Воздушная битва за Севастополь 1941—1942 - Мирослав Морозов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
И все-таки не следует переоценивать результаты этих ударов. Ежедневные оперативные сводки ВВС ЧФ показывают, что за сутки самолеты Фрайдорфской группы сбрасывали на врага от 2 до 4 тонн легких фугасных и осколочных бомб. Истребители ВВС 51-й армии к подвеске бомб были вообще не приспособлены, хотя некоторые могли нести PC. Бомбардировщики ВВС ЧФ делали на Перекопском направлении не более 10 вылетов в день, поскольку главным местом приложения их усилий являлся фронт под Одессой. Сравнительно много бомб сбрасывалось в ночное время, поскольку тогда могли безбоязненно летать ДБ-3 и многочисленные МБР-2. Однако даже в советских отчетах эти налеты оценивались исключительно как «изматывающие», поскольку о точности нанесения ударов в ночное время говорить не приходилось. Даже если принять общий вес бомб, сбрасываемых на немецкие войска в светлое время суток ежедневно за 10 тонн, то получится, что все усилия советских ВВС на Перекопском направлении уступали одному вылету группы пикирующих бомбардировщиков Ju-87. А таких групп в StG 77 было три. Летчики Фрайдорфской группы докладывали об уничтожении в сутки 8, 10, 24 автомашин, но в армии Манштейна их были сотни! И все-таки тот факт, что краснозвездные самолеты крупными группами атакуют немецкие соединения, заставил генерала поверить, что господство в воздухе на этом направлении принадлежит советской авиации. Это было далеко не так. На самом деле до конца октября ни одна из сторон не имела решающего превосходства, что сильно отразилось на ходе наземных операций.
Первые признаки того, что люфтваффе не намерено терпеть активность русских в своем воздушном пространстве, проявились на четвертый день — 19 сентября. В течение этих суток летчики Фрайдорфской авиагруппы произвели 143 вылета, к которым следует добавить 39 вылетов самолетов 51-й армии, большей частью осуществлявших прикрытие наземных войск. Почти каждый вылет сопровождался воздушным боем, кроме того, истребителям удалось перехватить группу немецких бомбардировщиков, пытавшихся разбомбить станцию Джанкой. По докладам советской стороны, немцы лишились одного «хейнкеля», двух «мессершмиттов» (не подтверждается немцами), на земле — 10 орудий и 24 автомашин. Советские потери на этот раз оказались довольно чувствительными — в воздушном бою с самолетами II/JG 77, пытаясь прикрыть своего командира И. С. Любимова, погиб штурман 5-й эскадрильи 32-го иап Евгений Ларионов. Пропал без вести пилот 96-й эскадрильи Шалов, совершил вынужденную посадку на поврежденном самолете пилот 3-й эскадрильи 8-го иап Урядников. В дальнейшем летчики обеих сторон неоднократно пользовались таким способом для спасения себя и машин, благо выжженная солнцем степь представляла собой идеальную посадочную площадку. Таковы были результаты перебазирования обеих групп JG 77 на аэродром Чаплинка, поближе к линии фронта.
Борьба за господство в воздухе продолжилась и на следующий день. Фрайдорфская группа совершила 144 самолето-вылета, штурмуя батареи близ Перекопа, вторые эшелоны войск на перекопском и чонгарском направлениях, а также аэродром в Аскания-Нова. Его штурмовали девять И-15бис, три И-16 и три Ил-2. По докладу, на земле было уничтожено четыре и повреждено три «мессершмитта», хотя, по немецким данным, их истребительная авиация этот аэродром не использовала. Шедшая для атаки войск на Перекопе группа в составе двух СБ, трех И-153 под прикрытием шести И-16 и одного Як-1 вступила в бой с эскадрильей Bf-109. В результате боя один из СБ был тяжело поврежден и сел на нашей территории, но немцы потеряли один истребитель. Другая эскадрилья JG 77 атаковала дежуривший над линией фронта воздушный патруль в составе пяти Як-1. Противники потеряли по истребителю. Куда большие потери понесли в этот день авиаторы 51-й армии. На 42 самолето-вылета пришлось пять самолетов, сбитых в воздушных боях (один ДБ-Зф, три МиГ-3 и один ЛаГГ-3), а шестой подбитым сел на своей территории. Единственным успехом армейцев в этот день стал «мессершмитт», сбитый командиром 247-го иап майором Михаилом Федосеевым. Пилоты JG 77 доложили об одиннадцати победах, что в очередной раз подтверждает теорию, что немецкие доклады о победах в 1941 г. следует делить не менее чем на два. Примечательно, что большинство побед пришлось на асов. Обер-лейтенант Ваег сбил свой 14-й самолет, но и его «мессершмитт» рухнул на землю, чуть было не похоронив под собой раненого пилота. Обер-фельдфебель Seckel увеличил в этот день свой счет с 8 до 10, обер-лейтенант Lasse сбил 31–й самолет противника, обер-лейтенант von Wehren — 8-й, оберфельдфебель Blaurock — 9-й (ДБ-Зф 21–го дбап), фельдфебель Isken — 6-й (по донесению, Ил-2, которые в этот день потерь не имели). По немецким материалам, других потерь, кроме самолета Ваег JG 77 не понесла, хотя это входит в противоречие с советскими документами, в достоверности которых трудно сомневаться.
Вечером пара «мессершмиттов» попыталась произвести разведку аэродромов, с которых действовала советская авиация. Вскоре она показалась над аэродромом Тагайлы, где базировалась 5-я эскадрилья 32-го иап. Командир эскадрильи Иван Любимов спокойно дал немецким пилотам облететь замаскированную площадку, а когда они стали удаляться, вылетел на перехват вместе со своим заместителем Михаилом Авдеевым. Пара «яков» догнала разведчиков и сбила замыкающего. Вскоре его пилот — унтер-офицер Ю. Дите (Julius Dite) — уже находился под конвоем в штабе авиагруппы, где его допрашивал заместитель командующего ВВС ЧФ генерал-майор В. В. Ермаченков. Летчик дал ценные указания о том, что немецкие истребители действуют с аэродрома Чаплинка и что их снабжение горючим и боеприпасами осуществляется при помощи транспортных Ju-52, которые прилетают туда в определенные часы. В советском штабе сразу же возник замысел массированного авиаудара по немецкой авиабазе. Документы JG 77 не отрицают потери «мессершмитта», пилотируемого Ю. Дите, но почему-то относят это событие к 30 сентября, когда эскадрилья 4/JG 77 осуществляла эскортирование «штук» в районе Ишуни.
Таблица 1.2.
ЧАСТИ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ СОВЕТСКИХ ВВС, БАЗИРОВАВШИЕСЯ В КРЫМУ НА 20.9.1941
Соединение Часть (подразделение) Аэродром Тип самолетов Количество ВВС 51-й отдельной армии 21-й дбап ? ДБ-3, ДБ-3ф ок.20 182-й иап Ишунь МиГ-3 22 247-й иап Каджамбак ЛаГГ-3 17 Фрайдорфская авиагруппа ВВС ЧФ 3-я аэ/8-й иап Кучук-Кабано И-16 5/3 И-15бис 10/10 5-я аэ/32-й иап Тагайлы Як-1 8/4 часть 46-й ошаэ Бий-Бузав Ил-2 4/3 70-я обаэ Фрайдорф СБ 2/1 Р-10 1/1 Р-5 2/2 95-я нбаэ Бурнак У-26 7/5 96-я оиаэ Бурнак И-16 7/6 И-153 3/2 101-я оиаэ Атакчи-Бузав И-16 15/13 16-я мраэ озеро Донузлав МБР-2 5/4 83-я мраэ озеро Донузлав МБР-2 5/5 ВВС ЧФ 63-я бабр 2-й мтап Карагоз ДБ-3, ДБ-3ф 5/4 Грамматиково ДБ-3, ДБ-3ф 1/0 Ислам-Терек ДБ-3, ДБ-3ф 4/4 Владиславовка ДБ-3, ДБ-3ф 7/5 Старый Крым ДБ-3, ДБ-3ф 7/2 40-й бап Кохтейн Пе-2 7/7 Сейтлер СБ 8/2 Карачакмак СБ 4/1 Сая Пе-2 7/7 62-я иабр 8-й иап (без 1 и 3аэ) Кача Як-1 7/3 ЛаГГ-3 15/9 И-16 2/0 И-153 3/2 Чоргунь И-16 3/3 Сая И-16 3/3 Карагоз И-153 9/9 Кунань И-153 9/9 32-й иап (без баэ) Бельбек Як-1 2/0 ЛаГГ-3 1/0 И-16 13/10 Кача МиГ-3 6/6 Евпатория И-16 8/6 Кунань ЛаГГ-3 4/2 И-153 10/9 Херсонесский маяк И-153 11/8 Отд. части 119-й мрап озеро Донузлав МБР-2 15/13 Керчь МБР-2 5/5 78-я обаэ Сая СБ 5/3 93-я оиаэ Керчь И-16 1/1 И-15бис 5/5 45-я мраэ Керчь МБР-2 8/8 озеро Донузлав МБР-2 4/3 60-я мраэ Севастополь МБР-2 16/14 64-я мраэ Керчь МБР-2 19/19 80-я мраэ Севастополь гст 9/6 МТБ-2 1/1 82-я мраэ Севастополь МБР-2 11/8 озеро Донузлав МБР-2 3/3 ОКА Севастополь МБР-2 4/4 КОР-2 5/4 98 ОАО Севастополь МБР-2 4/4 Итого бомбардировщиков 77 ночн. бомбардировщиков 10 штурмовиков 4 истребителей 193 морских разведчиков 115 Всего 399О событиях этого переломного дня К. Д. Денисов вспоминает так: «К 21 сентября обстановка на фронте еще больше обострилась… Вместо штурмовки аэродрома Чаплинка генералу В. В. Ермаченкову пришлось до 13.00 дважды поднимать по 20—25 самолетов для действий по мотопехоте и артиллерии противника в районах Второ-Константиновки, Чурюма и отметки Памятник… Мне почему-то казалось, что после этих двух напряженнейших вылетов руководство авиагруппы вряд ли пойдет на то, чтобы нанести еще и удар по аэродрому Чаплинка в соответствии с разработанным накануне планом, ведь летный состав устал, а это задание представлялось особенно важным, требующим от исполнителей мобилизации всех сил. Однако перед самым обедом майор А. З. Душин сообщил как ни в чем не бывало:
