Литературная Газета 6488 ( № 46 2014) - Литературка Литературная Газета

Представьте, что было бы, если б кавээнщики или камедиклабовцы в США «наехали» на «форд» или «Дженерал моторс» – так же, как «наезжают» на АвтоВАЗ? По судам бы ребят затаскали и без штанов оставили! А в России «за базар» отвечать не надо. Никто в суд не потащит.

Кстати, любопытно, что особенно активно полив грязью отечественного автопрома идёт по телеканалам с госучастием. И государство же – могучий акционер АвтоВАЗа. Это что? Сумасшедший дом?! Как назвать ребят, которые на огромной общей стоянке принародно своим друзьям и родным шины прокалывают? И при этом не трогают чужих. Это подлянка, выражаясь по-пацански.

Если кому-то моя логика непонятна, то вот ещё пример.

Представьте себе ситуацию: три или четыре русских (или российских) парня из Москвы приезжают в Ереван, регистрируют фирму и начинают концертную деятельность, выступают сначала в ресторанах, потом на телевидении. К ним подключаются местные ребята – армяне. И все они регулярно «мочат» (то есть высмеивают) какой-нибудь существенный для экономики страны продукт. Ну, скажем, коньяк. И дорогой, мол, он, и пойло, которое стыдно на стол поставить, – дескать, ослиная моча по сравнению с французскими коньяками, и так далее.

Причём подобные речи-шутки-спичи – не одноразово, а в течение нескольких лет! Не постоянно, не каждый день, конечно, но системно. Но главное (в этом «гвоздь»!) – гости этих шоу, то есть жители (они же граждане) солнечной Армении, на юмор ребят из России откликаются живо и доброжелательно – смеются, пересказывают друзьям, как в очередной раз россияне их коньяк заплевали… Ну и конечно, платят большие деньги за возможность услышать это вживую.

Приходят на шоу и сотрудники коньячных заводов, труженики виноградных хозяйств и прочие творцы армянских коньяков. И вместе со всей публикой хохочут до слёз, аплодируют – так сильно им нравится, что их коньяк называют… допустим, жидкой коричневой брендятиной. Да, чуть не забыл! Телеканал, который эти «шутки юмора» демонстрирует на всю Армению, зарабатывает бешеные деньги на рекламе. Ведь рейтинги зашкаливают. Всё население солнечной республики обожает русских, которые регулярно высмеивают их бренд…

«Фэнтези какое-то», – скажет всякий здравомыслящий человек. И будет прав.

А теперь давайте заменим в вышеупомянутой схеме всего несколько компонентов. Вместо Еревана и русских гостей представим Москву и гостей-армян, а вместо армянского коньяка – русский автомобиль «Лада». Заменили? Что получилось? Получилось не фэнтези, а реальный «Comedy club» (продюсеры Артур Джанибекян, Гарик Мартиросян, Девид Сурмалян) со своей автомобильной антироссийской темой. Словесными помоями поливают уже не только «Ладу», но и «Рено-Логан». Дескать, «приличная» девушка в такую машину не сядет. Ну, естественно (думаю я), – авто ведь недорогое и делается в России.

Ни в Армении, ни в Польше, ни в Японии, ни даже в Нигерии приезжим гостям не дадут телеэфир и большие гонорары за то, что они станут регулярно говорить гадости о национальном продукте, который составляет немалую часть местной экономики. Более того, продукт является экспортным товаром и жёстко (даже жестоко) конкурирует с подобными товарами иностранных производителей. То есть дело не только в патриотизме, но и в наполняемости собственного кармана, то есть бюджета. Бизнес – ничего личного. А наши юмористы вместе с пришлыми гостями из соседних республик ведут себя так, словно за окном идёт 1974 год. И ни слова «конкурент», ни самого субъекта рынка не существует.

Чтобы окунуть всех в реальность, обращаю внимание публики на репортажи телеканалов, освещающих ралли «Париж–Дакар». Там уже много лет в состязании грузовиков побеждают наши «Камазы». Семь лет подряд (!) они ходят в лидерах гонки. Это широкая публика должна знать, как Отче наш! И гордиться, а не подобно паршивой птице гадить в своё гнездо. Есть на стороне масса охотников это сделать. Например, как только по ходу гонки выясняется, что русские «КамАЗы» опять победят – в репортажах ВВС, CNN гонки грузовиков показывать прекращают – переходят на легковые авто, где нас среди конкурентов нет. Поняли? – представители КВН и других якобы смешных телепрограмм?!

И, наконец, о существующем до сих пор национальном позоре России как страны, занимающей четвёртое место в мире (!) и второе в Европе (!) по производству автомобилей – почти 3 млн. в год. То есть об отсутствии отечественного «членовоза» (как говорили при советской власти) – машины представительского класса для высшего руководства страны. Стыдно нашим президенту, премьеру и министрам ездить на немецком «Мерсе» (кстати, изделии той страны, которую мы победили в 1945 г. не только благодаря героизму народа, но и превосходству в технике).

Судя по сообщениям в интернете, конкурс на главный в стране концепт-кар завершён. Эскизы я видел. Жаль, что модели-победители смутно напоминают то ли «Бентли», то ли пресловутый «Мерседес»… Будь моя воля, я бы взял за основу аэростиль – стиль любимой в народе по сей день 21-й «Волги» с оленем на носу. В своё время в Бельгии даже построили совместный бельгийско-советский завод по её производству. Полторы тысячи машин продали. Потом чего-то не поделили…

Немцы в своё время сделали самый мощный и, казалось, непобедимый танк «тигр», а наши летающие маневренные Т-34 на Курской дуге (особенно в ближнем бою) порвали их, как тузик грелку. Знай наших! Увы, мало кто теперь знает. Забыли. Спасибо иностранцам, они периодически напоминают нам, дуракам, о славных страницах отечественного автопрома. К примеру, приехал осенью прошлого года в Запорожье к моему старому приятелю (мы вместе в Туркестане служили) швейцарец – представитель гостиничного холдинга Redisson. Они в Киеве открывали очередной отель.

– Помогите купить внедорожник УАЗ – попросил швейцарец. – Я слышал, что Запорожье – автомобильная столица Украины.

– Наверное, – ответил приятель, – на Украине их уже не продают. А зачем тебе?

– Моя родня в деревушке живёт, в Альпах. И у меня там дом. Но так высоко в горы может подняться только русский УАЗ. Особенно осенью и зимой.

«Умыли-таки русские немецкий автопром!» – подумал тогда мой приятель.

Лично мне довелось нечто подобное слышать во Вьетнаме. Кто был, знает: Вьетнам – страна мотобайков. В основном – японских или сделанных по японским лицензиям.

– Это на равнине, – пояснил нам гид Май, учившийся в Орловском пединституте. – В горах все ездят на русских мотобайках: «Минск», «Вятка»… «Хонда» в горах не тянет.

У меня аж плечи расправились. Вот вам, самураи, Халхин-гол!

Слышите, ребята из КВН, «Кривого зеркала» и «Сomedy club»?! Россия – автомобильная держава с давними и хорошими традициями. Теперь, к сожалению, вы создали новую традицию – по дискредитации и оплёвыванию «своих» и рекламной помощи забугорным конкурентам. Тьфу на вас!

Четыре процента русского автопрома уже у Китая. А ведь лет пять назад был ноль...

Теги: общество , мнение , самосознание

Нужна только правда

Леонид Млечин. Фрунзе. - М.: Молодая гвардия, 2014. – 267 с. – 4000 экз. – (Серия "Жизнь замечательных людей").

Факт «загадочной» смерти на операционном столе Михаила Фрунзе, знаменитого государственного и военного деятеля, до сих пор остаётся предметом исследований историков, но также и весьма удобным поводом ещё раз попытаться «сделать игру» на сложностях нашей истории. Попытки такие нередко предпринимает либеральный журналист Леонид Млечин.

В новой книге он вновь повторяет старый миф, что Фрунзе «зарезали». Миф этот, основанный на слухах, породил в 1926 году писатель Б. Пильняк в «Повести непогашенной луны» (хотя что он мог знать о сложностях хирургии того времени?). Миф использовал в начале 90-х писатель В. Аксёнов в «Московской саге» (он-то как врач по образованию и опыту должен был знать, что такое общий наркоз!). И вот Млечин опять муссирует эту версию, цитируя воспоминания бывшего помощника Сталина Бориса Бажанова, бежавшего за границу:

«Во время операции хитроумно была применена как раз та анестезия, которой Фрунзе не мог вынести. Он умер на операционном столе, а его жена, убеждённая в том, что его зарезали, покончила с собой[?]

Почему Сталин организовал это убийство Фрунзе? Только ли для того, чтобы заменить его своим человеком – Ворошиловым? Я этого не думаю: через год-два, придя к единоличной власти, Сталин мог без труда провести эту замену. Я думаю, что Сталин разделял моё ощущение, что Фрунзе видит для себя в будущем роль русского Бонапарта. Его он убрал сразу, а остальных из этой группы военных (Тухачевского и прочих) расстрелял в своё время».

Официальное медицинское заключение гласит, что смерть наступила от общего заражения крови. Да, возможно, что во время операции Фрунзе была допущена передозировка наркотических средств – эфира и хлороформа. Проводивший наркоз хирург Очкин был опытным хирургом-наркотизатором, но не опытным наркотизатором, врачи в тот период развития анестезиологии (науки об обезболивании как методе защиты от хирургической агрессии) совмещали по мере необходимости обе операционные специальности. Так что это могла быть и врачебная ошибка.