационно-символическое значение. Однако острые дискуссии развернулись по вопросу о количестве звездолетов — один или несколько. Если полетит несколько, говорили одни, то у личного состава экспедиции больше шансов выжить в случае катастрофы. Другие возражали, что не все так однозначно. В подобном полете наиболее вероятны именно те катастрофы, которые происходят под влиянием внешних факторов и в результате которых погибают все — сразу и одновременно, и тогда число жертв удвоится, утроится и так далее. Вероятность избирательных аварий, в которых пострадает только часть эскадры — например, из-за отказа техники — по расчетам на этапе системного проектирования, в несколько раз меньше: надежность звездолета «Аврора» составляет 0,9999 за полетный период — примерно девять лет. Остановились на варианте, который устроил всех: полетит один пассажирский звездолет «Аврора» и два грузовых мини-звездолета сопровождения с дистанционно-автоматическим управлением — «Вега» и «Альтаир», на борту которых будет оборудование, технические материалы и запасные части для главного звездолета.

По проекту главного разработчика «Авроры» — Генерального конструктора НПО «Энергия» Максима Игнатова, длина звездолета должна составлять 270 метров, а максимальная ширина — 90 метров. Двигательная система состоит из шести термоядерных силовых установок, снабженных индивидуальными регуляторами и расположенных на равном угловом расстоянии друг от друга по окружности, опоясывающей корабль. Каждая из этих установок состоит из термоядерного реактора — генератора плазмы; формирователей высоконапряженного магнитного поля, приборов автоматического управления агрегатами установки и сверхпроводящих отражателей плазмы. Двигатели обеспечивают полет с постоянным ускорением, равным по модулю ускорению свободного падения, так что при работе установок экипаж будет ощущать нормальную силу тяжести.