Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности - Евгений Ищенко

Е.П. Ищенко

Смертельно опасная триада, или все о дорожной безопасности

От автора

Среднестатистический водитель, не говоря уже о пешеходах, знает о дорожной безопасности не больше, чем моя покойная бабушка, прожившая всю жизнь в сибирской деревне. А потому предлагаемая вниманию читателей научно-популярная книга, материалы для которой собирались и обрабатывались автором более 35 лет, станет полезным пособием для тех, кто хочет больше узнать по данной теме.

Конфликт между людьми и автомобилями приобрел в последнее время угрожающие размеры. Любимое чадо технической цивилизации уже с момента своего появления приносило своим создателям не только блага. И сегодня автомобиль доставляет очень серьезные неприятности: несет своим владельцам и пешеходам смерть и увечья, оглушает их шумом, отравляет воздух и землю ядовитыми газами, губит животных, птиц, насекомых.

По масштабам наносимого человечеству урона транспортный травматизм давно стал сравнимым со страшными последствиями эпидемий чумы или оспы, ныне побежденных медициной. Всемирная организация здравоохранения, призывая уделять автомобильному травматизму столь же серьезное внимание, как и эпидемическим заболеваниям, подчеркивает, что «рецепты лечения» хорошо известны: повышение дорожной грамотности водителей и пешеходов, неукоснительное соблюдение ими Правил дорожного движения (ПДД), улучшение состояния дорог и переходов, строгий контроль за техническим состоянием автотранспорта. Дело, кажется, за немногим…

Несчастный случай на улицах и дорогах стал в последнее время самой распространенной причиной насильственной смерти людей. Современный автомобиль обладает большой механической энергией. Чтобы управлять им, нужны не столько технические знания, сколько устойчивые навыки, высокая степень личной ответственности, обязательно предполагающей жесткий самоконтроль. А вот с этим у многих водителей далеко не все ладно.

У кого есть деньги и связи — те копируют основанный на использовании преимуществ наглый стиль вождения. Эти водители настырно продираются по улицам города на своих тяжелых внедорожниках с тонированными стеклами. Чем больше объем двигателя, чем дороже кузов, тем выше твое положение в автомобильной иерархии, последние места в которой занимают велосипедисты и пешеходы. Главное правило дорожного движения у «крутых» гласит, что сильный всегда имеет преимущества на дороге.

На Первой всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения было указано, что ситуация в этой сфере в РФ является очень тяжелой и крайне неудовлетворительной, она сравнима с национальной катастрофой. Статистика свидетельствует, что ежегодно в мире в автокатастрофах погибают несколько миллионов человек и до 50 млн получают травмы. Причем каждый день жертвами дорожно-транспортных происшествий (ДТП) становятся около 1 тыс. детей.

Эти проблемы очень характерны и для нашей страны. Согласно данным официальной статистики, с 2011-го по сентябрь 2015 года на автодорогах России вследствие ДТП погибли более 125 тыс. человек, свыше 4 тыс. из них — дети. Таким образом, в среднем по стране каждые сутки совершается 503 ДТП, в которых погибают и получают травмы различной степени тяжести около 705 человек. В среднем по России ежегодно в автоавариях гибнут 27 953 человека, что в разы превышает соответствующие показатели развитых стран. Страшные цифры. И все же думается, что эти сведения немного приукрашены. Официальная статистика лукавит, квалифицируя тех участников ДТП, которые погибли не на месте происшествия, а умерли в больнице, только «получившими повреждения».

Подчеркну, что именно автоаварии являются одной из основных причин смертности среди детей и молодежи в возрасте от 5 до 25 лет. Гибнут, теряют здоровье и калечатся те, кто относится к наиболее активной, трудоспособной части населения. В мировом масштабе 45 % всех жертв ДТП приходится на Европу, 28 — на США и Канаду и 27 — на остальные страны мира. За год на дорогах Россия теряет больше, чем во всех войнах последних 20 лет. Так мирное на наших дорогах время или военное?

Согласно статистическим данным МВД России, в 2011 году было зарегистрировано 27 302 преступления против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта. В 2012 году их число составило 29 370, в 2013-м — 28 249, в 2014-м — 28 437. Как на это отреагировали власти? В октябре 2013 года постановлением Правительства РФ была утверждена федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах», целью которой названо сокращение случаев смерти по причине ДТП. Под понятие ДТП, согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения», подпадают только события, возникшие в процессе движения по дороге транспортного средства, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспорт, сооружения, грузы либо причинен иной крупный материальный ущерб.

Реализация этой программы посредством активной пропаганды постулатов безопасности дорожного движения должна сформировать среди населения нетерпимое отношение к правонарушениям в этой сфере, повысить культуру вождения и требования к подготовке водителей, а у детей — навыки безопасного поведения на дорогах, развить систему оказания помощи пострадавшим в ДТП.

Большинство аварий — на совести водителей: их недисциплинированность и непрофессионализм стали причиной 84 % ДТП. Наша главная беда — излишняя спешка: из-за превышения установленного скоростного режима и, главное, неумения или нежелания выбирать адекватную скорость движения произошло больше четверти всех ДТП. Несоблюдение очередности проезда перекрестков стало причиной почти 14 % аварий, а выезд на встречную полосу привел к 8,5 % лобовых столкновений. За январь — октябрь 2015 года пьяными водителями совершено около 9 тыс. ДТП, в которых погибли почти 2 тыс. человек и около 13 тыс. ранены.

Хотя пешеходы стали более дисциплинированными, их легкомысленное поведение привело к 17 % ДТП. При этом среди погибших под колесами они составляют 36 %. Главные их нарушения — переход проезжей части в неустановленном месте и неожиданное появление на дороге (88 %). За январь — октябрь 2015 года по их вине было совершено 16 395 ДТП, в которых погибло 3 тыс. человек и около 14 тыс. ранены. Плохое исполнение своих обязанностей дорожниками стало причиной практически такого же числа автоаварий, как и нарушение ПДД пешеходами: 17,9 % дорожных инцидентов произошло вследствие неудовлетворительного состояния дороги. Согласно официальной статистике, техническое состояние автопарка на уровень аварийности практически не влияет — доля таких ДТП не достигла и 1 %.

Вот уже несколько лет подряд постепенно сокращается число «пьяных» ДТП. Правда, ситуация здесь далеко не однозначная, поскольку аварийность по вине водителей, отказавшихся от проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, выросла. С уверенностью можно утверждать, что большинство из них, дойди дело до проверки, тоже оказались бы «под градусом». Теперь такой фокус не пройдет. С 1 июля 2015 года УК РФ дополнен статьей 264.1, карающей за нарушение ПДД лицом, ранее подвергнутым административному наказанию за нахождение за рулем в нетрезвом состоянии, и за отказ от медосвидетельствования. Тенденция к снижению аварийности однозначно стала реакцией на ужесточение ответственности за нарушение ПДД. Эти вполне оправданные действия сохранили жизней обитателей целого районного центра. Немало!

Около трех четвертей всех ДТП в России совершается из-за нарушений Правил дорожного движения водителями, стало быть, именно по причине человеческого фактора! Агрессивность, вседозволенность, сознательное игнорирование Правил, воинствующее хамство за рулем — это водительский почерк многих сегодняшних автомобилистов, и не только столичных.

Манера поведения человека в условиях уличного движения позволяет судить о его личности в целом. На российских улицах и дорогах можно наблюдать весьма широкий ее диапазон — от проявления дисциплинированности и уважения к общепринятым нормам поведения (пока что немного преобладает) до оголтелого эгоизма и агрессивности (постепенно увеличивается). C такими дорожными отморозками в последнее время, увы, приходится сталкиваться все чаще, однако адекватные меры противодействия принимаются редко. Безнаказанность же, как известно, развращает.

Четверть смертей в мире, связанных с получением травм, происходит из-за автоаварий. Поэтому не случайно, что весь цивилизованный мир сегодня борется с негативными последствиями автомобилизации. Недаром свыше 30 стран мира заявили о необходимости рассмотрения вопроса о «глобальном кризисе в области обеспечения безопасности дорожного движения» на одной из сессий Генеральной Ассамблеи ООН. В зарубежных странах в этом направлении принимаются весьма действенные меры. О них речь впереди.