Тайны параллельных миров - Вадим Чернобров

Озеро Флэтхэд (штат Монтана, США) – место обитания «классических» озерных чудовищ, напоминающих доисторических длинношеих ящеров больших размеров. Существо желтого цвета с «коровьей головой на длинной изящной шее» наблюдали десятки человек и пилоты американских ВВС с небольшой высоты полета.

В Африке и Австралии сведений о чудовищах значительно меньше. Но – в первую очередь из-за труд-нодоступности «реликтовых озер».

Озеро Ньяса (Малави, Танзания и Мозамбик) – один из самых загадочных водоемов Африки, периодическое и беспричинное изменение уровня воды которого до сих пор не объяснено. Резкое уменьшение или увеличение общего объема воды в озере может произойти внезапно и в любую погоду, независимо от того, шли ли до этого проливные дожди или была засуха, причем максимальный зарегистрированный перепад уровня составлял 6 м. Учеными было выдвинуто множество гипотез, объясняющих феномен, среди экзотических гипотез есть и такая, которая обвиняет в наводнениях… гигантских животных.

Река Конго (Центральная Африка) – здесь, возможно, обитают чудовищного вида животные, напоминающие древних больших ящеров. Местные жители считают, что в топких конголезских болотах и в джунглях Анголы обитают Мкуу-мбемба («призраки смерти»), хищники, превышающие размером самых крупных бегемотов.

Озеро Вайторек (Австралия) – и здесь также местные жители неоднократно наблюдали животное, якобы похожее на доисторического ящера.

Предварительные выводы

Итак, чрезвычайно распространенное явление в мире (более полусотни озер и колоний озерных чудовищ) говорит прежде всего в пользу не чисто биологического-решения этой загадки. Истина где-то на стыке биологии и физики. И пока все еще не вписывается в привычную нам научную парадигму. Географические совпадения, некоторые внешние общие черты месторасположения указанных озер и мест хроно-миражей, предварительные физические хроноизмере-ния, выполненные нами на озерах, – все это пока свидетельствует, что версию «чудовища как хрономира-жи» требуется проверить со всей серьезностью.

А официальная наука пока все еще не признает чудовищ (нет и быть не может…). Впрочем, если судьба столкнет вас нос к носу с чудовищем – не вздумайте говорить ему об этом.

НЛО-подсказка: ИМЕЮЩИЙ ГЛАЗА – ДА УВИДИТ!

О тайне Мира – Пусть хотя бы лепет.

Иоганн Вольфганг ГЕТЕ

Странную и необъяснимую до сих пор закономерность подметили историки: часть неопознанных летательных объектов, появление которых зафиксировано в различных летописях, потерпела изменения, совпадающие с изменениями, происшедшими за то же время с человеческой техникой. Иными словами: как у человека росли знания, совершенствовалась техника, так и некоторые типы НЛО (за исключением почти неизменных «блюдечек») с веками сильно преобразовались. До нашей эры в небе преимущественно наблюдали «повозки, колеса и колесницы», затем – «корабли с парусами и якорями», еще позже по небу плыли «корабли с трубами» и т д.

Разумеется, часть таких сообщений можно объяснить субъективным восприятием или, к примеру, тем, что не нашлось в лексиконе у предков слов, способных правильно описать увиденное. Но вместе с тем в тех же исторических записях находим упоминание о полетах в небе светящихся шаров, дисков, кругов. Описания один к одному совпадают с показаниями очевидцев полетов НЛО уже в наши дни.

Кстати, термин «летающая тарелка» изобретен вовсе не в 1947 году Арнольдом КЕННЕТОМ, его употребляли во все времена, а впервые, кажется, – в летописях Древнего Рима. Вот термин «НЛО» (неопознанные летающие объекты) действительно современный, в отличие от нас, древние очень часто «опознавали» объекты – чудо и все тут! А в некоторых местах (Волжская Булгария, Китай) и за чудо не считали, воспринимали как часть Природы, наравне с Луной, молнией и облаками. Можно вспомнить и об изображенных 10-15 тысяч лет назад на стенах пещер Испании, Франции, Китая каких-то дискообразных объектов в небе. В альтаирской пещере в испанской провинции Сантандер летающие тарелки мирно соседствуют с изображениями бизонов. Но и там в древних пещерах помимо «нормальных НЛО» на небосводе изображались повозки и колесницы. Случайность или небрежная безграмотность художников?

«Морские суда» в небе

Можно предположить, что очевидцы в средние века, завидев летящее по небу «нечто», мысленно дорисовывали над этим объектом мачты и паруса. Не исключается и вероятность того, что люди наблюдали миражи, т е. отражение в небе своих же собственных парусных фрегатов (хотя данное очень даже научное объяснение не всегда годится – есть сообщения, что с этих «миражей» вниз спускались люди, спрашивали дорогу, брали провиант, однажды даже якорь одного из «миражей» зацепился за ограду церкви, и пилотам летательного аппарата пришлось обрезать канат…).

И, наконец, главная загадка: летящие корабли с трубами люди заметили до того, как были изобретены первые пароходы! О каких же «стереотипах мышления наблюдателей» или о каких «миражах» здесь может идти речь? Разве что о миражах, передающих изображение не только на расстоянии, но и во времени?!

С парусными судами нет никакой ясности, что появилось раньше из них: оригиналы в море или «миражи» в облаках? Слишком давно это было; поэтому лучше «полистать историю» где-то поближе к нам.

«Псевдовоздушные шары» и «сигары» в небе

И шары в небе наблюдали задолго до полетов Крякутного и братьев Монгольфье. И едва появились воздушные шары у землян – небо уже бороздили «призраки» дирижаблей. Когда же первые небольшие дирижабли появились в Европе, в Америке разразился целый бум наблюдений гигантских скоростных дирижаблей, причем с них спускались люди, охотно вступающие в разговоры с местными жителями.

Первый всплеск наблюдений «дирижаблей» происходил с ноября 1896 по апрель 1897 года над Сан-Франциско, Оклендом, Омахой, Канзас-Сити, Чикаго, Милуоки, Сокраменто. Никаких дирижаблей, тем более скоростных, тем более с мощными прожекторами в Америке в то время не было.

Второй пик числа наблюдений имел место в 1909 году над Англией (зафиксировано 43 объекта), над США, Новой Зеландией и Россией (над городами Одесса, Саратов, Таллин). Так, в декабре над городом Уор-честер (штат Массачусетс) дважды появлялся «странный воздушный корабль, освещавший все вокруг мощным прожектором», на следующую ночь объект наблюдали уже тысячи жителей Бостона и Вилимонтике…

Не обошли «стальные аэростаты» стороной и Россию, где Циолковский, считающийся родоначальником проектирования металлических дирижаблей, еще и не начинал их конструировать. Может, потому Циолковский и увлекся этой темой?

В статье «Таинственные воздушные корабли» исследователь А. РОДНЫХ пишет: «В марте и апреле 1892 года чуть не каждый день приходили со всех концов России известия о виденных то там, то здесь управляемых воздушных кораблях»… Что же это за корабли носились над Прибалтикой, Финляндией и Кавказом? Астрономы вроде бы определили: это Венера, вступившая в фазу наибольшего блеска. И коменданту одной из наших крепостей, сообщившему даже о числе пассажиров небесного корабля, пришлось пережить конфузию. Не поверили в версию о наблюдении планеты и многие другие очевидцы – планеты, как известно, не спускаются с неба на землю, из них не выходят странные личности поинтересоваться дорогой или попросить водицы. А случалось такое, судя по донесениям, достаточно часто.

«Люди с неба» рассказывали об устройстве новой модели дирижаблей, обещали, что покажут его на ближайшей выставке рассказывали о себе и исчезали, превращая восхищенных очевидцев в посмешище, потому что и имена, и выставки были чистейшим вымыслом. Правдой из всего этого было только описание конструкций, приблизительно похожее на действительное!!!

«Псевдосамолеты» в небе

В конце прошлого века в небе стали появляться «летающие кресты» и «большие механические птицы». Когда наконец у нас появились первые хрупкие аэропланы, очевидцы многих стран наперебой заговорили о странных сверхсамолетах, способных совершать ночные полеты (!), зависать на одном месте (!).

Такие наблюдения в конце 1912 – начале 1913 года были отмечены по всей Европе: в Англии, Австро-Венгрии, Румынии, Франции и России (над Каменец-Подольском, Белостоком, Слободкой, в районе Гай-ворон, Гайсин, Жмеринки…). И опять пилоты вступали в диалоги с местными жителями, спрашивали дорогу и даже «подвозили» некоторых из них по воздуху. В 1912 году, например, петербургские газеты сообщили о том, что жители Невской заставы наблюдали вечером полет «блестящего металлического аппарата, имевшего вид бронированного моноплана» (!). Медленно полетав примерно 20 минут на высоте 50-60 саженей (около 100м), с наступлением сумерек аппарат скрылся из виду. Очевидцы с местной фабрики пилота не разглядели, но предположили, что машину построил на одном из соседних кирпичных заводов некий инженер. В аэроклубе не слышали ни про изобретательного инженера, ни тем более о его испытательном полете…