В погоне за мощью. Технология, вооруженная сила и общество в XI-XX веках - Уильям Мак Нил

59

Подробное описание задействования орудий и людей для обороны провинциального города от чжурчженей см. Hana, Berichte uber die Verteidigung der Stadt Te-an.

60

Kracke, Civil Service in Early Sung China.

61

Цитата и цифры приведены у Hsiao Ch’i Ch’ing, The Military Establishment of the Yuan Dynasty (Cambridge, Mass., 1978), pp. 6–7.

62

Wolfram Eberhard, «Wang Ko: An Early Industrialist», Oriens 1 (1957): 248 — 52.

63

Ma., Commercial Development and Urban Change in Sung China, p. 34. Процитированы фразы из императорского указа 1137 г.

64

Там же, с. 38. См. Lo Jung-pang, «Maritime Commerce and Its Relation to the Sung Navy.» JESHO 12 (1969): 61–68.

65

Herbert Franz Schurmann, Economic Structure of the Yuan Dynasty (Cambridge, Mass., 1967), pp. 3–4. Herbert Franke, «Ahmed: Ein Beitrag zur Wirtschaftgeschichte Chinas unter Qubilai», Oriens 1 (1948); 222–336 описывает взлет и падение наиболее удачливых иностранцев. Мусульманин родом из Закавказья, он был назначен ведать соляной и иными монополиями. Вместе с тем предпринятая монголами мобилизация всех средств для строительства государственного флота привела к регрессу морской торговли, как свидетельствует Lo Jung-pang, «Maritime Commerce», pp. 57 — 100.

66

Joseph Needham, Science and Civilization in China (Cambridge, 1971), 4, pt. 3:476.

67

Подробности морской войны см. у Jose Din Ta-san and F. Olesa Munido, El poder naval chino desde sus origenes hasta la caida de la Dinastia Ming (Barcelona, 1965), pp. 96–98.

68

Needham, Science and Civilization in China 3, pt. 3, sec. 29, «Nautical Technology», pp. 3779 — 699, представляет глубокое исследование истории судостроения и флота в Китае. Мои замечания по флотским вопросам почерпнуты из этвернаботы, а также у Jose Din Ta-san and F. Olesa Munido, El poder naval chino и три статьи Lo Jung-pang, «China as a Sea Power», Far Eastern Quarterly 14 (1955): 489–503; «The Decline of the Early Ming Navy», Oriens Extremus 5 (1958: 149 — 68; «Maritime Commerce and Its Relation to the Sung Navy», JESHO 12 (1969): 57 — 107.

69

Needham, Science and Civilization in China 4, pt. 3:484.

70

Возможно, первая экспедиция Чжан Хэ была предпринята с целью охраны побережья во время ожидаемого нашествия Тимура. Хромой Старец умер в 1405 г., в разгар приготовлений к массированному вторжению в Китай. По этой версии см. Lo Jung-pang, «Policy Formulation and Decision Making on Issues Reflecting Peace and War», in Charles O. Hucker, ed., Chinese Government in Ming Times: Seven Studies (New York, 1969), p. 54.

71

Подробности финансирования заморской торговли, а также кораблевождения и управления экипажами см. у Shiba, Commmerce and Society in Sung China, pp. 15–40. О том, что китайским купцам было известно о землях за океаном, см. Chau Ju-kua, On the Chinese and Arab Trade in the 12th and 13th Centuries, trans. Friedrich Hirth and W. W. Rockhill (St. Petersburg and Tokyo, 1914).

72

August Toussaint, History of the Indian Ocean (Chicago, 1966), pp. 74–86; Paul Wheatley, The Golden Khersonese: Studies in the Historyical Geography of the Malay Peninsula before 1500 A. D. (Kuala Lumpur, 1961, pp. 292–320; K. Mori, «The Beginning of Overseas Advance of Japanese Merchant Ships», Acta Asiatica 23 (1972): 1 — 24.

73

Lo Jung-pang, «The Decline of the Early Ming Navy», pp. 149 — 68; Kuei-sheng Chan Discoveriesang, «The Maritime Scene in China at the Dawn of the Great European Discoveries», Journal of American Oriental Society 94 (1974): 374 — 59.

74

См. John V. G. Mills, ed. and trans., Ma Huan, Ying-yai Sheng-ian: Overall Survey of Ocean Shores (1433) (Cambridge, 1970), Introduction. См. John V. G. Mills, ed. and trans., Ma Huan, Ying-yai Sheng-ian: Overall Survey of Ocean Shores (1433) (Cambridge, 1970), Introduction.

75

Подробности этого неудачного предприятия см. у Fredrick W. Mote, «The Tu-mu Incident of 1449», in Kierman and Fairbank, Chinese Ways in Warfare, pp. 243 — 72.

76

Докладная написана Фан Чи и цитируется Lo Jung-pang, «The Decline of the Early Ming Navy», p. 167. Подробности решения по выводу войск см. у Lo Jung-pang, «Policy Formulation and Decision Making», in Hucker, Chinese Government in Ming Times, pp. 56–60.

77

Согласно Matsui Masato, «The Wo-K’uo Disturbances of the 1550’s», East Asian Occasional papers 1 (Asian Studies Program, University of Hawaii, Honolulu, 1969), (pp. 97 — 107) запрет на зарубежную торговлю подтверждался в 1390, 1394, 1397, 1433, 1449 и 1452 гг.

78

Jitsuo Kuwabara, «p’u Shou-keng: A Man of the Western Regions», Memoirs of the Research Department of the Toyo Bunko 7 (1935): 66.

79

О «японских» пиратах см. у Kwan-wai So, Japanese Piracy in Ming China during the 16th Century (Lansing, Mich., 1975); Louis Dermigny, La Chine et l’occident: la commerce a Canton au xviiie siecle (Paris, 1964), 1:95–99.

80

Примеры, предположительно, более позднего периода, см. у Ping-to Ho, «Salt Merchants of Yang-chou», Harvard Journal of Asiatic Studies 17 (1954): 130 — 68.

81

Archibald Lewis, «Maritime Skills in the Indian Ocean, 1380–1500», JESHO 16 (1973): 254 — 58, содержит длинный перечень предметов торговли.

82

Относительно Малакки см. Wheatley, The Golden Khersonese, pp. 306 — 20.

83

Сунские архивы прекрасно описывают, как работала система. Поднятие в 1144 г. пошлин на ввозимые товары до 40 % их стоимости привело к застою в торговле и снижению доходов, так что в 1164 г. был восстановлен прежний размер пошлин в 10 %. См. Lo Jung-pang, «Maritime Commerce», p. 69.

84

Мое восприятие взаимосвязей купцов и правителей на южных берегах Азии основано на работе Niels Steensgaard, The Asian Trade Revolurtion of the Seventeenth Century: The East India Companies and the Decline of Caravan Trade (Chicago, 1974), pp. 22 — 111. Стеенсгаард в основном описывает караванную торговлю и обстановку, сложившуюся около 1600 г.; однако мне видится, что стратегия торговли и взимания пошлин не слишком изменились с веков, предшествовавших (и последующих) шестнадцатому. Подобным же образом не должны были сколько-нибудь существенно отличаться отношения правителей с купцами-караванщиками и купцами-мореходами. Концепция «налога на защиту» была введена в работе Frederic Lane, «Economic Consequences of Organized Violence», Journal of Economic History 18 (1958): 408 — 17, и его исследования средневековых итальянских предприятий в средиземноморье представили мне модель того, что, по моему убеждению, имело место на берегах Индийского океана. Lewis, «Maritime Skills in the Indian Ocean», pp. 238 — 64, предлагает развернутое описание предмета, хотя и не затрагивает непосредственно темы отношений между правителями и торговцами.

85

Сура IV, 29 «О вы, которые уверовали! Не пожирайте имуществ ваших между собой попусту, если это только не торговля по взаимному согласию между вами. И не убивайте самих себя. Поистине, Аллах к вам милосерд!..»

86

Это центральный тезис работ Stefan Balazs, «Beitrage zur Wirtschaftsgeschichte der T’ang Zeit», (упомянутой выше под No. 2); Jacques Gernet, Les Aspects economiques du Bouddhisme dans la societe chinoise du ve au xe siecle (Saigon, 1956).

87

Мой покойный коллега Marshall G. S. Hodgson в работе The Venture of Islam (Chicago, 1974), 2:403 — 4 несколькими годами ранее сделал то же предположение при схожей нехватке доказательств.

88

См. William McNeill, Venice: The Hinge of Europe, 1081–1797 (Chicago, 1974), pp. 1 — 39.

89

См. Archibald R. Lewis, The Northern Seas: Shipping and Commerce in Northern Europe, A. D. 300 — 1100 (Princeton, 1958).

90

Robert Lopez, Genova Marinata nel Duecento: Benedetto Zaccaria, ammiraglio e mercanti (Messina-Milan, 1933).

91

Начать изучение средиземноморских проблем стоит с Robert S. Lopez and Irwing W. Raymond, Medieval Trade in the Mediterranean World (New York and London, 1955). По малоизвестной истории Индийского океана лучшим источником является Michel Mollat, ed., Societes et compagnies de commerce en orient et dans l’ocean indien: Actes du huitieme colloque internationale d’histoire maritime, Beyrouth, 1966 (Paris, 1970). По Китаю см. Shiba, Commerce and Society in Sung China, pp. 15–40. Интересный взгляд на торговлю Индии и ее схожесть со средиземноморской моделью у S. D. Goitein, Studies in Islamic History and Institutions (Leiden, 1968), pp. 329 — 50.

92

Luc Kwanten, Imperial Nomads: A History of Central Asia, 500 — 1500 (Philadelphia, 1979), прекрасно обобщает все известное на сегодня.

93

Yu Ying-shih, Trade and Expansion in Han China: A Study in the Structure of Sino-Barbarian Economic relations (Berkeley and Los Angeles, 1967), p. 209 and passim.

94

Hsiao Ch’i Ch’ing, The Military Establishment of the Yuan Dynasty, pp. 59–60, указывает о ежегодной поставке в Каракорум 200000 — 300000 ши зерна, Ши был равен 157,89 фунта, или приблизительно трем бушелям проса, или 2,75 бушелей пшеницы.

95

Jacques Gernet, Le Monde chinois (Paris, 1972), p. 351.

96

Относительно союза между кочевниками и горожанами в исламском обществе см. Xavier de Planhol, Les fondements geografiques de l’histoire de l’Islam (Paris, 1968), str. 21–35. По этому явлению в обществах балканских христиан см. William McNeill, The Metamorphosis of Greece since World War ii (Chicago, 1978), pp. 43–50.

97

Относительно киданей как представителей «нового поколения» степного общества см. Gernet, Le monde chinois, p. 308; по воинам-рабам Ближнего Востока см. Patricia Crone, Slaves on Horse: The Evolution of the Islamic Polity (New York, 1980); Daniel Pipes, Slave Soldiers and Islam: The Genesis of a Military System (New Haven, 1981).

98

Доводы и свидетельства для восстановления событий представлены у William MsNeill, Plagues and Peoples (New York, 1976), pp. 149 — 65, 190 — 96.

99

John E. Woods, The Aqquyunlu: Clan, Confederation and Empire: A Study in 15th / 19th Century Turco-Iranian Politics (Minneapolis, 1976), предлагает пример взаимодействия и союза городского и кочевого элементов, вместе создавших множество неустойчивых государств, раздробивших единый поток ислама в начале XI в.