Вертолеты Том II - Евгений Ружицкий

Силовая установка состоит из одного ГТД, установленного за валом несущего винта в обтекателе с боковыми воздухозаборниками. Смазка двигателей и общего редуктора осуществляется с помощью трех автономных систем. В двухдвигательных вариантах спаренные ГТД установлены рядом за валом несущего винта в общем обтекателе и имеют отдельные боковые воздухозаборники и общий редуктор. Каждый двигатель имеет независимую маслосистему, автоматическую систему управления и ограничения крутящего момента.

Топливная система состоит из двух взаимосвязанных магистралей с двумя электронасосами и пятью самоуплотняющимися топливными баками повышенной прочности общей емкостью 850 л. Три бака установлены в задней части кабины, два бака – под полом грузовой кабины. Два дополнительных топливных бака емкостью 568 л устанавливаются в перегоночном варианте. Заправка топливом через единую горловину с правой стороны фюзеляжа.

Трансмиссия включает главный редуктор, редуктор двигателя, редуктор привода рулевого винта и соединительные валы. Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 1030 кВт.

Шасси лыжного типа усиленной конструкции, для передвижения по земле используются съемные спаренные колеса. Колея шасси 2,6 м. Может устанавливаться поплавковое шасси.

Система управления стандартного типа. Управление общим и циклическим шагом винтов бустерное с жесткой проводкой. Две параллельные гидравлические системы являются полностью автономными. Предусмотрена установка в кабине органов управления для второго летчика.

Электросистема стандартного типа. Цепь постоянного тока включает два стартер-генератора (50 В, 300 А) и никель-кадмиевую аккумуляторную батарею (34 А ч). В цепи переменного тока имеются три однофазных преобразователя переменного тока (250 ВА) на полупроводниковых элементах. Установлена посадочная фара и предусмотрена установка поисковой фары.

Электронное оборудование может включать стандартные пилотажно-навигационные системы, систему опознавания, радиовысотомер, КВ и УКВ системы связи с координированием передач, автоматический радиокомпас, дальномерную аппаратуру, доплеровскую РЛС и автоматическую систему управления полетом по четырем каналам.

Дополнительное оборудование: лебедка для спасательных работ грузоподъемностью 270 кг, крюк для подвески грузов массой 2230 кг, амортизатор подвески груза, комплект из шести носилок.

Вооружение. В военных вариантах предусматривается возможность подвешивания различных видов оружия: двух пушек калибром 20 мм, 4- 8 ПТуР «Тоу», двух пусковых установок в контейнерах по 19 НАР калибром 70 мм, двух пулеметов калибром 12,7 мм в контейнерах, четырех ракет класса «воздух-воздух» или четырех ракет класса «воздух-поверхность» типа «Си Скьюа» для атаки надводных кораблей, в противолодочном варианте вооружение состоит из двух противолодочных торпед или глубинных бомб.

На вертолетах Белл «Ирокез» и «Хыо» в 1964-1965 гг. был установлен 21 международный рекорд, в том числе скорости по прямой на базе 3 км и 15-25 км и по замкнутому маршруту 100, 500 и 1000 км, а также скороподъемности и дальности по прямой и замкнутому маршруту.

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 17,62

длина фюзеляжа 12,77

высота с вращающимся

рулевым винтом 4,41

диаметр несущего винта 14,63

ометаемая площадь, м² 168,1

Двигатели: 1 ГТД Текстрон Лайкоминг T53-L-13

взлетная мощность, кВт/п. с. 1044/1400

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 4310

пустого снаряженного 2520

максимальная перевозимая нагрузка 1760

Летные данные:

максимальная крейсерская скорость, км/ч 204

максимальная скороподъемность, м/с 6,1

динамический потолок, м:

с учетом влияния земли 4145

без учета влияния земли 3840

дальность полета, км 510

БЕЛЛ 206 (OH-58) «ДЖЕТ РЕЙНДЖЕР»

Легкий разведывательный и связной вертолет ОН-58А «Кайова Рейнджер»

В 1961 г. фирма «Белл» начала разработку легкого разведывательного и связного вертолета второго поколения по конкурсной программе армии США LOH (Liaison and Observation Helicopter). Вертолеты LOH предназначались для замены легких разведывательных и связных вертолетов первого поколения Белл ОН-13 и Хиллер ОН-23, снабженных одним ПД и имеющих экипаж из двух человек (летчика и наблюдателя) и крейсерскую скорость, ограниченную до 115 км/ч из-за малой мощности двигателя и плохих аэродинамических форм. Вооруженным силам США было поставлено начиная с 1946 г. 2393 вертолета ОН-13 и 1401 вертолет ОН-23.

Требованиями армии к вертолетам LOH предусматривалась максимальная полезная нагрузка 450 кг при взлетной массе 1000 кг, статический потолок 1830 м без учета влияния близости земли и при температуре окружающего воздуха 35 °С, крейсерская скорость 200 км/ч и максимальная продолжительность полета 3 ч.

Вертолет LOH должен быть снабжен одним ГТД, экипаж должен также состоять из летчика и наблюдателя, но в кабине должны быть предусмотрены места еще для двух солдат. Предполагалась закупка в течение 6 лет 3000-3500 вертолетов LOH.

В конкурсе по программе LOH участвовали 12 фирм, представивших 18 проектов, из которых в 1961 г. были одобрены три проекта фирм «Белл», «Хиллер» и «Хьюз», получивших контракты на постройку каждой из фирм по пяти опытных вертолетов и проведение 6000-часовых оценочных испытаний. В 1965 г. лучшим был признан проект вертолета Хьюз ОН- 6А, отличавшийся высокой весовой отдачей и меньшими размерами. В результате фирма «Хьюз» получила контракт на производство 1434 вертолетов, поставленных в 1966-1970 гг. Однако эти вертолеты оказались недостаточно пригодными для эксплуатации в армейских подразделениях, поэтому армия была вынуждена организовать вновь конкурс вертолетов Белл ОН-4 и Хиллер ОН-5, из которых теперь лучшим был признан вертолет ОН-4. Фирма «Белл» получила в 1968 г. контракт на серийное производство 2200 вертолетов – под обозначением ОН-58А.

Легкий административный вертолет Белл 206А «Джет Рейнджер»

Опытный вертолет OН-4 с двухлопастными несущим и рулевых винтами, одним ГТД и лыжным шасси был представлен в 1963 г. на испытания, проиграв на первом этапе конкурс по программе LOH. Фирма «Белл» на основе проекта вертолета ОН-4 разработала гражданский вариант Белл 206, ставший базовым для большого числа военных и гражданских модификаций и являющийся одним из наиболее распространенных за рубежом вертолетов. В США и других странах было построено более 8400 вертолетов, из них около 6000 гражданских, которые были поставлены в 41 страну. Вертолеты производились в следующих модификациях:

Белл 206А «Джет Рейнджер» I-» легкий административный вертолет с одним ГТД Аллисон 250-С18 взлетной мощностью 236 кВт/317 л. с. Первый опытный вертолет начал проходить летные испытания в январе 1966 г., серийно производился с конца 1966 г. в США, где было построено 685 вертолетов, и с 1967 г. по лицензии в Италии фирмой «Агуста».

Белл 206В-1 «Джет Рейнджер» II- легкий административный вертолет, развитие вертолета Белл 206А с ГТД Аллисон 25С-С20, взлетной мощностью 296 кВт/400 л. с. Построено в США с 1972 г. 1535 вертолетов, производился по лицензии в Италии фирмой «Агуста», построившей 812 вертолетов АВ206А и AB206B-I.

Кресла для пассажиров и багажный отсек

Установка носилок в кабине

Спасательная лебедка

ГТД Аллисон 250-С20

ОН-53А «Кайова» – легкий разведывательный и связной вертолет с ГТД Аллисон Т63А-700 мощностью 236 кВт/317 я. с. Для армии США, которой было поставлено 2288 вертолётов в 1968-1973 гг.

ТН-57А «Си Рейнджер»-тренировочный вертолет для первоначального обучения для флота США, модификация ОН-58А с двойным управлением и дополнительным оборудованием; поставлено 173 вертолета в 1967-1981 гг.

СН-136 «Кайова»-легкий разведывательный и связной вертолет для канадских вооруженных сил, модификация ОН-58А; поставлено 74 вертолета.

ОН-58В «Кайова» – модификация ОН-58 А для Австрии; поставлено 12 вертолетов в 1976 г.

ОН-58С «Кайова»- модификация с ПД Аллисон 250-С20В с увеличенной мощностью до 313 кВт/420 л. с. и усовершенствованным оборудованием.

Белл 206В «Джет Рейнджер» III – развитие вертолета «Джет Рейнджер» II с теми же размерами несущего винта и фюзеляжа, но с ГТД Аллисон 250-С20В мощностью 313 кВт/420 л. с. Серийно производился с 1977 г. в США, где было построено 1615 вертолетов, по лицейзии в Италии, где было построено 300 вертолетов, и в Канаде, где было построено 275 вертолетов.

Полицейский вертолет Белл 206L-3 «Лонг Рейнджер»