Вернуть себя 1-13 - Александр Шаравар

После получения сертификатов об выученных базах я направился сдавать экзамен для получения прав. Минус пятьсот кредитов и я теперь мог официально пилотировать различный гражданский атмосферный транспорт, а также гражданские корабли малого класса. Шахтеры, транспортники, яхты всякие, даже небольшие лайнеры на пару десятков пассажиров. Но за штурвал военных кораблей я не имел права садится. Для этого надо было покупать отдельные базы знаний «Военный пилот», а они третьего ранга стоили пятьсот тысяч кредитов. Слишком дорого на текущий момент для меня.

Уже после получения прав я вернулся в мастерскую и собрав все запчасти флаера требующую отката метнулся на пару часов в другой мир. Откатив их до состояния новых я вернулся в мастерскую и собрал оба флаера, после чего сам провел для них техосмотр. Теперь будучи инженером третьего ранга я имел право сам проводить сертификацию, правда должен заплатить за каждый выданный сертификат о технической пригодности к эксплуатации заплатить сто кредитов в бюджет Шаррна.

Вечером я порадовал Флору ее флаером, в отличии от Чиа она отнеслась к подарку весьма спокойно и просто поблагодарила. Чиа же вновь пыталась поцеловать мне ноги, но я вновь отправил ее целовать флаер, а не мои ноги.

Через неделю я сдал Шайрак Гольдбергу Шаррну проведя самостоятельно его техосмотр и выдав сертификат о пригодности к полетам. Правда Гольдберг несмотря на это перевез корабль независимому эксперту и лишь после того как тот подтвердил выполнение всех условий контракта он перечислил мне двести тысяч кредитов на счет предприятия.

Сразу после получения денег за восстановление Шайрака я отправился осматривать рудовоз и шахтера. Честно говоря их состояние было не очень, они летали и даже могли работать, но они буквально разваливались на части. Думаю после взлета с Шаррна они в целом состоянии вернуться обратно уже не смогут.

Видимо продавец хотел продать какому-то лоху убитые в хлам корабли по цене нормально работающих кораблей. Вот только со мной этот номер не прошел, я предложил пятьдесят тысяч за оба корабля или пусть ищет другого лоха. Он решил искать другого лоха, ну пусть пробует, я не поленился и специально везде где только можно в шаррнском сегменте голонета сообщил об истинном состоянии кораблей.

А вот второй вариант в Локстарте, деревушке на другой стороне Шаррна от столицы я нашел интересный вариант для покупки. Это был шахтерский корабль второго поколения «Воктар — 30». Цифра тридцать обозначала его внутренний объем трюма, тот был можно сказать не о чем, предполагалось возить добытый концентрат на специальном прицепе которого не было в наличии, но который стоил с доставкой пару миллионов.

Был у «Воктара — 30» один несомненный плюс, обогатительный комплекс на борту. Правда это же было и минусом, именно из-за него трюм был малого размера. Да и производительность оставляла желать лучшего без катализаторов, но в моем случае мне не столько нужен был обогатительный комплекс для обогащения руд сколько для прикрытия магии земли и трансмутации.

Из-за малого объема и отсутствия прицепа дедок продавал корабль всего за триста тысяч, но и так его никто не хотел покупать, а тут еще и кризис, вот он и стоял полностью работоспособный на заднем дворе станика.

Упускать столь отличный вариант я не мог и купил его сразу перегнав к себе в мастерскую в ангар. Для меня объем трюма изначально не был важен так как я собирался покупать еще и рудовоз, так что я считал покупку корабля очень удачной.

А вот с рудовозом пришлось посложнее. Те которые были в продаже были либо слишком дорогими, либо слишком убитыми. Что-то среднее было не найти, а поэтому я решил поступить не самым честным путем, я предложил владельцу десяти конфискованных у наркокартеля рудовозов купить один из них по цене которую он заплатил Службе Безопаности Шаррна изъявшей корабли.

Благодаря знакомствам он купил их по десять тысяч кредитов. Корабли не сказать, что были в отличном состоянии, но они были крепкими середняками которые без вложений проработают еще несколько лет. Можно было бы и несколько купить рудовозов по такой цене, но это было бы слишком подозрительно, и так сделка в десять тысяч кредитов вызывала подозрение, ведь реальная стоимость рудовоза была около полутора миллионов кредитов. Правда о стоимости сделки будет знать лишь искин. Сам хитрожопый перекуп будет считать, что продал мне корабль за миллион шестьсот.

После окончания эпопеи с закупкой кораблей затянувшейся на неделю ко мне обратилось несколько знакомых Гольдберга чтобы я восстановил их раритетные флаеры. Один из них вообще был эксклюзивом, почти три тысячи лет флаеру и он был на лету, правда в не очень хорошем состоянии.

Благодаря Гольдбергу мне за несколько недель удалось заработать около миллиона кредитов на восстановлении антикварных флаеров. Причем почти шестьсот тысяч мне заплатили за приведение трех тысячелетнего флаера в состояние идентичное новому, но при этом все анализы покажут настоящий возраст флаера.

Именно эти деньги мне помогли свести концы с концами, а после в мастерскую начали поступать и другие заказы. Но тут уже была современная техника, то техобслуживание провести, то поменять жидкости, то восстановить после аварии.

Самый большой чек был десять тысяч кредитов. Заниматься такой мелочью самому мне не хотелось, вместо этого я оставлял в мастерской моих доппелей которые имели внешний вид ремонтных дроидов. Вот они то и занимались подобной мелочью, а я занимался модернизацией кораблей. Если я собирался летать лично на них, то они должны быть максимально безопасными и комфортными кораблями.

В основном из-за размеров кораблей этот процесс затянулся почти на месяц. К тому к моему глубочайшему сожалению за это время цветок с темпоральным откатом исчез и теперь такого великолепного устройства для получения новых деталей из старых у меня не было. Большую часть необходимых блоков я смог восстановить при помощи магии, но некоторые, такие как навигационный компьютер и подобные ему системы пришлось заказывать у поставщиков. А это затянулось на пару недель.

Были проблемы с доставкой грузов непосредственно на Шаррн из-за разрушенного основного космопорта, мощностей трех военных космодромов не хватало чтобы обеспечить грузопоток идущий на Шаррн и с Шаррна.

Именно поэтому сейчас пытались в первую очередь восстановить работоспособность космопорта, но даже при лучшем развитии событий это займет не меньше года, а то и двух.

Но несмотря на все трудности сегодня был тот день когда я собирался поднять в воздух оба корабля и отправится на них на добычу полезных ископаемых в астероидных полях