Нулевой пассажир - Олег Лесников
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
— Самолеты?
— Про самолеты я упомянула просто для примера. Мы не знаем, какая дальность поражения у этой пушки, но, думаю, высоты, на которых летают современные лайнеры, для нее недоступны, но вот при взлете и посадке самолета она наверняка может наделать много бед.
— Каким образом?
— Она генерирует импульсы, способные полностью выводить из строя, а попросту говоря, обесточивать все электрооборудование на самолетах, в поездах, автомобилях и другой технике, включая блоки управления реакторами на атомных электростанциях…
Глава 13
Шарм-эш-Шейх, отель Tamra Beach Resort
«Директору
Агентства авиационной безопасности
Татарскому П. П.
На Ваш запрос по геолокационному исследованию акватории пролива Акаба и острова Тиран сообщаем:
1. Координаты: 28.03.42 N, 34.26. 40 В. В южной части залива Акаба, восточное побережье Синайского полуострова на минимальной/максимальной глубине 6/20 м. Обнаружен затонувший корабль водоизмещением примерно 985 т. Длина по ватерлинии 73,2 м, ширина 9,33 м. Вероятно, речь идет о транспортном судне Nina, последнее название Agia Varvara. Затонуло 27.06.1976 года.
2. Координаты: 28.03.42 N, 34.26.40 E. На поверхности берегового рифа в Тиранском проливе на глубине 18 м обнаружены обломки носовой части и кормы крупного судна, по-видимому, сухогруза Million Hore. Рядом, на склоне рифа, на глубине 6 м обнаружены двигатели судна. Судно затонуло в 1996 году.
3. Координаты: 28.01.06 N, 34.29.24 E. В западной части о. Тиран обнаружено затонувшее судно. Вероятно, это Zidara (Kormoran), судно затонуло в заливе Акаба в 1984 году.
4. Координаты: 27.59.22.48 N, 34.27.12.94 E. У рифа Джексон около о. Тиран обнаружено затонувшее судно. Вероятно, обнаруженный объект является кипрским сухогрузом Lara, затонувшим в 1981 г.
5. Координаты: 28.00.05 N 34.27.40 E. На рифе Гордон обнаружено затонувшее судно. Размеры — 107,55 на 14,36 м. Вероятно, обнаруженный объект является останками панамского грузового судна Loullia, затонувшего около о. Тиран в 1981 г.
6. Координаты: 27‑57‑07 N 34.33.58 E. Обнаружено неопознанное затопленное судно. Размеры: длина — 11 м, ширина — 2,8 м. Предположительно, обнаруженный объект конструктивно схож со сверхмалой немецкой дизель-электрической подводной лодкой «Зеехунд» типа XXVII времен Второй мировой войны, построенных в 1944–1945 годах.
Начальник отдела космической геолокациидоктор технических наук Иванцов А. А.».
«Начальнику
отдела космической геолокации
доктору технических наук Иванцову А. А.
Просим вас дать дополнительную информацию по георадиолокационной позиции объекта № 6 с подробной пояснительной запиской о местонахождении объекта.
Директор Агентства авиационной безопасности Татарский П. П.».
«Директору
Агентства авиационной безопасности
Татарскому П. П.
Пояснительная записка
По Вашему запросу направляем в Ваш адрес уточненные данные по георадиолокационной позиции объекта № 6.
Металлический объект находится в затопленной водой пещере размером 20х6 метров, на глубине 45–50 метров. Координаты: 27‑57‑07 N 34.33.58 E. Объект определяется на дне в заливе Акаба, у южной оконечности острова Тиран. Уточненный размер объекта — 10х2 метра. Вход в пещеру определяется со стороны о. Тиран на глубине 40 м и представляет собой глубокий каньон в толще рассеченного массивного кораллового рифа. Из нижней части каньона определяется наклонный в 22 градуса 6-метровый Т-образный, шириной 6,5 и высотой 8 метров, коридор вниз. Слева, через 15 метров, расположен тупик, справа — коридор шириной 6 метров, который уходит вниз на глубину 33 метра. Далее коридор сужается до 5 метров и под углом в 30 градусов спускается на глубину 43 метра. Интересующий Вас объект лежит на ровном грунте на песчаном дне пещеры без признаков нарушения геометрии корпуса.
Начальник отдела космической геолокациидоктор технических наук Иванцов А. А.».
* * *
— Итак, сейчас я проведу с вами короткий инструктаж, — меря шагами номер и заложив руки за спину, объявила Маруся. — Слушаем очень внимательно и запоминаем. Если что-то непонятно, сразу спрашиваем. Итак, погружения в затопленные водой пещеры — это очень опасное предприятие и имеют ряд важных особенностей.
Первое. Погружение в пещеры осуществляется только в вертикальном положении. Чтобы не зацепиться за стены, на экипировке дайвера не должно быть никаких свободно свисающих элементов. Во избежание зацепа или потери снаряжения все должно быть надежно закреплено. Также обязательно наличие стропореза или ножа.
Второе. Как вы понимаете, всплыть в любой момент будет невозможно. Нам придется сначала покинуть пещеру и только после этого осуществить подъем на поверхность.
Третье. Под водой может внезапно меняться видимость за счет того, что абсолютно прозрачная вода может чередоваться с участками сильного замутнения, в которых видимость будет практически нулевая. Это может спровоцировать ситуацию, когда есть риск потерять ориентацию, а проще говоря, заблудиться. Для этого обязательно нужно иметь с собой не менее трех независимых источников освещения. Ориентация в условиях полной темноты или ограниченной видимости требует не только высокого уровня подготовки, но и специального снаряжения. Для того чтобы безошибочно найти дорогу назад, используется прочный направляющий трос, который называется гайд-лайн, или ходовик. Он прокладывается аквалангистом по ходу движения строго вниз. С собой при погружении в пещеры необходимо иметь основную катушку с ходовиком и еще, как минимум, три запасных. Это обеспечит нам безопасное движение при возвращении.
Четвертое. Пещеры могут в некоторых местах неожиданно сужаться, а температура воды сильно понижаться. В нашем случае, как вы знаете, сужение составляет до пяти метров, что абсолютно некритично. Температура воды, на глубине которой мы будем работать, тоже вряд ли опустится до критической.
И наконец, пятое и, наверное, самое главное. Это правило аквалангистов, называемое «1/3». При погружении дайвер должен постоянно и тщательно контролировать запас воздуха, исходя из расчета: одна треть воздушной смеси на проход в одну сторону, еще одна треть на возвращение и 1/3 количества смеси запасная. Во время погружения постоянно контролируем расход дыхательной смеси, глубину, время и свое физическое состояние. Во избежание возникновения «азотного опьянения», которое вызывает дезориентацию в пространстве, неопытным дайверам запрещается погружаться в пещеру на глубину более сорока метров. При длительных и глубоких погружениях тщательно соблюдаем декомпрессионные остановки для предотвращения декомпрессионной болезни. Для этого у каждого из нас будет с собой цифровой декомпрессиометр, выполненный в формате наручных часов. С его помощью вы сможете контролировать текущую глубину, время, проведенное под водой, скорость всплытия и направление движения. И самое главное — прибор рассчитает ваш алгоритм декомпрессии, то есть определит, сколько остановок необходимо вам будет сделать при всплытии, на какой глубине и их длительность. И запомните еще одно не менее главное правило — важно сохранять контроль над ситуацией, ни в коем случае не поддаваться панике и сохранять полное спокойствие при возникновении любых непредвиденных ситуаций. До места ухода на глубину по Тиранскому проливу будем двигаться на малой глубине. Особую осторожность соблюдаем при пересечении узкого Тиранского пролива. Ориентир — риф Джексон.
