Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова" - Александр Белов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Четыре короткоствольных пулемёта Кольта на двух боевых марсах (вероятно, 1 на верхнем и 3 на нижнем) завершали противоминное вооружение броненосца. [11; 9; 10; 5]
По оценкам современников, залп из всех пушек "Индианы" должен был выбрасывать около 3 т стали. [6] Позднее оказалось, что эта величина несколько меньше – 2569,2 кг. [10]
При таком многочисленном и сильном артиллерийском вооружении, вопрос о бесперебойной подаче боеприпасов считался специалистами весьма важным. По мнению Д. Байльса, этот вопрос оказался проработан очень хорошо: каждое орудие имело свой индивидуальный погреб, размещённый почти непосредственно под пушкой, притом ниже верхнего уровня главной поясной брони, и поэтому под надёжной защитой. [6]
В дополнение к тарану, на "Индиане" (и двух его собратьях) смонтировали шесть надводных 457-мм торпедных аппаратов, установленных в помещениях жилой палубы, из которых четыре поворотных размещались побортно в носовой и кормовой оконечностях верхнего пояса (в пределах, защищаемых его бортовыми участками), а два неподвижных в районах штевней, вместе с двумя 1-фунтовыми бортовыми пушками каждый. Броненосец, как и все боевые корабли США того времени, имел на вооружении торпеды Уайтхеда, общий запас которых для него составлял 16 ед. Торпеды Шварцкопфа на флоте США не прижились. [2; 6; 11; 9; 5] По другим данным, на броненосце "Орегон" стояли три 457-мм торпедных аппарата. [10]
Согласно проекта, для защиты от атак миноносцев у кораблей типа "Индиана" предполагалась установка боевых электрических фонарей (прожекторов) и противоторпедных сетей.
На "Индиане" установили ставшую уже привычной для американских броненосцев поршневую машину, состоявшую из двух вертикально размещённых трёхцилиндровых паровых механизмов тройного расширения с опрокинутыми цилиндрами. Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления составляли соответственно 876,3; 1219,2 и 1905,0 мм при ходе поршней 1066,8 мм. Охлаждающая поверхность холодильников составляла 589,56 м . Машины были прямого действия (связанные непосредственно с движителями) и помещались в трюме побортно в изолированных продольной переборкой водонепроницаемых отсеках, которые имели доступ друг к другу через водонепроницаемые двери. [6; 10]
Казематные орудия броненосца "Индиана". 1898 г.
Пар к машинам поступал от четырёх главных стальных цилиндрических огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей), имел восемь гофрированных топок, четыре камеры сгорания и устанавливался в водонепроницаемом отсеке трюма. Главные котлы размещались парами побортно: два впереди и два позади миделя. Посредине броненосца (вдоль диаметральной плоскости) по всей длине котельного отделения проходил коридор, образованный двумя водонепроницаемыми переборками. [2; 10] По другим данным, машинные и котельные отделения разделяла одна продольная водонепроницаемая переборка. [6]
Два одинарных вспомогательных цилиндрических огнетрубных котла имели по восемь топок каждый [6] и размещались выше главных, на жилой палубе вдоль диаметральной плоскости позади дымовых труб, с которыми соединялись их вытяжные ходы. [11]
Рабочее давление пара во всех шести котлах 2 равнялось 11,25 кг/см . Полная нагревательная поверхность главных и вспомогательных котлов 2 2 составляла 1620,29 м и 179,75 м , а площадь их 2 колосниковых решёток равнялась 51,23 и 5,94 м соответственно. [2; 6; 11; 10] Машины могли получать энергию как от главных, так и от вспомогательных котлов при аварийной ситуации. Каждый из главных котлов имел длину 5,49 м и диаметр 4,57 м [6; 10], а каждый из вспомогательных – 2,59 м и 3,05 м соответственно. [6] Все котлы такого вида, по терминологии конца XIX века, назывались "трубчатого типа с обратным ходом дыма". Три электрогенераторных агрегата имели мощность по 24 kW каждый [11] и обеспечивали энергией корабельную электросеть.
Тягу котлам обеспечивали две дымовые трубы круглого сечения, расположенные вдоль диаметральной плоскости впереди и позади миделя (каждая для двух главных котлов правого и левого борта и одного вспомогательного). Основания труб защищались бортовой бронёй нижнего и верхнего поясов и угольными ямами.
По предварительным сведениям, машины "Индианы" проектировались с расчётной мощностью 7000 инд. л.с. с естественной тягой и 9000 инд. л.с. (как у "Мэна") с искусственной. Ожидалось, что корабли этого типа смогут развить максимальную скорость в 16,25 узлов, а в открытом океане – 15 узлов. [2] Д. Байльс считал, что каждая индикаторная лошадиная сила требовала 3 кв. фута нагревательной поверхности (0,2784 м ). Поэтому, по его мнению, при питании машин от всех четырёх главных котлов с поверхностью 1614,72-1620,29 м (17400-17460 кв. футов) они не смогут развить требуемой расчётной мощности и скорость броненосца на мерной миле не превысит 15 узлов. [6; 9; 11; 5]
Машины "Индианы" на испытаниях развили мощность 9498 инд. л.с. (9738 [5]), обеспечив ему скорость 15,55 узла. [11]По данным А. Ливена, его максимальная скорость на испытаниях составила 16,5 узла. [6] Для "Орегона" эти величины достигали 17313 инд. л.с. и 16,8 узлов (при расчётных 13500 инд. л.с. и 15 узлах). [5; 10] Тактический диаметр циркуляции "Индианы" на испытаниях составил при 12-узловой скорости 2,095 и 2,884 каб. на правый и левый борт соответственно. [11]
Каждый главный паровой механизм приводил в действие один гребной винт своего борта. Броненосец имел два трехлопастных гребных винта диаметром 4,57 м, которые условно регулировались, имея увеличивающийся вдоль оси шаг. Сферические ступицы винтов заканчивались плавным переходом в коническую форму задней части. Их лопасти изгибались в кромках назад на 152 мм и изготавливались из марганцевой бронзы. [10]
Нормальный запас угля броненосца, при углублении по чертежу, составлял всего 400 т. [6; 9] Считалось, что его хватит для преодоления 3550 миль 10-узловой скоростью. [6] По предварительным данным, максимальная вместимость угольных ям позволяла иметь 1800 т топлива, с которым по расчётам был возможен переход на расстояние 16000 миль при экономической скорости 10 узлов. При таком запасе осадка увеличивалась на 0,8-0,9 м и заметно снижалась скорость. [2; 6] По иной, более поздней информации, "Индиана" при проектном запасе угля в 1500 т могла пройти 10-узловой скоростью 5640 миль [11] или при 1640 т топлива 4500 миль.[6; 9; 5] Для "Орегона" нормальный запас угля, согласно технической спецификации, составлял 400 т, полный – 1594 т, с которым достигалась дальность плавания 5500 миль при 10-узловом ходе. [10] Опыт службы броненосцев этого класса показал, что с мизерным 400-тонным запасом топлива они почти никогда не ходили, а стремились иметь угля не меньше, чем 1200 т. [11]
Экипаж "Индианы" состоял из 32 офицеров и 441 матроса. [6; 11; 9] Согласно более ранних сведений, комплект офицеров и нижних чинов броненосца составлял 480 [2] или 460 человек [6]. Позднее его численность возросла и колебалась в пределах 586636 человек. [9]
20 ноября 1895 г. броненосец после сдаточных ходовых испытаний передали флоту для окончательного снаряжения на арсенале. После "Техаса" и "Мэна" он оказался третьим броненосцем США, вошедшим в строй во второй половине 1895 г. Вступивший в кампанию и принявший боезапас, "Индиана" в том же году вошёл в состав эскадры Северо Атлантического океана.
ТТХ главной и средней артиллерии броненосца "Индиана" Калибр орудия, мм Общая длина ствола, мм Вес, кг Начальная скорость снаряда, м/с Кинетическая энергия снаряда, кДж Пробиваемость кованого железа, мм боевого заряда снаряда 330 12192 249,48 498,96 640,08 102164,11 764,54 203 7722 47,63 113,40 2285,39 459,74 52,16 152 5730 19,96 330,20 20,41В феврале 1897 г. "Индиана" принял участие в больших манёврах Северной Атлантической эскадры, во время которых её корабли выполнили учебную блокаду порта Чарльстон.
2 апреля 1898 г. броненосец находился в кампании и входил в состав эскадры Северного Атлантического океана под командованием контр-адмирала Сэмпсона.
Ранним утром 22 апреля "Индиана" с кораблями своего отряда вышел из Ки-Уэста на Кубу для блокады её портов и перехвата транспортов, а в 5 часов вечера того же дня он подошёл к Гаване и, находясь возле порта, обменивался выстрелами с её береговыми батареями.
