Брюхо Петербурга. Общественно-физиологические очерки - Анатолий Александрович Бахтиаров

Нередко одно и то же судно выгружается двумя, тремя артелями: одна выгружает товар для одного купца, другая – этот же товар для другого и т. д.

Дрягильская артель – самая популярная. Она получила свое название от голландского слова «дрягиль», что значит рабочий. Дрягильская артель обязана выгружать привозимые к здешнему порту товары, какие бы они ни были, как сухие, так и питейные, по подаваемым объявлениям, по таксе, в которую включены: выгрузка из кораблей, возка в пакгаузы, вкатка на весы и выпуск из пакгаузов.

Кроме пошлины таможня собирает и так называемый складочный сбор. Если товар по истечении 3 дней со дня привоза лежит неубранным, под открытым небом, то взимается по копейке с пуда в каждые 3 месяца; если же товар хранится в кладовых, то от 4 до 8 копеек с пуда. Дрягильская компания берет за выгрузку 11 рублей с 1000 пудов.

Говоря о биржевых артелях, следует упомянуть, что каждая артель выбирает себе старосту и счетчика. Понятно, содержание администрации всех 29 артелей обходится недешево.

В летнее время красавица Нева имеет весьма оживленный вид.

На 9-й линии Васильевского острова – целый лес мачт иностранных пароходов. На Калашниковской пристани теснятся тысячи судов с хлебным товаром в ожидании выгрузки. Кроме того, в районе столицы то и дело плавают пароходы, отвозящие публику на острова. Между Шлиссельбургом и Петербургом ходит несколько пароходов, ежедневно совершающих рейсы. Пароходное общество поддерживает сообщение с городом многих невских пристанищ, служащих станциями для петербургских дачников; подобных пристаней насчитывается до 20. В общей сложности едва третья часть берегов Невы остается незаселенною. Даже по Фонтанке бегают 12 маленьких пароходов Финляндского общества пароходства. В октябре 9-я линия Васильевского острова начинает пустеть. Заграничные суда спешат заблаговременно уйти домой, пока не пошел лед.

В наше время туристы наслаждаются разнообразными достопримечательностями, расположенными на набережной Невы и на самой реке:

1. Петропавловская крепость. Эта историческая крепость является одной из основных достопримечательностей Заячьего острова Санкт-Петербурга. Здесь можно увидеть Петропавловский собор, Минный корпус и другие исторические здания.

2. Эрмитаж. Знаменитый музей в Санкт-Петербурге находится на Невской набережной. Он является одним из крупнейших музеев мира и содержит богатую коллекцию произведений искусства, антиквариата и исторических экспонатов.

3. Эрарта. Музей современного искусства на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. Он предлагает посетителям экспозиции и выставки современных художников и скульпторов.

4. Крейсер «Аврора». Этот исторический боевой корабль прославился своим участием в Октябрьской революции. Он сейчас является музеем и стоит на Неве рядом с Петропавловской крепостью.

5. Рекафлот. Популярный видовой катер, который предлагает туристические прогулки по Неве. Туристы могут насладиться панорамным видом на город, проходя мимо исторических зданий и мостов.

6. Зимний дворец. Известное здание в Санкт-Петербурге, являющееся одним из символов города. Он сейчас является частью Эрмитажа, где можно увидеть уникальные коллекции искусства и исторических экспонатов.

Петербург в 2022 году посетили более 8 млн туристов, в том числе 340 тысяч иностранных.

В ноябре все чаще и чаще дуют холодные восточные ветры. Из Ладожского озера показывается так называемое сало, предвестник ледохода – тонкие льдины, наподобие слюды. А вот – и ледоход. Широкой полосою плывут посреди Невы белоснежные льдины, величиною от аршина до нескольких саженей. При этом каждая льдина, вследствие трения друг об дружку во время пути, имеет более или менее правильную овальную форму, наподобие круга с приподнятыми вверх краями. Иные льдины представляют собою совершенно правильный математический круг. Любопытно, что осенний ледоход, равно как и вскрытие Невы ото льда, всегда сопровождается холодными ветрами со стороны Ладожского озера. Вечерней и утренней зарею во время ледохода над Невою стоит такой густой туман, что, например, стоя на Александровском мосту, вам кажется, будто вы находитесь в царстве облаков. Нева больше и больше затирается льдом и наконец замерзает.

Зимою на Неве – своеобразная зимняя жизнь.

Как только станет Нева и окрепнет лед, из окрестностей столицы съезжаются чухны – на ледокол. Подрядчик арендует от городской думы изустный участок Невы, по 6 копеек с квадратной сажени, и нанимает чухон для колотья и перевозки льда по местам. Каждый рабочий с лошадью получает рубля полтора в сутки. Речная полиция отводит места под «мойну», которая не должна превышать, однако, 300 квадратных саженей. Выстроившись рядами, человек по 5–10, чухны колют так называемые кабаны льда величиною 1–2 квадратных аршина. При этом они работают пешнями, как один человек: дружно и в такт. Каждый рабочий ежедневно откалывает от 50 до 100 кабанов льда. Там и сям на Неве искрятся и сверкают на солнце кабаны льда, точн огромные куски прозрачного янтаря. Кабаны устанавливаются правильными рядами.

Некоторые подрядчики арендуют от 5000 до 10 000 квадратных саженей льда и нанимают до 30–40 человек чухон-ледоколов с лошадьми.

Набивка ледников производится по 10–15 копеек с кабана или же по 5–10 рублей за ледник, смотря по величине. В условии договариваются, сколько «подошв» требуется настлать в ледник и какого льда: прозрачного, чистого или мутного.

Кроме чухон-ледоколов зимою Нева оживляется так называемыми каталями, т. е. конькобежцами, которые на санках перевозят публику через Неву. Конькобежцы прокладывают через реку по льду ровную гладкую дорогу, поливают ее водою, по сторонам расстанавливают небольшие еловые деревца – и каток готов. Подобные катки прокладываются через Неву в разных пунктах: от Сената – на Васильевский остров, от Гагаринской набережной – на Выборгскую сторону и т. д. На каждом катке работают от 15 до 20 каталей, так что всего на Неве насчитывается до 100 человек конькобежцев, которые днем и ночью заняты перевозкою пешеходов. Днем катали работают на хозяина, а ночью – на себя. Ежедневно каждый конькобежец делает через Неву от 50 до 100 концов. Чтобы пробежать Неву с пассажиром, каталю достаточно 3–5 минут. На маленькие стулья-санки помещается не более двух пассажиров; конькобежец становится сзади, и, взявшись за спинку стула, катит его через Неву; слышно только, как он пыхтит и кряхтит, точно паровоз…

Городская водокачальня

По переписи 1881 г., во всех жилых домах Петербурга, принадлежащих частным лицам и обществам, находилось 63 020 квартир с 286 220 комнатами и наемною платою в 25 000 000 рублей. В числе петербургских домов один дом (князя Вяземского[26]) имеет жителей свыше 2000 человек, 16 домов – от 1000 до 2000 жителей, 9 домов – от 800 до 1000 жителей, 65 домов – от 500 до 800 жителей и 80 домов – от 400 до 500 жителей. Зато в Петербурге имеется 661 дом, в каждом из