Линкоры - властители морей. XVII‑XX века - Николай Шавыкин

Линкоры «Эрцгерцог Франц Фердинанд» и «Тегетгоф» были переданы Италии и «с помпой» проведены перед итальянским флотом — довольно жалкая месть за поражение у Лисса.

«Принс Ойген» был передан Франции. Австрийские линкоры в строй стран–победительниц не вводились, были использованы как корабли–мишени и впоследствии разобраны.

«Ленивая война» на Адриатике закончилась. Впрочем, «ленивой» ее можно считать из‑за слабого использования линейных сил, итальянских в первую очередь.

Несмотря на некоторую второстепенность Средиземноморского морского театра боевых действий по сравнению с Северным морем и даже Атлантикой (если иметь в виду действия подводных лодок Германии), потери в линкорах обеих сторон оказались значительно больше. Впрочем, и здесь ни один линейный корабль не погиб в морском артиллерийском бою. Потери линкоров по виду оружия распределились следующим образом: 7 линкоров были потоплены подводными лодками; 3 линкора стали жертвами диверсий; 2 линкора потопила береговая артиллерия после подрыва на минах; по одному линкору потопили торпедные катера, эсминец и береговая артиллерия. Всего на театре погибло 18 кораблей. В это число входит и русский корабль «Пересвет», подорвавшийся на мине в районе Порт–Саида 4 января 1917 г. Это был один из выкупленных у Японии русских кораблей, направлявшийся на Северный театр, но к соединению не дошедший. Судьба второго корабля, «Чесма» (бывшая «Полтава»), была благополучнее, он дошел до места новой службы. Однако служил недолго и после Гражданской войны был в 1923 г. разобран.

Судьба германского флота

Чтобы подвести черту под судьбой линейных кораблей Второй мировой войны, необходимо сказать о судьбе немецких линкоров 28 ноября 1918 г. император Вильгельм II подписал капитуляцию Германии. По условиям капитуляции часть немецкого флота, в основном лучшие и новейшие корабли, подлежала интернированию и была отправлена в английскую базу Скапа–Флоу, где должна была ожидать решения своей судьбы. В состав ее вошли 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров и 52 миноносца и эсминца. Командовал интернированной эскадрой адмирал Рейтер. На кораблях был оставлен минимальный экипаж, но англичане не имели права подниматься на борт до момента официальной капитуляции (21 июня 1919 г.). Однако в полдень 21 июня на флагманском корабле Рейтера был поднят заранее установленный сигнал. На кораблях взвились вымпелы и были подняты красные флаги. Находящиеся в нижних помещениях офицеры и старшины открыли кингстоны, привели в негодность заборные клапаны и выкинули за борт рукоятки и маховики. На глазах английских моряков немецкие корабли пошли на дно, сталкиваясь друг с другом и опрокидываясь вверх днищем. Английские тральщики (других кораблей в гавани не было) открыли огонь, пытаясь предотвратить самоуничтожение флота, но это не помогло, команды покинули тонущие корабли. Несколько человек были убиты и ранены. Англичане сделали попытку отвести часть кораблей на мелководье. Удалось спасти линкор «Баден», 3 легких крейсера и 2 эсминца. 4 эсминца были только частично затоплены. Остальные корабли затонули. Впоследствии значительная часть этих кораблей была поднята. Эту уникальную операцию осуществил Э. Кокс. Заплатив 24 тыс. фунтов стерлингов, он купил у Адмиралтейства 26 эсминцев и миноносцев и 2 линкора. Впоследствии он приобрел и другие корабли.

Вначале он начал подъем миноносцев, затем более крупных эсминцев. После удачных подъемов относительно небольших кораблей он перешел к линкорам и линейным крейсерам. В 1931 г. он поднял один за другим «Мольтке», «Зейдлиц», «Кайзер», «Гинденбург», «фон дер Танн» и «Принц–регент Луитпольд». Все они пошли на слом. Спасенный «Баден» некоторое время использовался как мишень, но позже и он пошел на переплавку. Остальные линкоры немцев были разделены между победителями, но в строй не вводились и были разобраны. Следует отметить судьбу линкора «Остфрислад», доставшегося США. Он был потоплен как мишень при отработке тактики авиационных атак. Событие в некотором смысле символическое, определившее в будущем «взаимоотношения» самолета и линкора Англии достались «Вестфалец», «Рейнланд» и «Гельголанд»; «Нассау» и «Ольденбург» — Японии; «Тюриген» — Франции. Были разделены между победителями и легкие силы—крейсера и эсминцы. Первая мировая война закончилась. Она обошлась народам мира более чем в 10 миллионов убитых. Не последнее место в расходах на войну составило содержание линкоров. Между военными теоретиками стало распространенным мнение о том, что линкоры устарели как класс кораблей и затраты на их строительство и эксплуатацию не окупаются эффективностью использования.

Глава 3

МЕЖДУ МИРОВЫМИ ВОИНАМИ

Версальским мирным договором, подписанным 28 июня 1919 г., закончилась Первая мировая война. В результате поражения Центральных держав изменилась географическая карта мира. Побежденная Германия лишилась всех заморских территорий и части владений в Европе. По Версальскому договору Германия возвращала Франции Эльзас и Лотарингию, Бельгии — округа Мальмеди и Эйнен, Польше — Познань и часть Поморья. Мемель передавался Литве. Рейнская область была демилитаризована, и Данциг объявлен вольным городом. Потери союзницы, Австро–Венгрии, были существенно больше — она просто перестала существовать. На ее месте были созданы независимые Австрия, Чехословакия и Венгрия. Часть ее территории, Босния и Герцеговина, вошла в состав Югославии. Значительные территориальные потери понесла и Россия, став к этому времени Советским Союзом. Она лишилась Финляндии, Польши, Прибалтики и ряда других территорий.

Но, так или иначе, война закончилась, и встал вопрос, что делать с многочисленными запасами вооружений, и кораблями в первую очередь, и как их использовать. Что касается Германии, то военные статьи Версальского договора четко определили состав ее флота. Ей дозволялось иметь 6 линкоров (броненосцев) типа «Дойчланд» по 10 000 т, 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев. Срок службы для линкоров и крейсеров определялся в 20 лет, для эсминцев и миноносцев — 15 лет. Суммарное водоизмещение флота могло составить не более 108 000 т, а численность личного состава — 1500 офицеров и 15 000 нижних чинов. Подводных лодок Германии иметь не разрешалось. Помимо ограничения в корабельном составе она должна была ликвидировать значительную часть орудий береговой обороны. Германия лишилась также значительной части торгового флота (до 90 %). Что касается Австро–Венгрии, то тут вопрос о флоте не стоял, так как теперь уже Австрия не имела выхода к морю. Однако страны–победительницы сохранили свои флоты, в том числе и линейные, и это создавало серьезную проблему, экономическую в первую очередь. Все чаще стали высказываться мнения о том, что линкоры как класс кораблей устарели и идея себя изжила. При этом сторонники таких взглядов указывали на то, что большинство линкоров не принимали активных действий и отстаивались в базах, а единственное генеральное (Ютландское) сражение не дало желаемых результатов ни одной из сторон.

Назревало решение о сокращении численности линкоров. В отношении старых додредноутов особых проблем не было, и в течение нескольких лет после мировой войны все они отправились на слом. В строю остались только германские и еще японский «Микаса» — корабль–памятник. (В Скандинавских странах находились в строю броненосцы береговой обороны, о чем писалось выше.)

Однако и «дредноутов» находилось в строю слишком много, тем более что значительная их часть также успела устареть. На стапелях находились более совершенные корабли, стоял вопрос, надо ли их достраивать. При этом следовало помнить, что строительство линкора — процесс не только дорогой, но и долгий, и если на какой‑то более–менее длительный период заморозить строительство, встанет все военное судостроение и государства потеряют квалифицированных специалистов. В общем, было о чем думать экономистам, адмиралам и политикам

Главной задачей, которую надо было решить, стало определение соотношений флотов главных мировых держав. С этой целью по инициативе США в 1921 г. была созвана так называемая Вашингтонская конференция по ограничению морских вооружений. На конференции присутствовали представители США, Англии, Японии, Италии и Франции, то есть государств, имеющих в составе своих флотов линкоры. (Линкоры Испании и южноамериканских республик никого не интересовали, так же как и линкоры СССР.) Естественно, каждая страна стремилась после сокращений оставить в составе своего флота наиболее совершенные корабли из числа находившихся в строю или постройке. К 1921 г. качество вновь проектируемых линкоров существенно повысилось по сравнению с кораблями, участвовавшими в войне. Наиболее совершенными были проект линейного крейсера «Акаги» (40 000 т водоизмещения, скорость — 30 уз., десять 406–мм орудий, бронирование борта — 254 мм, палуб — 152 мм) и английский проект G-3 (водоизмещение 48 400 т, скорость 31 уз., девять 406–мм пушек, броня борта — 356 мм, палуб — 203 мм). Находящиеся в постройке линкоры и линейные крейсера США были несколько хуже. Возможно, поэтому они и настаивали на ликвидации в первую очередь линкоров, находящихся в постройке. Но обо всем по порядку. 12 ноября 1921 г. представители ведущих морских держав приступили к обсуждению проблемы. Великобританию представляли: бывший премьер–министр А. Бальфур, первый лорд адмиралтейства А. Форхэм, адмирал Битти Д. и другие влиятельные персоны. Председателем на конференции был госсекретарь США Ч. Хьюджес, он и открыл конференцию с предложениями своей страны об ограничении морских, в первую очередь линейных сил. При этом США были, как казалось, готовы на значительные жертвы со своей стороны (при условии, что и другие от них не отстанут). Первым предложением было пустить на слом 15 из 16 кораблей программы 1916 г, если Англия и Япония, в свою очередь, откажутся от своих программ. (При этом надо помнить, что находящиеся в постройке линкоры США были хуже английских и японских последних проектов, так что жертва было не столь уж велика). Следующим шагом были ликвидация старых броненосцев и прекращение строительства новых линкоров на ближайшие 10 лет. Для будущих линкоров были установлены водоизмещение в 35 000 т и орудия не выше 406 мм.