Не ори на меня! Счастливая судьба – своими руками - Анна Баринова

Человек за рулем

Войны на дорогах в крупных городах даже не круглогодичны — за исключением двухнедельного перемирия в начале января! — они вечны: непогода, плохая видимость, гололед, эвакуаторы, клаксоны остервенелых водителей, массовый исход автомобилистов в метро… Уже никто не тешит себя иллюзиями, что можно победить пробки. Остается их только принять, научиться с ними жить и даже… получать от них удовольствие.

Москвичи все заметнее делятся на тех, кто «давно туда не спускался и в жизни не спущусь!», и на тех, кто осознанно предпочитает метро-давку автопробкам.

Из московского метро почти исчезли туристы. Метро помрачнело: озлобленные толпы и их детища — фобии. По данным исследований Научного центра психического здоровья РАМН, до 20 % взрослых жителей мегаполиса — а это миллион четыреста две тысячи москвичей — бросает в холодный пот от одной мысли зайти в Метрополитен имени Ленина. Столичное метро — самая дикая страшилка для невротика: на эскалаторе возникает ощущение, что земля уходит из-под ног, из тьмы тоннеля доносится жуткий гул разъяренного чудища — поезда, многие боятся и состава, въезжающего в тоннель… Эти страхи, многократно усиленные терактами в московском метро, могут выражаться затрудненностью дыхания, «скачками» артериального давления, головокружениями, ощущением «темноты в глазах». Где-то глубоко в подкорке есть ощущение, что вы погребены заживо. Грекам жизнь после смерти рисовалась полусонным существованием в подземном царстве теней — Тартаре. Горноалтайские люди считали, что в любом подземелье дует нехороший ветерок «юзют» — материализация «джаман кермес» — злых душ покойников. Сегодня все большее число модных авторов склонно обсуждать и материализовать в своих произведениях различные ужасы подземки по принципу «Чем страшней, тем лучше, тем больше, вероятно, будет гонорар!». Панику в метро можно объяснить не только визуальным погребением, но и нарушением личного пространства. Оно равно 60 сантиметрам, и когда в толпе в вагоне происходит нарушение этого пространства, человек ощущает дискомфорт — как будто он оказался в мышеловке!.. Кстати, московская и питерская толпа в этой ситуации ведет себя совершенно по-разному. Замечено, что питерцы стремятся встать в толпе лицом друг к другу, москвичи — спинами. Почему? Да потому что москвичи больше стремятся отгородиться друг от друга. Здесь несколько другой темп жизни. Многих просто бесит, что в пяти сантиметрах от него в лицо дышит какой-то человек. Питер в этом отношении намного спокойней и «повернут лицом к человеку»… Ладно, метро отменяется! Но как же все-таки справиться с этими проклятыми автопробками?

На свободной дороге или задыхаясь в пробке необходимо помнить, что за рулем вы прежде всего ВОДИТЕЛЬ, а не женщина, супермен, иностранец и кто угодно еще. И окружают вас такие же водители. Достаточная концентрация внимания, умение продуктивно общаться с другими участниками движения и кооперировать с ними свои действия во многом зависят от качеств личности водителя, его темперамента, особенностей характера, что позволяет условно разделить автомобилистов на четыре основных психотипа, связанных с типами человеческих темпераментов: сангвиник, холерик, флегматик и меланхолик. Для определения водительского психотипа участника движения анализируются:

• внешний вид, техническое состояние автомобиля и отношение к нему;

• стиль и манера управления;

• особенности общения с пассажирами, сотрудниками ГИБДД;

• водительская самооценка;

• поведение после ДТП.

Обыватель-меланхолик

Частота встречаемости — 70–75 % от общего числа людей всех возрастов. Основной принцип существования: «Завтра, завтра — не сегодня!». Особенности: консерватизм, нежелание перемен, склонность к устоявшимся шаблонам и стереотипам поведения, нежелание и неумение принимать решения. Характерные водительские стереотипы: «Если ехать 60 км/ч в среднем ряду и не нарушать правил — все будет хорошо», «Повышать водительское мастерство?! Я, слава богу, 15 лет за рулем, и все нормально!»

Отношение к автомобилю — склонность к «очеловечиванию» его в первое время после приобретения — проявляется в наличии на транспортном средстве единичных дорогих аксессуаров или игрушек, часто не вписывающихся в целостный внешний вид машины. После того как автомобиль приобретает первые косметические дефекты (небольшие царапины или вмятины) или приносит своему хозяину мелкие неприятности (техосмотр, выход из строя датчиков, необходимость замены лампочки) — отношение к автомобилю становится чисто потребительским с примесью ожидания дальнейших проблем от машины, желания от нее избавиться.

Как правило, этот психотип водителя не знает элементарных технических и эксплуатационных особенностей своего автомобиля, так как не изучил руководство по эксплуатации. Манера управления у него непритязательная и недостаточно квалифицированная. Причина — в низкой концентрации внимания за рулем и завышенной самооценке. Не всегда помнит о приближающемся нужном перекрестке, поэтому на светофоре от него можно ждать сюрпризов типа внезапных поворотов из среднего ряда направо или налево, не включая поворотников. Со слов такого водителя, самые большие проблемы на дороге: движение в пробках, обилие «козлов», отсутствие мест для парковки. Неуверенные маневры, неправильное использование указателей поворота, скованная водительская посадка, частое торможение без видимых причин, несоблюдение рядности при проезде перекрестка, неверно выбранная дистанция за впереди идущим автомобилем, — все это характеризует обывателя-меланхолика. Часто он беседует с пассажирами на отвлеченные темы, рассказывает анекдоты или же, наоборот, хранит напряженное молчание, зафиксировав взгляд на корме предыдущего автомобиля; при ДТП не уверен в собственной правоте, поэтому начинает разговор с печальной улыбкой на лице, однако, если чувствует, что теряет контроль над ситуацией, становится агрессивным, особенно по отношению к женщинам (способен на брань и хамство). Разговор с ним часто неконструктивен, поскольку он не может однозначно определить, чего хочет и кто виноват. Договориться вряд ли удастся, он может менять свою позицию на строго противоположную, поэтому нужно вызывать ГИБДД.

Потенциально опасный водитель!

Эксклюзив-сангвиник

Основной принцип существования: «Понты — дороже денег!!!». Основные особенности: стремление к эпатажу окружающих любыми средствами. Неважно, какое впечатление он произведет на окружающих — плохое или хорошее (все-таки больше любит производить хорошее впечатление, но хорошее — в его понимании!) — важно, чтобы оно было максимально сильным. Более или менее осознает свой нарциссизм и не тяготится им. Наиболее часто встречается среди людей в возрасте до 35 лет. Частота встречаемости — 10–12 %. На дороге распознается элементарно, прежде всего по виду автомобиля (эксклюзивная марка, яркий и необычный цвет, множество модных фенечек). Манера езды предельно агрессивная и в то же время беззаботная. Поворотники не включает принципиально, поскольку считает их не нужными, ведь все и так должны видеть, что на дороге «эксклюзив». Дорога — прекрасная арена для самоутверждения, следовательно, едет быстро, часто резко перестраивается, подрезая окружающих, не соблюдает безопасные интервал и дистанцию, поэтому часто и резко тормозит. Склонен к соперничеству: если решил перестроиться именно перед вами — совершит маневр во что бы то ни стало, несмотря на то что вокруг полно свободного места. Часто без всякого повода пользуется звуковым сигналом, мигает дальним светом, требуя уступить скоростной ряд, сам же не уступает почти никогда. Проявления такого поведения за рулем заметно усиливаются при наличии пассажиров, особенно противоположного пола. Демонстрируется бравада типа «Мне все нипочем!!!». Если вам на дороге попался такой автомобиль — любым способом избавьтесь от него: лучше всего пропустить вперед, и как можно скорее, а затем отстать на безопасное расстояние, поскольку именно такие машинки мы чаще всего видим то обмотавшимися вокруг дерева, то «затеявшими» крупное и серьезное ДТП с обязательным участием медицинских и спасательных служб и, увы, с вовлечением часто ни в чем не повинных (даже в нарушении правил!) других автомобилей.

Машина не застрахована. При ДТП сразу ведет себя агрессивно, пытаясь сломить «противника» психологически. Козыряет связями (в большинстве случаев несуществующими), запугивает, способен на рукоприкладство или может скрыться с места ДТП. Изворотлив, хитер, но не настойчив, и сравнительно быстро отступает. Ни в какие переговоры с таким человеком вступать нельзя, лучше вообще не выходить из автомобиля, вызвать ГИБДД, запереться и ждать приезда ее сотрудников, записав номер машины «эксклюзива». Кстати, именно такие люди чаще всего промышляют «подставами»…