Нулевой пассажир - Олег Лесников
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Начальник аналитического отдела Сологуб А. А.».
Я отложил справку по обнаруженному аэродрому в сторону и взял несколько следующих листов формата А2, вылезших из факсимильного аппарата. На снимках, сделанных нашим спутником с высоты 350 километров, четко просматривалась расчищенная взлетно-посадочная полоса черного цвета длиной около двух с половиной километров. Рядом стояли занесенные с одной стороны песком два ангара с полукруглыми крышами. Напротив, по другую сторону от взлетно-посадочной полосы, угадывались еще шесть. Если бы спутник сделал фотографии немного под другим углом, эти строения было бы не отличить от обычных песчаных барханов, которые были в изобилии разбросаны вокруг. Людей около строений или на ВПП видно не было. Но ведь кто-то расчистил полосу. Но вручную с таким объемом работ за пару дней не справиться. А следов строительной техники нигде поблизости не видно. Хотя это тоже ни о чем не говорит. Технику для маскировки могли загнать в ангары. С момента приземления там «Боинга» прошло всего-то три дня, а на снимках прекрасно видно, что полосу на одну четверть уже съела пустыня. Я встал из-за стола, почесал затылок и, рассеянно глядя сквозь жалюзи на снующих по терминалу аэропорта пассажиров, крепко задумался. А подумать было над чем. Пока вырисовывались две более-менее рабочие версии.
Версия первая. Четверо наших ученых проводят две недели в Дамаске. При этом чем они там занимались, совершенно непонятно. Хотя справедливости ради нужно сказать, и в Дамаске или, к примеру, в Алеппо есть где развернуться археологам. Только вот вряд ли им кто-либо позволил бы заниматься раскопками без соответствующего разрешения правительства Сирии. Никаких документов на этих четверых граждан России на этот счет в вышеуказанном учреждении оформлено не было, визы у них, по данным консульского отдела, — туристические. Так. С этим все ясно. Потом они покупают билеты на рейс до Шарма. При этом, что интересно, предполагают поселиться именно в «Тамре», то есть в непосредственной близости от острова Тиран. Опять Тиран?
Версия вторая. Есть некто, пока нам неизвестный, но, несомненно, представляющий интерес одновременно и для «Моссад», и ЦРУ, также покупает билет на этот злополучный рейс 3112. Этот некто, возможно, везет в багаже нечто, что сильно интересует израильтян и американцев. Хорошо зная методы их работы, можно смело предположить, что они планировали встретить фигуранта с багажом в Шарме и препроводить под белы ручки прямиком в свое посольство в Каире для более вдумчивой беседы. Но террористы очень своевременно поломали им все планы. При этом они тоже что-то искали в самолете, но не нашли. И при чем здесь тогда россияне? Возможно, совсем ни при чем.
А вот если верна первая версия, то именно они и были целью террористов. И если это так, то значит ли это, что они нашли что-то очень ценное в Дамаске и везли это что-то с собой? Но что? Что они могли такого иметь при себе или в багаже, если из-за этого угнали целый самолет и умертвили полторы сотни человек? Стоп, осадил я себя. Багаж! И еще раз быстро пробежал глазами багажный манифест, потом сравнил с пассажирским. С багажом летели 122 пассажира из 148. Я встал и, открыв бутылку минералки, стал прохаживаться по комнате. И что нам это дает? Абсолютно ничего! Нет, так дело не пойдет, наконец признался я сам себе и, бросив взгляд на часы, набрал генерала Аббаса.
— Мистер Аббас, доброе утро. Не разбудил?
— Доброе. Какие-то проблемы? — вопросом на вопрос ответил он.
— Вы не могли бы дать команду, чтобы мне прислали на почту данные на тех двоих пассажиров с огнестрелом? Желательно все, что удалось выяснить на сегодняшний день. И их дактокарты тоже. Попробуем прогнать их по нашим базам.
— Тебе срочно? Часа через два устроит?
— Да, конечно.
— А то я, сам понимаешь, еще дома. Но в двух словах уже сейчас могу сказать, что они имели при себе служебные удостоверения сотрудников ФБР. Мы уже проверили их пальчики, и оказалось, что они — действующие агенты. Так что документы имели при себе подлинные. Оба летели со служебным оружием. Но, вот что интересно, на борту его не нашли. И еще одно. Возможно, это не имеет отношения к делу, но чтобы ты знал. Среди погибших пассажиров были два монаха, имеющие гражданство Ватикана. Оба летели в гражданской одежде и с удостоверениями дипломатических сотрудников Святого Престола.
— Спасибо, — запоздало проговорил я в трубку, когда генерал Аббас уже отключился. — Вот тебе, бабушка, и Юрьев день, — пробормотал я. — Теперь понятно, почему застрелили этих ребят из ФБР. Хотя тут возможны два варианта развития событий. Скорее всего, они попытались воспользоваться служебным оружием и предотвратить захват самолета, или же террористы на полную катушку использовали фактор неожиданности и расстреляли агентов еще до того, как те попытались помешать им. Во втором случае не исключен сговор террористов с кем-либо из членов экипажа. Так как командир воздушного судна еще на земле в обязательном порядке получает письменное извещение о наличии на борту вооруженных пассажиров с указанием посадочных мест, на которых летят такие пассажиры. И что особенно важно, командир по инструкции обязан поставить об этом в известность весь экипаж, включая кабинный. Так. Это возьмем за основную версию. К тому же, насколько мне было известно, по служебной инструкции во время проведения спецопераций агентам ФБР США строго запрещено принимать еду и напитки от посторонних лиц. В том числе употреблять бортовое питание при перелетах. Но тогда встает вопрос — кого они «вели»? Потому как если бы они летели частным порядком, скажем, в отпуск, то пили бы и ели как все. Причем за милую душу. Американцы вообще никогда не откажутся от халявы. Значит, были на службе. Еще один ребус. Ну и что мы имеем? Самолет с пассажирами захватили и принудительно посадили на заброшенном аэродроме. Далее террористы, возможно, изъяли что-то из багажа, отправили на тот свет всех находящихся на борту. Посадили за штурвал смертника, который приземлился в Шарме, после чего покончил с собой. Но к чему, спрашивается, такие сложности? Не проще было бы просто «уронить» самолет в море? И тогда, как говорится, все концы в воду. Вывод напрашивался сам собой. Террористам зачем-то обязательно, просто позарез было нужно, чтобы лайнер целым и невредимым сел в Шарм-эш-Шейхе. Вот только зачем? Может быть, чтобы у нас была возможность просчитать весь
