Цифровой журнал «Компьютерра» № 209 - Коллектив Авторов

С другой стороны, не нужно забывать, что создатели Blackphone занимаются бизнесом, а не религией. Спрос есть — и они готовят предложение: они всего лишь пытаются заработать на страхе тотальной слежки, который испытывают сейчас обыватели и деловой мир. Неизбежные дефекты и слабости конструкции можно компенсировать максимальной прозрачностью проекта — и они собираются работать именно так: публиковать исходные тексты, честно держать клиентов в курсе событий.

Кроме того, они со всей очевидностью понимают, кто будет их покупателем: в рекламном проспекте минимум внимания уделено математике и прочим малопонятным для обывателя вещам, акцент — на страхе и возможности защититься. Это важно не только потому, что делает проект интуитивно ближе для неподготовленного человека (авторы переполненного математикой конкурирующего краудфандингового шифрофона Quasar IV, например, не собрали и десятой части требовавшейся суммы), но и потому, что защиту можно сделать крепче: вы знаете, какие ляпы будут допускать пользователи, и можете проработать их заранее.

Так что Blackphone, если только его удастся довести до стадии продукта, обязательно найдёт свою аудиторию и даже будет небесполезен. Но применимость его всё-таки будет ограничена ещё одним обстоятельством, с которым неизбежно сталкиваются все создатели принципиально новых коммуникационных продуктов. Дело в том, что полное использование функционала шифрофона требует, чтобы абонент на другой стороне «провода» пользовался таким же или совместимым устройством. А продажи Blackphone планируются всего-то в районе нескольких миллионов штук в год.

К оглавлению

Ричард Брэнсон планирует сделать космический туризм массовым в этом году

Андрей Васильков

Опубликовано 21 января 2014

Есть хороший шанс, что первые космические туристы полетят коммерческим рейсом Virgin Galactic уже в этом году. Издание The Huffington Post опубликовало видео и фотографии с нового испытания суборбитального корабля SpaceShipTwo частной компании Ричард Брэнсона и Бёрта Рутана.

http://www.youtube.com/watch?v=pwm3leZu-O0

Видеоролик длиной в две с половиной минуты начинается с предрассветного контроля SpaceShipTwo на взлётно-посадочной полосе. Далее он поднимается в небо в составе стартового комплекса с самолётом WhiteKnightTwo. 

Видеосъемка самого драматического момента — расстыковки — выполнялась в нескольких ракурсах. При монтаже этого ролика использовались камеры, установленные на WhiteKnightTwo и хвостовом оперении самого ракетоплана.

На этих кадрах запечатлён третий испытательный полёт суборбитального корабля с работающим двигателем, который состоялся 10 января над пустыней Мохаве в Калифорнии. До этого тестовые полёты SpaceShipTwo выполнялись без его включения.

SpaceShipTwo в режиме планирования (фото: Gene Blevins/Reuters).

Авторам проекта испытание запомнилось установлением личного рекорда скорости и высоты подъёма аппарата. По уже отработанной схеме расстыковка SpaceShipTwo с самолётом-носителем WhiteKnightTwo произошла на высоте 15 240 м. После неё за счёт собственного ракетного двигателя гибридного типа экспериментальный аппарат разогнался за 20 секунд до сверхзвуковой скорости 1,4 Маха. К этому времени SpaceShipTwo поднялся на 21 641 метр над уровнем моря, после чего перешёл в режим планирования и осуществил мягкую посадку в том же аэропорту.

На создание второй версии SpaceShip ушло более пяти лет. Он построен из лёгких и прочных композитных материалов на производственных мощностях американской компании Scaled Composites.

Сравнение суборбитальных кораблей SpaceShipOne и SpaceShipTwo (изображение: virgingalactic.com).

Всего планируется построить пять–шесть суборбитальных летательных аппаратов этой серии. Им будут присваиваться собственные названия. Первый назван VSS Enterprise — так Virgin Galactic обыгрывает название звездолёта из фантастического сериала StarTrek.

В свой самый первый испытательный полёт VSS Enterprise отправился 10 октября 2010 года. Он проходил в течение пятнадцати минут и был необходим для выяснения базовых аэродинамических характеристик.

Затем последовала серия из двух с лишним десятков аналогичных испытаний, позволяющая судить об управляемости суборбитального корабля и его поведении на разной высоте. Спустя три с половиной года, 29 апреля 2013-го, состоялся первый полёт с кратковременным (16 секунд) включением собственного двигателя.

Полёт SpaceShipTwo на реактивной тяге собственного двигателя (фото: Mark Greenberg/AP Photo/Virgin Galactic).

Безопасное вхождение в атмосферу и снижение нагрева обшивки суборбитальному кораблю обеспечивает хвостовое оперение необычной формы. Его плоскости способны поворачиваться на угол до 65 градусов, переводя летательный аппарат в режим скольжения. 

Это был первый полёт, выполняемый новым пилотом Дэйвом Маккеем (Dave MacKay). В своём выступлении исполнительный директор Джордж Уайтсайдс (George Whitesides) отметил, что гордится его мастерством: «Сегодняшний полёт стал очередным громким успехом. Мы сосредоточили усилия на сборе тестовых данных, и наш пилот Дэйв управлял кораблём превосходно. С каждым испытанием мы приближаемся к нашей цели – запустить коммерческий сервис в 2014 году».

Основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон давно говорил, что этот год станет решающим для всего проекта: «В 2014 году мы отправим наш прекрасный корабль в естественную для него космическую среду».

Конечно, речь идёт всего лишь о покидании условных границ стратосферы. Точная высота до сих пор не определена, однако корабль не будет выходить в космос. Впрочем, для шести его пассажиров все ощущения будут по-настоящему космические. Волнующий старт, перегрузки, около шести минут в невесомости, вид звёзд днём в чёрной бездне космоса и плывущего земного шара внизу — за всё это (а также за право говорить: «Я был в космосе!») готовы платить деньги, и немалые.

Предварительная цена билета составляет уже $250 тыс. (изначально называлась сумма в $200 тыс.). Заявки подали свыше шестисот человек. Среди них есть как знаменитости, так и бизнесмены.

Помимо развлекательных целей, SpaceShipTwo и его стартовый комплекс будут выполнять научные исследования, изучая состав атмосферы и его динамику на больших высотах.

К оглавлению

Каким образом новые индустриальные технологии изменят рынки труда России и США

Михаил Ваннах

Опубликовано 20 января 2014

Проходивший на прошлой неделе в Москве экономический форум вызвал пристальный интерес всевозможных СМИ: поисковик выдаёт более шестисот тысяч ссылок. Журналистов занимает то, что первый зампред ЦБ РФ Ксения Юдаева объявила об угрозе стагфляции (американизм 70-х, означающий застой в экономике, сопровождаемый инфляцией). Волнуют слова Председателя Правительства России о грозящей нам «ловушке среднего уровня доходов», падении конкурентоспособности из-за возросшего уровня зарплат. А вот предстоящие кардинальные изменения глобального рынка труда и структуры промышленности вызвали куда меньший интерес.

И зря! Ведь им 16 января 2014 года была посвящена интереснейшая дискуссия на тему «Будущая индустриальная структура». На ней перспективы развития новых типов производств и новой промышленной политики обсуждали глава РОСНАНО Анатолий Чубайс, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, вице-президент Сколковского института науки и технологий Алексей Пономарёв, руководитель ОАО «РВК» Игорь Агамирзян, премьер-министр Финляндии в период 1991–1995 годов Эско Ахо, уполномоченный при Президенте РФ по защите прав предпринимателей Борис Титов…

И говорили они о чрезвычайно серьёзных переменах, которые вызовет в экономической и социальной жизни нашей страны и всей планеты (форум назывался «Россия и мир: устойчивое развитие») массовое внедрение тех новых технологий, о которых «Компьютерра» постоянно пишет в рубрике «умные машины». Называлось это — «новые индустриальные технологии» (НИТ). По определению Алексея Пономарёва из «Сколкова», речь идёт о комплексе процессов проектирования производства материальных объектов различной сложности, которые обеспечивают высокий уровень кастомизации каждого образца при стоимости, сопоставимой или меньшей по сравнению с аналогичными образцами в массовом производстве.

Новые индустриальные технологии обязаны своим существованием технологиям информационным. Именно предельно дешёвые, производимые миллиардными тиражами процессоры управляют с помощью массово тиражируемого кода различными инструментами, позволяя создавать индивидуальные вещи по цене, сопоставимой с массовой продукцией фабрик Юго-Восточной Азии. Приведём один — обойдённый массовым вниманием, но очень важный — пример. Мальчик из Массачусетса Леон Маккарти родился без пальцев на левой руке.