Нефтепродуктообеспечение - Алексей Чупшев

Рисунок 2 – Технологическая схема автомобиля-цистерны АЦ -4.2-53А:

1 – напорный штуцер; 2,3 – задвижка; 4 – цистерна; 5 – дыхательный клапан; 6 – грязевой вентиль; 7 – насос СЦЛ-00; 8 – фильтр предварительной очистки; 9 – приемный штуцер

Включение насоса производится перед выполнением рабочей операции. Для этого необходимо: включить заземляющее устройство;

залить в насос нефтепродукт, если он ранее был слит из насоса; запустить двигатель, автомобиля и установить минимальную частоту вращения, установить рычаг переключения передач в соответствующее положение; включить коробку отбора мощности; включить электропитание.

При минусовой температуре перед включением насоса надо проверить легкость вращения карданного вала от руки. Поворот рукоятки крана управления насосом производится медленно.

Не рекомендуется работать без подачи нефтепродукта более двух минут, так как находящийся в насосе нефтепродукт нагревается и может произойти заклинивание рабочих органов насоса.

Выключение насоса. После выполнения рабочей операции насос выключают. Для этого необходимо: установить минимальную частоту вращения вала двигателя; выключить коробку отбора мощности; выключить электропитание; остановить двигатель.

Наполнение своей цистерны нефтепродуктом из посторонней емкости при помощи своего насоса. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; проверить закрытие задвижки на трубопроводе слива нефтепродукта самотеком и вентиля на трубопроводе слива отстоя; снять заглушку с приемного патрубка и подсоединить к нему заборный рукав, второй конец которого опустить в постороннюю емкость; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос и начать наполнение автомобильной цистерны нефтепродуктом; наполнить цистерну нефтепродуктом; наблюдая визуально за уровнем наполнения цистерны нефтепродуктом через смотровое окно цистерны; снизить частоту вращения вала насоса; откачать нефтепродукт из рукавов; выключить насос; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Наполнение цистерны нефтепродуктом через горловину. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; открыть крышку наливного люка; опустить напорный рукав постороннего перекачивающегося средства в наливной люк таким образом, чтобы конец рукава находился от нижней образующей цистерны на величину не более 200 мм; наполнить цистерну нефтепродуктом; вынуть рукав из наливного люка; закрыть крышку наливного люка; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Наполнение цистерны нефтепродуктом через патрубок нижнего налива. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; подсоединить напорный рукав постороннего перекачивающего средства к патрубку нижнего налива; открыть задвижку на трубопроводе нижнего налива; наполнить цистерну нефтепродуктом; закрыть задвижку на трубопроводе нижнего налива; откачать нефтепродукт из рукава и отсоединить его; привести автомобильную цистерну в транспортное положение.

Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушку с напорного патрубка и подсоединить к нему рукав, второй конец которого подсоединить к патрубку приемной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; слить нефтепродукт из цистерны; откачать нефтепродукт из напорного рукава; выключить насос; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Выдача нефтепродукта из цистерны с помощью постороннего перекачивающего средства. Выполнение этой операции проводится в той же последовательности, что и выполнение операции «Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом». Однако в данной операции под включением и .выключением насоса следует понимать включение ,и выключение постороннего перекачивающего средства. Кроме этого, необходимо отметить, что откачка нефтепродукта из рукава ведется не в цистерну, а в емкость, куда сливается нефтепродукт.

Слив нефтепродукта из цистерны самотеком. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; подсоединить рукав к патрубку нижнего слива; открыть задвижку на трубопроводе нижнего слива; слить нефтепродукт из цистерны; отсоединить рукав от патрубка нижнего слива; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Слив отстоя. При этом на заполненной нефтепродуктом цистерне необходимо снять заглушку со сливного патрубка трубопровода слива отстоя и, слегка приоткрыв задвижку, слить отстой в ведро. Слив отстоя из порожней цистерны также производится в ведро, но при полностью открытой задвижке.

Перекачка нефтепродукта насосом автомобильной цистерны, минуя собственную цистерну. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушки с напорного и всасывающего патрубков и присоединить к ним рукава, вторые концы которых соединить соответственно патрубками приемной и расходной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; перекачать нефтепродукт; выключить насос; закрыть вентили и задвижки; отсоединить рукава; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.

Наиболее характерной особенностью выполнения рабочих операций для автомобилей-цистерн АЦ-4,2-53А, является то, что операция «Слив нефтепродукта из цистерны самотеком» производится через напорный трубопровод, потому что на отстойниках не предусмотрен трубопровод слива самотеком. Кроме этого, автомобильные цистерны не оборудованы ограничителем наполнения, поэтому наблюдение за наполнением цистерны нефтепродуктом производится визуально.

Цистерны. Существуют три типа (по форме поперечного сечения) цистерн: круглые, эллиптические и чемоданные (квадратные и прямоугольные). Наибольшее распространение получили цистерны эллиптического сечения.

Цистерна АЦ-4,2-53А сварной конструкции, обечайка 1 (рисунок 3) которой изготовлена из листового проката толщиной 3 мм, а штампованное днище – 4 мм. Изнутри обечайку усиливают ребрами жесткости, воспринимающими часть действующей на цистерну нагрузки. Горловина с мерным угольником расположена в верхней части цистерны, а отстойник 5 со сливным трубопроводом (для удаления отстоявшейся воды и механических примесей) и фланцы для подключения всасывающего и напорного трубопроводов насоса – в нижней. Воздухоотводящие трубки 2 установлены на кронштейнах внутри цистерны.

Рисунок 3 – Схема цистерны автомобиля-цистерны АЦ-4,2-53А:

1 – обечайка; 2 – воздухоотводящие трубки; 3 – указатель уровня; 4 – днище; 5 – отстойник; 6 – патрубок; 7 – опора; 8 – площадка

Горловина цистерны АЦ-4,2-53А закрыта крышкой 2 (рисунок 4), которая привернута болтами к фланцам и уплотнена резиновой прокладкой 7. На крышке горловины цистерны АЦ-4,2-53А смонтирован люк, реечный указатель уровня топлива, дыхательный клапан и штуцер для подсоединения рукавов "газовой" обвязки при сливе топлива.

При закрытии люка крышкой необходимо опустить рычаг в горизонтальное положение, ввести откидной болт в прорезь рычага и, вращая нажимной винт, прижать крышку к резиновой прокладке.

Люк наливной горловины состоит из цилиндрического корпуса 1, крышки люка 3 с рычагом 4, нажимным винтом 5 и откидным болтом 6. Рычаг 4 шарнирно закреплен на кронштейне.

Рисунок 4 – Горловина с люком автомобильной цистерны АЦ-4,2-53А:

1 – цилиндрический корпус; 2 – крышка; 3 – крышка люка; 4 – рычаг; 5 – нажимной винт; 6 – откидной болт; 7 – резиновые прокладки; 8 – горловина

Для сбора и удаления отстоявшейся воды и механических примесей, находящихся в топливе, предназначен отстойник (рисунок 5) в виде конуса с отбортованными краями и большим отверстием, который приворачивается к обечайке цистерны. На другой стороне конуса приварен фланец 3 с резьбовыми отверстиями для присоединения вентиля 4. Отстойник имеет сферическую форму.