Третий фронт. Партизаны из будущего - Федор Вихрев

— С двумя пройдет, — согласился я. — Правда, в этом случае танк не боевая машина. Или же та машина, что у него на прицепе, в случае боестолкновения — стопроцентный металлолом. А что делать, если ни Док, ни Олегыч не водят? К кому третий грузовик цеплять? А если ты имеешь в виду, что «Гигант» и танк, и грузовик тянет, то вообще дрова — «двадцать шестой» воевать, если что, не сможет… Его пока от обеих сцепок освободишь… Зачем заправляли тогда его? Всё равно толку с него будет…

В это время в разговор влез Саня:

— Есть мысль! «ЗиСы» оба ко мне, а полуторку к Олегу. Если что — её не так жалко, более ценный и хрупкий груз — в «ЗиСы», жёсткая сцепка одна — Зис-6 за меня, дальше на мягкой, со Змеем и Тэнгу — «пятый», Степан в полуторке — рулить на тросу. Док в башню, Ника во вторую, Сергей ко мне. Водителям прицепов только одна задача — трос не должен касаться земли НИКОГДА!

— Этот вариант получше будет, — сказал я. — Только вы ВВ в полуторку не суйте или топливо. А то мне и без фрицев хана настанет… Что до «паровоза», может, сможем что-либо придумать, чтоб не на тросах, а на жёсткой сцепке? Чтоб им только рулить надо было… Ну, а кого куда — вместе прикинем. Может, кто более интересную идею предложит по распределению личного состава.

Пусть уж полуторка за моей «тэшкой» висит на буксире, если и Док не водит. Поставить трос подлиннее, груз негоряще-невзрывающийся разместить. А в идеале — такой трос, чтоб от простого рывка не рвался, а вот если я газану, а полуторка тормознёт, не выдерживал. Если что, её «водила» на тормоз со всей дури, а я газу — и свободен для боя. Есть у нас что в этом роде среди трофеев? Как думаешь? Или только стальные тросы?

— Сталюги только, а вот если крюки буксирные на переднем бампере на одном болту вместо трёх оставить и на хвост тебе повесить не «газон», а «шестёрку» гружёную, то может получиться — порвем болты, и всё! И загрузить её по самое не хочу… главное, болтов запасных не забыть.

— Хм… Тоже вариант. И болтов действительно взять с запасом. И когда отъедем отсюда километров на несколько, надо будет попробовать это сделать. В смысле, отрыв танка от «груза». Заодно и загрузку подберем. Нам ведь надо, чтоб болты только от того, что мы одновременно газ-тормоз жмём, вырывало, а не от того, что кто-то зевнул и легкий рывок получился. И в машине-то водила неопытный, мало ли что… А после каждого сброса/набора скорости болты новые ставить… Это только ими и надо кузов забивать…

Степан

Эта колонна нам запомнится надолго. И может очень дорого обойтись. Ночи летом короткие, а нам ещё сваливать подальше от приятелей покойных эсэсовцев. Значит, идти придётся днём. Млин, рискованно. Колонна у нас отечественная, прилетит «мессер» какой и… И будут нашу колонну потрошить точно так же, только явно не наши. Но если дневной переход — риск, то оставаться на месте — самоубийство. Причём со стопроцентной гарантией и немецким качеством. Юморист, млять. Ладно, переживём.

Другой проблемой стал транспорт. На четыре машины и танк у нас целых ТРИ нормальных водителя — Олеги и Саня. Причём второй Олег ещё и с одной башней на Т-26 справляться должен. Руля чем-нибудь, ага. Змей имел некоторый опыт вождения, но для управления самостоятельно недостаточный. Вот такие пироги.

В принципе, вариант Сани мне нравился, за одним моментом. Ника говорила, что она — недообученный боевой пловец, но входят ли в это понятие навыки стрельбы из пулемёта? А если нет, то в любом случае у нас одна башня на «двадцатьшестёрке» небоеспособна первое время. А потом — ограничено-боеспособна, до накопления боевого опыта. А ощущать себя балластом не хочется. Нажать на спуск я смогу, смогу даже его отпустить до того, как спалю ствол, наверное. В башне ничего сложного быть не должно… Угу, ничего сложного, конечно. Сиди, не рыпайся, пока не прибили.

Сергей Олегович

— Блин, крайний раз так вкалывал, когда у нас дизель на объекте сломался! — сказал я, вытирая пот со лба. — А мы точно всё это увезём? А то получится, как у той мартышки с орехами — и бросить жалко, и удирать надо… Читал где-то я, что обезьян так ловят в Индии или Африке. Положит охотник пустой кокос, а туда орехов насыплет. Обезьянка туда руку сунет, орехи цап! А тут и охотник… А обезьянке-то руку разжать и бросить всё жадность не даёт… м-дя… Вообще, я думаю, надо какую-нибудь ремлетучку поискать, а то инструментов нужных — кот наплакал, а чинить всё это надо. Да и танк переделывать вроде собирались…

Степан

Ника, как выяснилось, с пулемётом управляется прекрасно, потому обосновалась в башне номер один (правая). Мне же досталась левая, она же башня два, и сейчас мы обживали рабочие места. Сложного, действительно, ничего не оказалась — маховичок для поворота да пулемёт с упором. Ага, вот и первый необходимый навык — башню развернуть в нужную сторону. А вы попробуйте! Ладно, разберёмся. Вправо-влево, влево-вправо, вправо… Вроде приноравливаюсь!

Перезаряжать попробовал — получилось. Совсем хорошо.

Решили танк не связывать, поэтому порядок движения получился следующим.

Первым — Саня на «Гиганте», с ЗиС-5 и полуторкой на буксире, чтоб немцев сразу не беспокоить. В ней Олегович, а Док — стажёром — вместе с Саней. После привала Док пробует порулить вторым «ЗиСом» и меняются местами — Змей. Олегович на обучение. И так — пока оба ездить нормально не начнут. В центре — танк, хоть немного прячется от любопытных. Второй «ЗиС», как самая скоростная машина — сзади, под управлением Дока.

Для безопасности, кроме двух скатов на морде полуторки, три навесили на заднице «пятёрки» — не дай бог сильно ударить, поэтому и трос короткий — меньше разница скорости при догонялках.

Ника

Олег показал мне, за какие ручки крутить и куда нажимать. Вроде бы запомнила. Подёргала — всё правильно, кроме одного: опять попутала право и лево. Надо запомнить: лево — это там, где вторая башня. Налево крутить низзя! Вот ведь прикол — когда учили обеими руками пользоваться наравне, я где право-лево плохо ориентировалась, а уж когда научили… в общем, вопрос «ты какой рукой пишешь?» до сих пор вводит меня в ступор. А какой надо?

Пулемет был незнакомого образца. А где же в сорок первом будет знакомый? Но нас инструктора учили просто: «Перед вами ряд автоматов и пулемётов — называть их все у вас мозгов не хватит!..…….. А теперь у вас две минуты, чтобы разобраться, где у какой модели переключатель, предохранитель и спусковой крючок. После вы должны поразить цели по очереди из всего, что перед вами». Так что на выстрел оставалось секунд по пять, а тут уж или отпускай гашетку, или полный незачёт…..

Олег, добрая душа, пошутил, что налево мне стрелять необязательно. Я тоже ему пожелала хорошей поездочки.

Саня «Букварь»

— По машинам!!! — скомандовал я.

И добавил:

— Олег, в башнях люки пусть не закрывают — по сторонам смотрят, я просто не смогу и вперёд, и в обе стороны, а тебе даже днём с открытым почти ничего не видно.

Тот не стал спорить с очевидным, а приказал:

— Экипаж! Люки не закрывать. Смотреть в оба.

— А насчёт не видно мне… Очень даже видно… Метра за два от танка примерно полметра дороги вижу…

— Иногда… Когда солнышко светит особо ярко, — добавил я со смешком.

Змей уже погрузился в машину и, кивнув мне, как старшему, приготовился внимать науке вождения.

Ну, тронулись, помолясь! Не знаю, куда больше смотрел — вперёд, по сторонам или по зеркалам, но первые полчаса скорость у нас была около пятнадцати километров в час, потом, правда, прикатались, дело пошло веселее — двадцать, а на редколесье и до двадцати пяти доходило…

Вот и поляна за высокими рядами кустов подходящая. Стоп машины, вижу в зеркало — Олег чуть не догнал нашу «парту» — полуторку, Олег-Док вроде без проблем выдержал дистанцию.

— Надо бы грунт проверить, здесь заночуем, — сказал я

Змей

— Принято. И никаких растяжек! Тэнгу же подорвётся.

— Не подорвётся, проверено, — со знанием дела сказал Саня. И добавил: — Ни одна собака не подорвалась на моей памяти, просто перешагивает он их, но обычно хозяин, ну, или проводник, замечает, но согласен — не надо растяжек

Олег «Соджет»

Эх, блин… Отвык я от танков. И едем-то около часа всего, а руки уже устали. Правильно я сказал: часа два едем, и на ночлег. А то завтра я с управлением не справлюсь. Все же десять лет, как в последний раз за рычагами сидел. Да и не на такой колымаге тогда ехал. Помягче управлялась…

— Наблюдать надо нормально. И где сигнал к остановке был? Мать вашу так. Заснули вы там все, что ли? А если б не успел тормознуть? — возмутился я, едва колонна остановилась.

Посмотрев на манипуляции народа и видя, что ехать уже не будем, я вылез из танка и, поняв, что мне дежурить не надо, утопал в кузов грузовика со шмотками, здраво рассудив, что на куче тряпок спать мягче и удобнее, чем на железках или в танке. «Ну, и правильно, что без меня подежурят — мне завтра снова ехать», — мелькнула мысль. И с этой мыслью я, так и не дождавшись ужина, заснул.