Как обманывают в автосервисе - Алексей Гладкий

Если хозяин машины разбирается в устройстве автомобиля и знает, что у него проблемы только с гидроусилителем, он откажется от дополнительного ремонта.

Если же клиент чуть ли не первый день за рулем, то он не сможет возразить и согласится с необходимостью сложного и дорогостоящего ремонта.

Между тем причиной гула бывает недостаточное количество жидкости в системе гидроусилителя. Устраняется неисправность путем долива жидкости в расширительный бачок гидроусилителя, правда, делать это нужно вдвоем.

На расширительном бачке гидроусилителя имеются метки минимального и максимального уровня жидкости, поэтому ее недостаток легко обнаружить. Нужно долить жидкость до уровня максимальной отметки, завести двигатель, несколько раз повернуть руль в обе стороны вначале примерно на 45°, а затем — до упора. Второй человек в это время должен следить за тем, чтобы уровень жидкости в бачке не опускался ниже минимальной отметки. При необходимости процедуру повторить.

Стук в двигателе — не повод для капитального ремонта

Если какая-нибудь неприятность теоретически может произойти, то она обязательно произойдет.

Даже начинающий автомобилист понимает, что стук в двигателе автомобиля — плохой признак, и эксплуатировать автомобиль до устранения неисправности категорически не рекомендуется, в противном случае не исключено, что двигатель придется менять или делать его капитальный ремонт. При появлении такого стука хозяин автомобиля готов расстаться с немалой сумой денег.

Подобное настроение охотно поддерживают на станции технического обслуживания, куда автомобилист пригоняет свой автомобиль. Клиенту говорят, что необходим капительный ремонт двигателя и что машина будет готова не ранее, чем через пару дней.

Клиент покорно соглашается, однако далеко не всегда при стуке двигателя необходим его капитальный ремонт.

Характерный пример — глухой низкий стук в нижней части картера, заметно усиливающийся при увеличении частоты вращения коленвала. Подобное явление может возникать, например, при снижении давления масла в системе смазки двигателя. Еще одна возможная причина — износ коренных подшипников: в данном случае для устранения неисправности следует заменить их вкладыши. Это работа непростая, но гораздо менее трудоемкая и дорогая, чем капитальный ремонт или замена двигателя.

Стук может также быть ритмичным, звонким, с металлическим оттенком. При выключении зажигания он пропадает, при увеличении нагрузки — возрастает. Это явление может повергнуть в уныние не только начинающего автолюбителя, но и автомобилиста со стажем. Однако не исключено, что для устранения неисправности достаточно заменить всего лишь шатунные подшипники.

Подобный стук, проявляющийся при всех режимах работы двигателя и усиливающийся с повышением нагрузки, может полностью исчезнуть при отключении свечи неисправного цилиндра. Такое явление обычно возникает по одной из двух причин: слишком раннее зажигание или увеличение зазора между поршневыми пальцами и втулками головки шатуна в бобышке поршня. О первой причине на станциях технического обслуживания умалчивают, сразу заявляя, что необходима замена поршневых пальцев, поршней и втулок.

Клиенту говорят, что машина будет готова в лучшем случае на следующий день к вечеру. Как только хозяин автомобиля уходит, механик проверяет зажигание. Если выясняется, что причина неисправности в раннем зажигании, он регулирует его. Работа закончена. Когда же хозяин возвращается за машиной, ему приходится оплачивать не только стоимость поршневых пальцев, поршней и втулок, которые никто не устанавливал на его автомобиль, но и стоимость работ. Не исключено, что механик возьмет деньги за дополнительные работы, например, за якобы прикипевшие детали или болты, для демонтажа которых пришлось использовать газовую горелку.

Повышенный расход масла?

Молодая женщина приехала на станцию технического обслуживания и рассказала механику о неполадках в своей машине. Механик долго думал, что же ей сказать и, наконец, ответил:

— Ну, на «пых-пых» просто не обращайте внимания, а вот когда появится «дрррр» и «пах-пах» — значит, пора делать серьезный ремонт.

Из данного раздела вы узнаете о ловушке, в которую обычно попадаются совсем неопытные автолюбители, а также женщины, потому что даже если женщина — прекрасный водитель, в устройстве автомобиля она чаще всего не разбирается.

Предположим, человек приехал на станцию технического обслуживания, чтобы заменить масло и фильтры в машине. Механик сразу предлагает ему проверить уровень масла.

Напомним, что для этого нужно достать щуп, который легко найти под капотом, протереть его тряпкой, вновь вставить на место и снова достать — на нем будет виден уровень масла, который считается нормальным, если он находится между отметками MIN и MAX.

Однако не все начинающие автомобилисты помнят, что проверять уровень масла следует не ранее, чем через 7-10 минут после выключения двигателя. В противном случае оно не успевает полностью стечь в поддон, и, следовательно, создается впечатление, что масла недостаточно.

На этом и ловят «чайников» представители автосервиса. Как только клиент заглушает мотор, механик открывает капот, достает щуп и показывает его клиенту. В тот момент уровень масла будет ниже отметки MIN. Механик сообщает клиенту, что мотор потребляет слишком много масла, поэтому необходим капитальный ремонт двигателя.

О том, что повышенный расход масла свидетельствует о неисправности двигателя, например об износе поршневых колец, знает даже начинающий автомобилист. Поэтому клиент соглашается на ремонт двигателя. Работа эта сложная, дорогая и долгая.

Когда хозяин машины уходит, механик просто меняет масло и фильтры. Вся процедура занимает около часа, большинство из которого нужно ждать, пока старое масло вытечет из двигателя. Стоимость работ $10–20.

Когда хозяин возвращается за своей машиной, механик рассказывает ему, какой сложный был ремонт: и детали прикипали одна к другой, и болты не откручивались, и т. п. Клиент отсчитывает деньги, не подозревая, что его обманули.

Как же бороться с мошенниками в данном случае?

Можно попытаться доказать, что двигатель вашей машины еще не требует ремонта. Для этого нужно хотя бы минимально разбираться в устройстве автомобиле.

Во-первых, нужно твердо сказать механику, что проверка уровня масла осуществляется не сразу, а через 7-10 минут после выключения мотора, и удивиться, что он этого не знает.

Во-вторых, нужно проверить выхлопные газы. Для этого попросите механика сесть за руль, завести машину и несколько раз нажать педаль газа. Если из выхлопной трубы идет голубой или синий дым, можно говорить о неисправности двигателя. Если выхлопные газы бесцветны либо слегка окрашены, скорее всего, все в порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ

Многие автолюбители по неопытности принимают за дым обычный пар, который выходит из выхлопной трубы, что особенно заметно в холодную погоду. Помните: если у машины повышенный расход масла (как принято говорить, мотор «ест» его), то выхлопные газы будут иметь ярко выраженный голубой или синий цвет.

Предположим, после проверки уровня масла выяснилось, что его уровень недопустимо мал — ниже отметки MIN на щупе, но вид выхлопных газов подозрений не вызывает. Это не повод для капитального ремонта двигателя, поскольку проблема может решаться гораздо проще.

ВНИМАНИЕ

В двигателе постоянно сгорает небольшое количество моторного масла. Это количество считается нормой, если не превышает 2,5 % от объема израсходованного топлива в старых автомобилях и 1,25 % — в новых.

В первую очередь посмотрите на землю под капотом машины — нет ли там свежих масляных пятен? Если они есть, то, возможно, для устранения поломки достаточно будет заменить сальник коленвала или прокладку на поддоне.

Также следует обратить внимание на внешний вид двигателя — нет ли на нем следов масла (как говорят водители, «двигатель гонит масло»)? Если они есть, то для решения проблемы, скорее всего, достаточно поменять прокладку головки блока цилиндров.

Также нужно внимательно осмотреть крышку привода распределительного вала, крышку клапанного механизма, масляный фильтр, пробку заливного отверстия, штуцер датчика указателя давления масла, крышку маслоотделителя, уплотнитель маслоизмерительного щупа. Если вы обнаружили следы масла, то это тоже может являться причиной снижения его уровня, и проблема исчезнет после замены какой-то из прокладок или подтягивания болтов и гаек.