Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности - Евгений Ищенко

Потому совсем не случайно, что именно молодые водители зачастую врезаются в деревья, фонарные столбы и прочие преграды, находящиеся вблизи от дороги. Причины — превышение скорости, недооценка коварства скользкой дороги в условиях дождя, гололеда или иных атмосферных явлений, отсутствие точного глазомера и многие, многие другие.

Компьютер помогает точно определить, в какой степени недостаток опыта у молодых автомобилистов сказывается на их водительских качествах. Измеряя и сопоставляя скорость реакции на изменяющуюся обстановку у молодых водителей и у их более зрелых, а потому более опытных коллег, профессор убедился, что показатели новичков намного хуже. В среднем им требуется заметно больше времени, чтобы оценить обстановку и принять решение. А это уже, как говорится, разница, видимая даже без очков.

Впрочем, некоторые приемы, например обращение с рулем, тормозной педалью и указателями поворота, даются молодым водителям (в простых ситуациях) сравнительно легко. И тут, если поблизости нет других машин, новичок почти ни в чем не уступал своим опытным коллегам. Но в ситуациях, когда нужно думать «наперед», опыт берет свое. Бывалый водитель предугадывает развитие дорожной ситуации, заранее принимает необходимые меры, а потому реже оказывается в экстремальном положении. Новичок, напротив, даже указатель поворота включает с заметным опозданием. Здесь медлительность нередко оборачивается возникновением аварийной обстановки, и его кто-то «догоняет» в задний бампер, а то и в багажник.

Упрямые факты таковы: вероятность аварии для автомобилиста, имеющего годичный стаж вождения, как минимум в два с половиной раза больше, чем для водителя с 10-летней практикой. Употребление алкоголя еще более обостряет опасность. Ведь подвыпившему молодому водителю иногда необходимо в считанные мгновения переработать большой объем разнообразной дорожной информации, чтобы принять нужное решение. Эксперименты подтвердили, что начинающие водители, будучи в состоянии алкогольного опьянения, тормозят перед внезапным препятствием с очень большим опозданием. Если вспомнить про их любовь к езде «с ветерком», итог вырисовывается невеселый: столкновения или наезда не избежать.

Часто в авариях с участием молодежи роковую роль играет присутствие в машине пассажиров. Исследования убедительно показывают, что отвлечение «чайника» разговорами еще сильнее снижает качество вождения: его реакция замедляется при этом почти на одну треть.

Вот яркий пример из нашей, отечественной действительности. В свой последний автопробег 27-летний Адбулаев отправился с двумя приятелями. В 23.20 машина была совсем близко от дома автовладельца: оставалось только пересечь железнодорожные пути на переезде близ платформы Тучково. И сигнал светофора, и опущенный шлагбаум указывали на то, что поезд где-то совсем рядом. Адбулаев, однако, проигнорировал предупреждение, объехал шлагбаум и… «БМВ-320» угодил под первый вагон мчавшейся со скоростью 90 км в час электрички Москва — Можайск. От страшного удара три вагона слетели с полотна. Первый из них, напоровшись на автомобиль, поднялся в воздух и опрокинулся на крышу. По счастью, в этот поздний час народу в электричке было немного, потому обошлось без серьезных последствий. Шестеро пассажиров получили травмы, а вот в «БМВ» погибли все, так как иномарка после столкновения вспыхнула и сгорела.

Какие же из всего сказанного нужно сделать выводы?

— Молодых водителей, только что получивших права, без какой-либо дальнейшей подготовки выпускают на дорогу. Это, по меньшей мере, абсурдно. Ни в каком другом роде деятельности, предполагающей профессиональное совершенствование, такая ситуация невозможна, — считает профессор Паувелс. — Поэтому абсолютно необходим обязательный испытательный срок. В Бельгии это уже сделали, во Франции, Дубае и Хорватии — тоже, а что же в России? Пока думаем.

В Совете Федерации дорабатывают законопроект, вводящий радикальные ограничения для автолюбителей, недавно получивших водительские удостоверения. Предлагается запретить им первое время садиться за руль автомобилей, мощность двигателей которых более 100 л. с. В обоснование своей инициативы парламентарии приводят статистику, согласно которой вероятность ДТП для начинающих водителей в 1,6 раза выше, чем для водителей, стаж которых более 4 лет. По данным ГИБДД, в январе — июле 2015 года в России произошло почти 10 тыс. аварий, совершенных водителями со стажем до 3 лет. То есть примерно каждое десятое ДТП. Ездить исключительно на малолитражках сенаторы намерены заставить всех автовладельцев, чей водительский стаж менее 3 лет.

В марте 2015 года МВД выносило на общественное обсуждение схожий документ. Согласно ему, предусматривалось введение ограничения максимальной скорости для неопытных водителей до 70 км в час. С учетом поступивших предложений в новой версии законопроекта МВД дополнительно предлагает запретить новичкам садиться за руль во всех ситуациях, когда управление осложнено и опасно.

Помимо этого, следовало бы предпринять еще целый ряд мер: установить отличительные знаки для начинающих автомобилистов, ограничить для них потолок скорости на шоссе и количество пассажиров; в течение первых 6 месяцев испытательного срока запретить им езду по выходным и праздничным дням. И к этим рекомендациям ученых «за бугром» прислушались, а нас они вроде бы и не касаются.

Однако статистика, особенно ее отдельные «всплески», свидетельствует об обратном. «Днем бешеной езды» окрестили первый понедельник августа 2000 года сотрудники ГИБДД Башкирии. За один этот день в республике произошло 14 крупных ДТП, в которых погибло 10 человек и еще 15 получили травмы. Самым страшным происшествием стала трагедия, разыгравшаяся на автодороге Уфа — Чимши, где в 3 км от деревни Таптыково «встретились» 3 автомобиля.

Когда туда приехали команда спасателей, несколько патрульных машин и две бригады «скорой помощи», место аварии представляло жуткое зрелище. Дорога была перегорожена грудой металла, в которую после столкновения превратились «Жигули» и «Ниссан-Альмера». Люди, в основном молодые, бывшие в салонах этих машин, — всего 7 человек — были уже мертвы. Расследование показало, что причиной ДТП стало грубое нарушение правил безопасности дорожного движения водителем «Ниссана». При обгоне грузовика с прицепом иномарка выехала на встречную полосу, но завершить маневр не успела, явно не рассчитав расстояния до встречной машины. А сколько подобных ДТП происходит ежегодно!..

Осенью 2009 года на одной из лужаек при въезде в баварский город Ингольштадт было установлено 800 крестов. По замыслу местных властей, они должны напоминать автомобилистам, особенно начинающим, о жертвах ДТП.

Пожилые водители в Японии, согласно новой версии местных ПДД, вступившей в действие в 2009 году, обязаны доказывать, что находятся в твердой памяти и способны быстро принимать решения. Такие тесты при обмене и получении водительских удостоверений теперь проходят все автомобилисты в возрасте старше 75 лет. Провалившие этот экзамен попадают «на заметку»: в случае нарушения некоторых правил — например, при проезде на красный свет — их водительские права немедленно аннулируются.

Японская автомобильная фирма «Ниссан» недавно нарядила своего испытателя в костюм, имитирующий возрастные изменения в организме. Костюм ограничивает подвижность, нарушает равновесие при ходьбе, затрудняет сгибание суставов, добавляет к весу 5 кг. Специальные очки ухудшают зрение. Всё это для того, чтобы проверить, насколько новые модели «Ниссана» подходят для пожилых водителей.

Французы разработали целую линейку автомобилей для водителей-инвалидов. Компания «Ситроен» приготовила в 2009 году весьма представительную экспозицию спецтранспорта для британской выставки инвалидной техники. Не ограничившись переоборудованием одной самой маленькой и слабосильной модели, они представили спецверсии СЗ и С4 «Пикассо», универсала С5 и «Берлинго Мультиспейс». Помимо ручного управления, все эти автомобили оборудованы подъемниками для колясок.

3.3. Кто безопаснее за рулем?

К любопытным выводам еще в 1984 году пришла одна известная английская страховая компания. Проанализировав статистику дорожных происшествий, её специалисты заключили, что в Великобритании женщины лучше управляют автомобилем, чем мужчины. Если они и попадают в ДТП или становятся их виновницами, то последствия бывают менее серьезными, чем в случаях с мужчинами. Исходя из этих данных, компания начала взимать с женщин-водителей плату за страховку автомобиля на 12 % ниже, чем с мужчин.

По данным французской полиции, в среднем только одна авария из двухсот совершается по вине женщины-автомобилистки. А потому сакраментальный вопрос: «Кто за рулем опаснее для окружающих?» — отпадает сам собой. Женщины, как известно, чересчур осторожничают, управляя автомобилем, а такое поведение редко соответствует «штормовым» условиям городского движения. Как водители женщины далеко не идеальны, одним словом, слабый пол. Злые языки даже упоминают про мартышку с гранатой…