Царь, просто царь - valkob55
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Тогда надо все-таки делать промежуточные аэродромы. Так, по пути на Алдан самый интересный аэродром на Байкале будет, расстояние до него от Томска менее тысячи четырехсот километров. И надо бы для быстрого продвижения хотя бы эскадрилью таких самолетов иметь – двенадцать бортов. Но надо и тут знать меру – начнем с четырех самолетов.
Возвращается эта пара самолетов назад, вслед за ней остальные самолеты перебрасывают туда по три тонны топлива – итого накопили от шести до двенадцати тонн за один рейс. На следующий день они забрасывают на этот аэродром еще столько же топлива – по два рейса в день не получится, и забрасывают экипаж приводной станции, ну и её саму. Блин, метеостанция же им нужна! Значит еще и метеорологов – в общем летуны сами знают, что им там понадобится. Этот аэродром получится где-то в районе Читы. Или на Байкале его лучше сделать? Точно на Байкале сделаем! Тысяча триста пятьдесят километров от Томска до Иркутска. Заодно базу отдыха там сделаем, туристов будем возить потом! Четыре часа полета на гидросамолете – вполне приемлемо. А что-нибудь потеплее есть? Озеро Балхаш – три часа полёта, но совсем в стороне от золотых маршрутов. Ну ладно, о туристах потом будем думать.
Так, дальше на восток, только Охотское море, тысяча семьсот км. Там летчики на месте выберут место для аэродрома дозаправки. Нет, пожалуй, еще один аэродром надо сделать – на Алданском месторождении золота, так, там река Большой Куранах, примерно тысяча четыреста км от Байкала. Отлично! Поехали дальше, можно сразу в Магадан лететь, полторы тысячи км. Ну а с Магадана вся Колыма доступна. Только четырех гидросамолетов мало будет, замаешься ими горючку возить. Хорошо бы Ан-26 использовать, только для них аэродромы замучаешься делать без тяжелой техники.
- А как же золото на Колыме добывать без тяжелой техники? – вдруг осенило Миронова. Его детство прошло на Колыме, он своими глазами наблюдал процесс добычи золота, вскрышных работ, когда мощные бульдозеры ДЭТ-250 срезали слой грунта с поверхности земли, обеспечивая доступ к золотоносным пескам.
- Такую махину даже на современном самолете то не перевезешь! – досадовал он. - Остается Калифорния, там добывали золото ручным способом. Хотя и на Колыме ручным способом тоже можно кое-чего намыть. Но все равно это будут очень маленькие количества, для государства не интересные. Тогда может привлечь частные компании? Опять же из России только можно, опять проблемы с доставкой техники к приискам. Надо за этим двигаться в Америку – на Аляску и Калифорнию, там вручную добывали золото. Надо бы поискать неглубокие месторождения нефти в Калифорнии, поставить там мини завод по производству моторного топлива. Этим надо геологов СССР озадачить.
Итоги – наиболее легко будет добывать золото в Калифорнии – круглый год, на Аляске – только в летний период, но дорога туда не близкая, потребуется очень много горючего, чтобы самолетами возить туда старателей и продукты для них. Возможен вариант разработки нефтяных месторождений на Аляске и Калифорнии и установка там мини-заводов по производству моторного топлива.
Смотрим дальше – следующий аэродром на Чукотке, в заливе Креста, полторы тысячи км от Магадана, следующая точка залив Бристоль, Аляска – полторы тысячи км, ну или Анкоридж, далее Британская Колумбия в Канаде, еще полторы тысячи км от Бристоля. Далее Сиэтл, почти тысяча км, и наконец Сан-Франциско, еще тысяча км. Вот мы на месте. Итого суммируем расстояние – до Аляски от Сан-Франциско три с половиной тысячи км, от Аляски до Магадана три тысячи км, а от Магадана до Томска примерно четыре с половиной тысячи км, две посадки в Алдане и Байкале. Всего от Калифорнии до Томска одиннадцать тысяч км. Прикинем время в пути – до Алдана – восемь часов полета, придется сутки в пути провести – летчикам отдых нужен. От Алдана до залива Креста тоже сутки пути, итого двое суток, шестнадцать часов полета. Теперь по Америке – до Британской Колумбии – сутки, и до Калифорнии полсуток. Трое с половиной суток в пути, тридцать шесть часов в воздухе. По грубым прикидкам для Бе-12 требуется двадцать пять тонн топлива в одну сторону. Похоже, что это золото и вправду будет золотым…
- Придется также искать альтернативные пути. Надо этот вопрос обсуждать уже с геологами – они дадут точный ответ в части доступности золота в разных месторождениях. Напишу сообщение Лигачеву, чтобы они консультанта-геолога нашли с отличным знанием истории золотых месторождений. Миронов набрал сообщение по Телеграмм Лигачеву со своей просьбой.
- Посмотрим мини заводы по производству бензина, что у нас имеется. Так, «Малыш», перерабатывает почти пять тонн нефти в сутки, мало, конечно, учитывая емкость бака Б-12 в девять тонн. Но их можно несколько штук использовать и накапливать топливо. Весит «Малыш» почти три тонны – на пределе для Б-12.
Другой заводик серьезнее – 27 тысяч тонн в год, четкое разделение фракций – выделение керосина, входит в одну еврофуру. Можно по частям его перекинуть – все-таки 75 тонн в сутки может перерабатывать. А это только 15 тонн керосина! Как минимум пара таких заводов требуется на одно месторождение.
А где будем нефть брать? Посмотрим в США – нефтяное месторождение Мидуэй-Сансет, четыреста пятьдесят км от Сан-Франциско, обнаружено в 1894 году, очевидно по вытеканию нефти – то, что нам и надо. Простенькая буровая установка и нефть в Америке у нас имеется. А по пути к ней? Только на Аляске, Алпайн. На Сахалине еще есть, Оха, открыто в 1880 году. Тоже очевидно близко к поверхности. Можно начать с него нефть качать. От Алдана до Охи тысяча двести км – три-четыре часа полета. Может схему маршрута проложить через Оху? До Магадана от Охи восемьсот км, пойдет. Но надо будет это со всеми спецами из СССР решать, может чего умного подскажут?
В кабинет зашла Рита:
- Ну как у тебя дела?
