Нулевой пассажир - Олег Лесников
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
«Насколько я понимаю, ваш друг использовал двойное шифрование, — написал мне наш компьютерный гений. — Метод стеганографии, где стеганоконтейнером выступает обычный кроссворд, и второй — это простой, так называемый шифр «Цезаря». Слово «чашка» — ключ к первому шифру, полученное вами слово «чнхет» — ключ ко второму шифру. Не буду морочить вам голову подробностями, но первую часть вы расшифровали правильно — мой респект, во второй части зашифровано слово «тиран». Это и есть, собственно, само послание, состоящее всего из одного слова. Вероятно, вы знаете, как использовать эту информацию, раз она адресована вам. Доброй ночи. Если что, пишите».
Что такое Тиран, я, конечно же, знал. Достаточно было выйти на балкон нашего гостиничного номера в Тамре, как сразу открывался прекрасный вид на залив Акаба и остров Тиран. Я снова сел за стол и задумался. Насколько мне было известно, остров в настоящее время находился под юрисдикцией Саудовской Аравии, а до 2022 года эта территория контролировалась миссией ООН[12]. Но масть там все равно держали, конечно, америкосы[13]. Там даже была построена специальная военная база, по сути, только для того, чтобы охранять права Израиля на судоходство в этом регионе. И все потому, что у Египта и Саудовской Аравии хороших отношений с Израилем как-то исторически не сложилось. Сейчас база была окружена со всех сторон минными полями, и снабжение контингента происходило исключительно вертолетами. Высадка на остров гражданских лиц была строго запрещена. Спрашивается, что имел в виду Пашка, оставив мне короткое сообщение с названием этого острова? И для чего ему вообще понадобилась военная база, окруженная минными полями? Однако часы уже показывали четверть второго. Я принял душ и заставил себя лечь спать.
Международный аэропорт, Шарм-эш-Шейх
На следующий день я приехал в аэропорт с самого утра, сразу после тяжелого разговора с Татарским. На утреннем селекторе, который, как я уже говорил, в обязательном порядке проходил у нас один раз в два дня, мне пришлось доложить, что Пашка так и не объявился. Хотя начальство и без меня уже было в курсе, что в Москву он не прилетел. Получив приличную выволочку за то, что не доложил обо всем сразу, я получил инструкции, как действовать, а вернее, бездействовать дальше. Мне предписывалось самому ничего не предпринимать, а заняться выполнением своих прямых обязанностей по обеспечению мер авиационной безопасности на рейсах российских авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия», RedWings, «Азимут», а также египетских — EgyptAir, RedSea и Al-masria. Ближе к полудню Татарский позвонил снова:
— Варава, — как обычно, без прелюдий, перешел он к делу. — Я продлил Фролову командировку на три дня. Найди его. Если ты помнишь, он долгое время работал нашим нелегалом в Сирии. Пускай поднимет свои старые связи в Дамаске. Нам нужна информация.
— Не думаю, что он будет прыгать от радости после такого известия, — пессимистично заметил я.
— Варава, я все понимаю, но дело есть дело. Встретите рейс из Дамаска, посмотрите, что там да как, оцените ситуацию. Если почувствуете, что тянете «пустышку», Фролов пускай сразу вылетает в Москву.
«Что-что, а щедрот от нашего начальства не дождешься», — про себя подумал я, но, естественно, благоразумно промолчал.
— Вас понял, Пал Палыч, вдвоем мы все сделаем в лучшем виде.
— Знаю я, как у вас это получается, в лучшем виде, — скептически заметил начальник, — чтобы без выкрутасов там. Как только пассажиры пройдут паспортный контроль, сразу отзвонись.
* * *
Информация о том, что Boeing 737 сирийской авиакомпании, выполняющий рейс 3112 из Дамаска в Шарм-эш-Шейх, пропал со всех радаров