Школа выживания - Советы водителям - Никитина Ольга

Ольга Лепехина, Ольга Hикитина

Школа выживания. Советы "ночным" водителям. Как ездить ночью

Совет первый. Постарайтесь ночью все-таки никуда не ездить. Выберите для передвижений более комфортное время. Дело в том, что именно ночью ваши глаза "слепят" фары встречных автомобилей. А наш зрительный аппарат не приспособлен быстро реагировать на изменения освещенности. При "ослеплении" глаз начинает более-менее различать окружающие предметы через 3-5 секунд, а полностью зрение приходит в норму лишь через полминуты. Прибавьте к этому, что ночью острота нашего зрения намного слабее, нежели днем... Поэтому: если вы носите очки, чтобы они не давали дополни - тельных бликов при встречном разъезде, постарайтесь повернуть голову немного вправо, тогда блики сместятся на край стекла.

Также при встречном разъезде можно попробовать один старый очень известный способ. При сближении со встречным автомобилем водитель смотрит на дорогу только одним глазом, а второй закрывает. Ослепляется только один глаз, а второй остается в норме.

Вообще же никогда, а ночью - тем более, не задерживайте взгляд на одной точке дороги. "Прочесывайте" освещенные участки перед автомобилем вверх-вниз и из стороны в сторону. Это своеобразная гимнастика для глаз снижает утомляемость, которая наступает на третьем-четвертом часу поездки ночью (днем - на седьмомвосьмом часу).

Помните, что никаких действительно эффективных механических средств, предупреждающих физиологическое ослепление водителей при встречном разъезде ночью,, нет.

Когда увидите свет приближающихся фар, постарайтесь отвести взгляд немного вправо. Не забывайте о существующем феномене: яркий свет притягивает, гипнотизирует нас, под его воздействием мы можем совершенно неожиданно повернуть руль в его сторону. Подавите в себе этот инстинкт.

После того, как при встречном разъезде вы переключились на ближний свет фар, специалисты рекомендуют такой треугольник обзора: самая дальняя точка возле обочины, самая дальняя точка на своей полосе и точка на полпути до встречного автомобиля. Первая зрительная "опора" поможет не сбиться с курса, вторая - не прозевать препятствие, а третья сохранить безопасный интервал.

Ольга ЛЕПЕХИНА

Безопасность на дроге

Чаще всего дорожные происшествия-происходят в час пик, в дни праздников, в конце недели, когда все устремляются за город. Очевидно, что в это время лучше за руль не садиться, так как вероятность оказаться в числе участников ДТП возрастает.

Если вам необходимо куда-либо ехать в самое "аварийное" время, обязательно прослушайте перед этим сводки по радио о пробках и заторах на магистралях. Это поможет вам выбрать оптимальный маршрут, избежать утомительного и изматывающего ожидания.

Безопасность поездки большей частью зависит от человека и его психофизического состояния (85% несчастных случаев происходят из-за водителя), поэтому перед поездкой рекомендуется хорошо отдохнуть. Всего 11% происшествий происходит из-за неисправности автомобиля, оставшиеся 4% приходятся на причины, связанные с погодными условиями и состоянием дороги.

Происшествия по вине водителя можно разделить на следующие категории: 28% - невнимательность; 19% - несоблюдение безопасной дистанции; 1 8% - превышение скорости; 1 5% - несоблюдение сигналов об остановке и правил преимущественного движения; 5% - другие причины.

Степень риска при управлении машиной, обусловленная человеческим фактором, заставляет задуматься. Предусмотрительность и внимание могли бы уменьшить приведенные выше цифры. Нельзя отвлекаться от дороги, даже если она вам знакома до последней выбоины и даже если вы едете по ней в тысячный раз. Превышение скорости и несоблюдение правильной дистанции являются причиной многих аварий . Даже если скорость движения кажется невысокой, надо соблюдать дистанцию, необходимую для торможения. С сожалением приходится констатировать, что требование это соблюдается крайне редко. Редко учитывается и то, что тормозной путь на влажном участке дороги почти в два раза выше, чем на сухом. Если же покрышки не в порядке ("лысая резина''), то тормозной путь увеличивается еще на 30-50%.

Немногие себе отдают отчет в том, что когда вы едете со скоростью всего 60 км/ч, вы не замечаете. что всего за секунду вы пролетаете 16,5 метров.

Еще одна причина дорожно-транспортных происшествий недостаток внимания к знакам дорожного движения. Не уступить дорогу, где это положено - значит создать аварийную ситуацию, чреватую серьезными последствиями.

Помните, что от дорожнотранспортных происшествий людей гибнет больше, чем от серьезных заболеваний, и цифры потерянных жизней на дороге сопоставимы разве что с цифрами из сводок с мест боевых действий.

Ольга НИКИТИНА

Как себя вести в аварийной ситуации

Безаварийная езда - мечта каждого водителя, к сожалению, для многих неосуществимая. Если вы лично всегда ездите осторожно, то обязательно найдется какой-нибудь безрассудный гонщик, который, видимо, торопясь на тот свет, подвергнет и вашу жизнь опасности. Что делать в таком случае?

Очень важно, чтобы вы были прикреплены ремнями безопасности. Тогда при ударе спереди, достаточно будет упереться согнутыми ногами в пол, уменьшить силу удара, полностью положив тело на ремни, голову втянуть в плачи, а руками упереться в рулевое колесо или приборный щиток.

В случае удара сзади, если на сиденьях у вас нет "подголовников", необходимо положить руки на затылок. Этим вы защитите голову и шейные позвонки от последствий удара. Тот, кто не прикреплен ремнями, должен соскользнуть по сидению как можно ниже, чтобы упереться головой о спинку.

Не всегда сам водитель виноват в том, что его автомобиль вдруг отрывает колеса от земли и начинает кувыркаться. Причины могут быть различны, перечислять их вое мы не будем, скажем, что такого типа авария менее опасна, чем лобовое столкновение, но и тут очень важно, были ли вы пристегнуты ремнями безопасности или нет Если - нет, то ни в коем случае не хватайтесь за руль или приборный щиток, это вполне может закончиться переломом руки с травмой головы. В момент, когда вы теряете власть над автомобилем, нужно отпустить руль, упасть на соседнее сидение, спрятать в нем лицо и крепко держаться за него до полной остановки автомобиля.