История Саудовской Аравии - Алексей Михайлович Васильев

Медине, а затем – автострада через труднодоступные горы от Эт-Таифа к Мекке. В 70-е гг. шоссейное строительство продолжалось с еще большей интенсивностью: вступила в строй автострада из Хиджаза в Неджд и Эль-Хасу, главные центры страны были связаны дорогами. Среди проектов дорожного строительства, реализация которых была намечена на 1971–1975 гг., важнейшим считалось завершение работ на автостраде Эт-Таиф – Абха – Джизан протяженностью более 700 км59.

Были созданы, расширены или реконструированы порты в Джидде и Янбо – на Красном море, Даммаме, Эль-Хубаре, Мина-Сауде – в Персидском заливе. В 60-е гг. в стране было два современных аэродрома – в Джидде и Дахране. Крупные аэропорты были созданы в Эр-Рияде, Медине, Эт-Таифе. Саудовская авиакомпания, связанная с американской «Трансуорлд эйруэйз», установила регулярное сообщение с десятками стран мира.

Телефонная сеть соединила главные центры страны, а с 70-х гг. стала автоматической. Крупные радиостанции действовали в Джидде, а затем в Эр-Рияде, Мекке, более мелкие были открыты в других центрах. Долгое время единственная телестанция принадлежала АРАМКО; преодолев сопротивление улемов, в 60-е гг. правительство создало национальную телесеть60.

Р. Кнауэрхейз составил таблицу роста саудовской экономики с 1962/63 по 1972/73 г. В ВВП он включил и военные расходы, и услуги. С 1966/67 г. он сменил систему подсчета. Однако, даже учитывая оценочный характер многих данных, мы все же можем получить общую картину. По данным Кнауэрхейза, ВВП с 1962/63 по 1972/73 г. вырос с 8,6 млрд сауд. риалов до 21,3 млрд, то есть на 147,6 %. Добыча нефти по-прежнему доминировала в экономике. Сельское хозяйство развивалось крайне медленно и со второго места в экономике в начале 60-х гг. передвинулось на восьмое. Переработка нефти заняла второе место. Промышленное производство возросло со 157 млн риалов в 1962/63 г. до 417 млн в 1972/73 г., а строительство – с 311 млн риалов до 1415 млн. Эти цифры не учитывают инфляцию и спекулятивный рост цен и не показывают, какую часть стоимости промышленного производства составляли ввезенное сырье и полуфабрикаты61.

В 70-е гг., как и раньше, нефтяная промышленность в целом была «основой экономики страны, единственным имеющимся в ней развитым, находящимся на уровне технических требований современности промышленным комплексом, – писал В.В. Озолинг. – Однако ввиду того, что принадлежит он почти целиком иностранному, главным образом американскому, капиталу, его необходимо рассматривать как некий обособленный организм в экономике страны, не входящий органически в ее народное хозяйство. Деятельность этого сектора в значительной степени изолирована от процесса воспроизводства, происходящего в собственно национальной экономике»62. За пределами нефтяного комплекса страна по-прежнему была одной из самых экономически отсталых в мире. И к середине 70-х гг., после полутора десятков лет усилий, доля национальной промышленности в ВПП была ничтожной.

Национальная обрабатывающая промышленность производила во второй половине 60-х гг. лишь немногим более 2 % ВНП63. В начале 70-х гг. ее доля еще более снизилась из-за опережающих темпов роста нефтяной промышленности. Чтобы стать рентабельным и конкурентоспособным, предприятие должно опираться на развитую технологическую базу, иметь квалифицированные кадры и достаточно емкий рынок. Этих условий в Саудовской Аравии не было. Наличие огромных капиталов и готовность правительства вложить средства в промышленность не давали эффекта. Экономические проблемы усугублялись слабым развитием инфраструктуры, недостоверностью статистики, коррупцией в государственном аппарате, сговором иностранных фирм, многократно завышавших стоимость оборудования и строительства и заранее обрекавших вновь созданные национальные предприятия на нерентабельность.

Торговля и торговая буржуазия.

К началу 70-х гг. жизнь страны, нормальное функционирование ее хозяйства и жизнь общества зависели от импорта. Саудовская Аравия ввозила все промышленное и энергетическое оборудование, машины и запчасти к ним, двигатели, инструменты, химикалии, медикаменты, почти все товары широкого потребления, почти половину продовольствия. Саудовская экономика обеспечивала потребности страны лишь в нефтепродуктах, частично в стройматериалах и некоторых видах минеральных удобрений.

После финансового кризиса 1958 г. были введены ограничения на импорт предметов роскоши, но они соблюдались лишь года два. Был категорически запрещен ввоз алкогольных напитков, что привело к процветанию контрабанды64.

Главными торговыми партнерами Саудовской Аравии были США, а также страны Западной Европы и Япония. Великобритания, занимавшая на рынке Королевства почти монопольное положение в 20-30-е гг., хотя и уступила первое место, все еще сохраняла сильные позиции. Основная доля импорта из арабских стран приходилась на живой скот и мясо, фрукты, овощи, зерновые, кое-какие товары широкого потребления65.

Во внутренней торговле, как оптовой, так и розничной, доминировало саудовское купечество. Увеличение импорта и повышение спроса на расширяющийся круг товаров привели к расцвету коммерческой деятельности, росту старых торговых домов, появлению десятков и сотен новых фирм. Торговля во всех мусульманских странах, в том числе и в Саудовской Аравии, всегда считалась почетным занятием. Мусульмане помнят, что пророк Мухаммед одно время был торговцем. Именно в торговлю (а также в земельные спекуляции и домостроительство) устремился саудовский, прежде всего хиджазский, частный капитал. Для этой деятельности были и кадры, и традиции, и связи. В число владельцев торговых домов Хиджаза и Эль-Хасы входило некоторое число натурализовавшихся сирийцев, палестинцев и хадрамаутцев66.

Наплыв в 50-е гг. торговцев из других арабских стран вызвал недовольство местного купечества. В начале 60-х гг. были изданы декреты, ограничившие возможности торговли для выходцев из других арабских стран. Каждый иностранный купец (мусульманин, являвшийся гражданином другой арабской страны) должен был взять себе саудовского партнера, на долю которого должен был приходиться по меньшей мере 51 % капитала. В результате много тысяч арабских торговцев были вынуждены покинуть Саудовскую Аравию67.

На импортных операциях сложились большие торговые дома – «Али-Реза», «Аль-Гусайби», «Джуффали», «Бугшан», «Джумайх», «Ас-Сулейман», «Хашшогджи», «Фараон»68. Эти фирмы выступали и как подрядчики, строили жилые дома, гостиницы, создавали судоходные и транспортные компании, супермаркеты, вкладывали средства в промышленность. Как правило, они были семейными предприятиями, а не акционерными компаниями. Самые крупные из них к середине 70-х гг. достигали годичного оборота капитала в миллиард долларов. Вокруг них действовали десятки и сотни мелких импортеров, располагавших небольшими капиталами и двумя – тремя агентами. Обстановка в коммерческом деле решительным образом изменилась, если вспомнить, что одно – два поколения назад купцы занимались ввозом продовольствия, тканей и одежды из Бомбея или бревен из Малабара.

Торговая семья Али-Реза с центральной конторой в Джидде – видимо, иранского происхождения. Этот торговый дом был основан в 60-х гг. прошлого века. Перед Первой мировой войной член клана Али-Реза был депутатом от Джидды в османском парламенте, а другой, будучи губернатором Джидды в 1925 г., сдал город Ибн Сауду. С 1940 г. фирма «Али-Реза» – представитель «Форда», после войны – «Вестингауза», Ай-Ти-Ти, часовых фирм «Омега» и «Тиссо». Члены семьи возглавляли Министерство торговли, посольства в США и Франции, один из них