Морские титаны - Александр Калантаев

27 января «любимец народа и султана» дошел до Константинополя, снятый с мели буксирами и броненосцем «Торгуд Рейс». Корабль остро нуждался в ремонте: корпус тек по швам, скорость упала до 20 узлов, днище обросло водорослями. Требовалась постановка в сухой док, где он не был уже много лет. И фон Пашвиц решает вести «Гебен» в Севастополь…

С приходом к власти большевиков ситуация кардинальным образом изменилась. Теперь с востока Константинополю никто не угрожал. Российская империя пала, и огромную роль здесь сыграли немецкие деньги, без которых приход к власти Ленина был бы невозможен. В качестве благодарности Владимир Ильич заключил Брестский мир и передал Германии почти половину европейской части страны, умудряясь при этом интриговать против Берлина, дабы окончательно не потерять власть в стране, расколовшейся на несколько непримиримых лагерей. Но как бы там ни было, а 2 мая 1918 года линейный крейсер «Гебен» встал на рейд города русской славы и главной военно–морской базы Черноморского флота — Севастополя. Рядом дымили из своих давно не окрашенных труб его старые соперники — все пять броненосцев эскадры России.

Казалось — вот он, триумф! А уже через несколько месяцев так же бесславно падет другая империя — германская!

Не выдержав удавки британской морской блокады и колоссального напряжения сил, немцы пошли на подписание перемирия. Одним из его условий была сдача союзникам Флота Открытого Моря. Наступало время позора для страны и ее флота

Прошедший докование «Гебен» после подписания 1 ноября 1918 года перемирия между Турцией и Антантой был проведен в Стению, где немецкий экипаж покинул корабль. Под охраной английских и греческих эсминцев легендарный линейный крейсер покорно ждал своей участи. После ухода конвоиров о «Гебене» забыли на долгие годы.

Лишь в 1925 году турецкое правительство купило в Германии плавучий док для проведения капитального ремонта корабля. В декабре 1926 года «Явуз Султан Селим» привели в порт Измит, где при помощи специалистов французской фирмы «Пено Сент–Назер» (строившей позднее лайнер «Нормандия») осуществили ремонт.

В марте 1930 года корабль вошел в строй турецкого флота и на долгое время стал почетным стражем Проливов. В1936 году его переименовали в «Явуз», а в 1941 году усилили зенитное вооружение — турки опасались налетов советской авиации. Линейный крейсер с 1948 года в море уже не выходил, являясь украшением Измита и живым воплощением эпохи давно ушедшей войны.

14 ноября 1954 года ветерана освободили от почетного бремени и продали на слом Корабль перевели в Гельджук, где он благополучно простоял еще». 15 лет! Затем началась совсем уже темная история. Одни документы и историки свидетель–ствуют о желании Германии приобрести легендарный крейсер и сделать его памятником Это был бы раритет! В мире не осталось ни одного боевого корабля той славной эпохи, когда создавались подобные шедевры кораблестроения. Но турки немцам отказали! То ли цена в полтора миллиона марок оказалась малой за корабль, которому исполнилось 60 лет, то ли… Впрочем, по другой версии, именно Стамбул предложил «Явуз» немцам, но те, боясь обвинений в реваншизме, деликатно отклонили предложение.

В 1970 году невостребованный линейный крейсер повторно определили на слом В 1976 году «Гебен–Явуз», так много сделавший для Германии и Турции в их противостоянии с государствами Антанты, был окончательно разобран, оставив о себе лишь скандальную память как о корабле, способствовавшем вступлению Турции в войну против России. Но флот России так и не победившем!

ЛАЙНЕР «НОРМАНДИЯ»

Роскошь плавучего Версаля

Да откройте же кингстоны, адмирал!

Там где широкая река многочисленных автомобилей и тысяч прохожих с Бродвея встречается с таким же, не менее полноводным потоком 12–й авеню, у края перекрестка стоял непримечательный коричневый «бьюик». Нависая над автомобилем, вращался сияющий огнями хрустальный глобус рекламы компании «Бинго», и ее неоновый свет падал на лица двух респектабельных джентльменов на заднем сиденье машины. Мужчины вели неспешный диалог, стараясь выглядеть непринужденно и буднично. Однако разговор их для бурлящею суетой вечернего Нью–Йорка мог бы показаться странным

— Я отплываю завтра пароходом до Стокгольма, герр Людвиг. Советую вам подумать и взвесить любые возможные варианты предстоящего дела. В верхах рейха озабочены американским проектом У нас масса проблем с английскими авианосцами, а тут столь серьезный прецедент, — говорящий курил сигарету, наблюдая из‑под широкополой шляпы за бесконечным потоком машин.

— Прошу, оставьте, пожалуйста, ваши немецкие замашки! Какой, к дьяволу, «герр», мистер Стентон! Здесь не Фридрихштрассе и не ваш родной Гамбург. Кругом глаза и уши ФБР!

— О, вы изрядно напуганы, Людвиг. Все так плохо? — Стентон сдвинул шляпу на затылок. — Удивительный город этот Нью–Йорк. Настоящий вселенский хаос.

Собеседника в великолепном твидовом пальто разговор начинал раздражать:

— Поживите здесь с мое, и посмотрел бы я на вас. С декабря 1941 года, как только Штаты вступили в войну, все мы — немцы, итальянцы и даже испанцы — постоянно «на крючке» у здешних федералов. С нас не сводят глаз, и работать очень тяжело.

— Мой дорогой мистер Курт Людвиг (Стентон учел замечания), бросьте скулить. Японцы после 8 декабря (дата начала войны между Японией и США) в этой стране объявлены вне закона и живут, как индейцы, в резервациях. Не так ли? А вы жалуетесь на условия.

— Я не жалуюсь. Давайте вернемся к «Нормандии». Гигантский лайнер янки захватили 12 декабря, и сейчас корабль передали флоту. Об этом трубили все здешние газеты. Корабль мы можем увидеть хоть сейчас, если проедем по 50–й улице к причалу номер 88. Боюсь, это не имеет смысла, — смотреть там нечего. Изложенный вами план нейтрализации лайнера кажется мне сырым и непродуманным.

— Успокойтесь, господин Людвиг. План не мой. О нем меня просили уведомить всех наших агентов в Нью–Йорке в ведомстве адмирала Канариса. Я лишь эмиссар. Но переделка «Нормандии» в гигантский авианосец недопустима! Вы же понимаете! Кстати, как янки переименовали пароход? — Стентон снял шляпу, положив ее на колено, и, словно устраняясь от разговора, уставился вверх: вращающийся глобус «Бинго» обещал волшебное удовольствие от игры крикетными клюшками компании.

— Теперь это «Лафайет» — очень символичное имя. Кажется, этот французский генерал сражался с англичанами, когда американцы решили объявить свою независимость от метрополии в XVIII веке. В этой стране всегда придают значение подобным мелочам Что касается озабоченности абвера (разведки) ходом работ на судне, то мне они понятны. Впрочем, есть сведения, что «Лафайет» планируют переделать в транспорт, — Курт Людвиг несколько успокоился и даже стал небрежен в разговоре.

— В гигантский транспорт, господин Людвиг. Эта лохань сможет перебрасывать в Европу полноценную пехотную дивизию, укомплектованную тяжелым вооружением Кто ведет работы на судне? Очевидно, флот?

— Флот курирует процесс Занимаются подрядчики, в основном гражданские, — агент вспоминал свою недавнюю прогулку подле причала номер 88 компании «Френч–Лайн», пытаясь воскресить все детали.

Стентон очень заинтересовался последней фразой и, вновь надев шляпу, задал новый вопрос:

— У вас есть выход на рабочих? И нет ли среди них сочувствующих Германии?

Курт Людвиг задумался лишь на мгновение:

— Есть, мистер Стентон. Два итальянца — оба сварщики. Правда, эти ребята еще со второй волны эмиграции 1928 года, но назвать их патриотами Америки, боюсь, нельзя.

— Вот и отлично. Охрана «Лафайета» круглосуточная?

— Охрану ведет полиция. По ночам военные патрули. Но дело это не облегчает, — Людвиг взвешивал каждое слово, будто приказ об уничтожении огромного парохода категорически требовал исполнения в течении ближайшего часа.

— Какие проблемы опять? Неужели ФБР? —ирония Стентона пришлась собеседнику не по вкусу. Ответ оказался хлестким, как удар боксера:

— Уничтожать подобные корабли — это не разъезжать с поручениями из Берлина, мистер Стентон, — Курт выдержал паузу, смакуя результат словесного выпада, — требуются подготовленные люди, и не просто рабочие. Нужны специалисты по взрывчатке и люди, знающие устройство трюмов «Лафайета».

Стентон остался невозмутим Он покачал головой, посмотрел на часы и отчетливо проронил:

— Я понимаю. Вы правы, Курт. Где же мой водитель? У меня еще две встречи. А вы все же займитесь этим делом безотлагательно. Считайте мою просьбу отнюдь не пожеланием Прощайте, Людвиг!

Агент Курт Фредерик Людвиг примирительно кивнул и, пожелав Стентону счастливого пути, покинул «бьюик». Его ждали не менее срочные дела…

После этого памятного разговора прошло больше месяца Весь январь 1942 года Людвиг и его связной Отто Штайнер собирали всю необходимую информацию по колоссальному плавучему сооружению, стоящему у причала номер 88. Была налажена бесперебойная связь с Берлином, освещающая кипучую деятельность немецких агентов. Вопрос с итальянцами остался открытым: довериться им окончательно Курт Людвиг не рискнул, но кое–какие результаты, о которых не стыдно сообщить в верха, были достигнуты.