Новейший самоучитель безопасного вождения - Михаил Горбачев

Одна моя знакомая жаловалась, что ей очень трудно даются поездки по городу из-за того, что ее обуревает смертельный страх. Особенно она боится помешать другим водителям. Я посоветовал ей следующий тренинг: остановившись у светофора в группе автомобилей просто выключить двигатель как раз в тот момент, когда зажжется зеленый свет светофора. Разумеется, необходимо включить аварийную сигнализацию – все четыре «мигалки». «В первые секунды было жутко страшно: машины сзади стали невыносимо сигналить! – рассказывала потом моя знакомая. – Но я повторяла про себя, словно заклятие: полное спокойствие, кому надо – объедут! И страх постепенно исчез, нервозность прошла, а стресс куда-то улетучился». Пропустив пару циклов светофора, моя ученица спокойно завела двигатель и при очередном «зеленом», спокойно включив передачу, плавно тронулась с улыбкой на устах, как будто ничего не случилось.

Действительно, у каждого автомобиля может заглохнуть или забарахлить мотор, и никакого ужаса в этом нет. Проделав этот простой психологический тренинг несколько раз, вы обнаружите, что панический страх кому-то помешать исчез, вы спокойны и полностью сконцентрированы. Теперь можно полностью сосредоточиться на том, как вы ездите и что делаете.

Следующее правило: следите за скоростью! Машина так и норовит бесконтрольно разогнаться, особенно под горку. Начинающий водитель не должен брать пример с других участников движения в плане скорости. На первых порах лучше ехать медленнее потока, так как на сбор и обработку информации требуется больше времени.

Будьте осторожны при разъездах. Рассмотрим простейшую ситуацию. Вы двигаетесь по неширокой улице или дороге, где для движения в каждую сторону имеется одна полоса. Впереди, справа у тротуара или обочины припаркован автомобиль. Что делать? Вопрос серьезный, так как сзади едут автомобили, и они уже начали обгонять вас. Посматривая в зеркало и убеждаясь, что вас никто не пропускает, вы приближаетесь к автомобилю, а здесь и встречный автомобиль как из-под земли вырос! Вы тормозите в последний момент буквально в метре от заднего крыла припаркованного автомобиля (рис. 32). Хорошо, если не пытались его объехать, вообразив, что каким-то чудом протиснетесь между ним и встречным. Запомните, если на вашем пути препятствие, вы должны тормозить до полной остановки. Это может быть пешеход, велосипедист, подросток на скутере, автомобиль – не имеет значения. При разъезде со встречной машиной на дороге ограниченной ширины не должно быть никакого дополнительного препятствия!

Рис. 32

Посматривая в зеркало и убеждаясь, что вас никто не пропускает, вы приближаетесь к автомобилю, а здесь и встречный автомобиль как из-под земли вырос! Вы тормозите в последний момент буквально в метре от заднего крыла припаркованного автомобиля.

Точно так же при объезде препятствия, если надо обязательно выехать на встречную, не должно быть встречных машин. Если они есть – стоять и ждать, пока они проедут, и только потом объезжать, причем оставляя как можно больше места между вашим правым бортом и препятствием. Здесь все очень просто. Допустим, перед вами остановился автомобиль. Вероятно, что сейчас водитель, а может быть и пассажиры, выйдут из него на проезжую часть. Видят они вас или нет – вопрос! В любом случае, объезжайте в такой ситуации автомобиль как можно дальше от него и максимально снизив скорость. Вполне возможно, что перед вашим правым крылом распахнутся двери и появятся люди, но вы максимально снизили вероятность наезда на них. Не забывайте, что ваша задача – предвидеть и исправлять ошибки других участников движения (рис. 33).

Рис 33

Объезжайте в такой ситуации автомобиль как можно дальше от него и максимально снизив скорость. Вполне возможно, что перед вашим правым крылом распахнутся двери и появятся люди.

Нередко начинающий водитель пытается «повиснуть» на бампере впереди идущего автомобиля и следовать за ним. Это неверно! Вы должны проявить самостоятельность и двигаться, свободно перемещаясь по потоку. Понимаю, что сначала это трудно, но все время двигаться за бампером переднего автомобиля, используя его как слепой поводыря, опасно. Во-первых, рано или поздно вы в этот бампер «приедете». Во-вторых, как только передний водитель свернет в сторону, вы будете чувствовать себя как ребенок, выброшенный из лодки, чтобы учился плавать.

Маневрировать в потоке это не значит скакать из ряда в ряд без причины, вернее с единственной целью – любой ценой двигаться быстрее потока, демонстрируя свой высокий класс. Маневрировать в потоке это значит по необходимости свободно перестраиваться влево и вправо. Что помогает водителю свободно перемещаться в потоке?

> 1. Способность точно определять скорость автомобилей вокруг и умение сопоставлять ее со скоростью собственного автомобиля.

> 2. Чувство дистанции и бокового интервала.

> 3. Умение прогнозировать действия других водителей в динамике.

Допустим, вы следуете по широкому многополосному проспекту справа. Впереди – остановка общественного транспорта, а это всегда практически останавливает два крайних правых ряда и сильно замедляет движение в третьем ряду. Самый правый ряд стоит, понятное дело, потому что его занял автобус или троллейбус, остановившийся у тротуара. Затор в следующем ряду – это машины, пытающиеся объехать помеху. Конечно, если вы все это увидели непосредственно перед собой и вынуждены практически остановиться именно по этой причине, что-то предпринимать уже поздно. Остается только покорно ждать, пока общественный транспорт уедет, а затор рассосется. Другое дело, когда водитель (потому что смотрит дальше и получает информацию о том, что впереди, заранее) заблаговременно перестроился левее и спокойно объехал по другим рядам этот затор. Легко сказать перестроился, когда никто пропускать не намерен. А этого как раз и не требуется. Потоки транспорта на наших улицах рваные, всегда есть «окна» между машинами. Плавно перестроиться, занять такое свободное «окно» можно, только отлично ориентируясь по зеркалам, а главное, двигаясь с той же скоростью, что и автомобили в потоке.

На первых порах, конечно, трудно сопоставить скорость своего автомобиля со скоростью потока или с конкретной машиной, перед которой надо осуществить перестроение. Но научиться этому необходимо.

Представим себе, что мы должны занять крайний правый ряд для поворота направо. Вроде он свободен, но тут как из-под земли в этом ряду появляется автомобиль, только что повернувший направо на нашу дорогу. Похоже, он не торопится разгоняться и плетется еле-еле. Перед ним пространство свободно – скорее туда! А вы как всегда тормозите перед началом перестроения, чтобы разобраться в ситуации. Вы собираетесь покорно ждать, пока автомобиль справа не проедет, чтобы поехать за ним. Но следом может появиться другой автомобиль. Обычно так и бывает, и оказывается, что перестроиться вправо практически невозможно. Учтите, что вы остановились во втором ряду, загородив движение, и вам уже начали сигналить, добавляя нервозности.

Рано или поздно с этим надо заканчивать, и это как раз тот случай. Попробуйте перестроиться не на торможении, а на ускорении (рис. 34). Нажимайте на газ и спокойно занимайте правый ряд перед автомобилем справа.

Здесь очень важно понять неписаный принцип взаимоотношений на дороге, это так называемые понятийные правила движения, и существуют они не только у нас, но и в других странах. Главное правило гласит: тот водитель, кто четко обозначил свою позицию, или точнее, свои намерения, без колебаний приступив к их выполнению, имеет негласное преимущество!

Рис. 34. ПЕРЕСТРОЕНИЕ НА УСКОРЕНИИ

Попробуйте перестроиться не на торможении, а на ускорении, если автомобиль справа плетется еле-еле. Нажимайте на газ и спокойно занимайте правый ряд перед автомобилем справа.

Да, это действительно так. Как только вы, включив «мигалку», с набором скорости, а значит, очень скоро поравнявшись с автомобилем справа, устремитесь в правый ряд, водитель справа обязательно пропустит вас, даже если, осмотревшись после выезда, он уже собирался перестраиваться влево и разгоняться. А что ему остается делать? Тем более что вы практически не помешали ему, не подрезали его, а просто оперативно заняли свободное место. Поймите, речь здесь идет не о лихачестве, а скорее о рациональном использовании свободного места в потоке и умении воспользоваться им быстро и безопасно. Само собой разумеется, что ваш маневр не должен заставлять другого водителя резко тормозить или менять полосу движения.

А если вам потребовалось перестроиться из левого ряда в правый ряд при многополосном движении плотного потока транспорта? Вы что, остановитесь в левом ряду и станете ждать пока справа не станет чисто? Абсурд, так не делают, да и свободного места не дождетесь! В том смысле, что если оно и появится, то вам придется стартовать практически с места, а справа машины движутся со скоростью потока и в мгновение ока поравняются с вами. Так не годится! Перестраиваться вправо в данной ситуации возможно только одним способом, вливаясь в правые ряды, занимая пустые места благодаря точно выбранной вами скорости: вот здесь надо притормозить, а здесь, наоборот, ускориться.