Записки помощника прокурора. Части 18 и 19 - Альберт Кириллов

Кириллов Альберт

Записки помощника прокурора. Части 18 и 19

Дурость и мистика?!

В моё дежурство, сидели мы с коллегами в одном из кабинетов, рабочий день уже закончился. У нас это было своеобразной традицией – по окончании рабочего дня посидеть у одного из следователей или помощников: покурить на дорожку и поболтать.

Прокурор очень не любил, когда работники выходили из прокуратуры ровно в 18:00. Один раз поймал одного из наших уже одетого в кабинете и наорал на него. Сказав, что раз он уже успел одеться, то значит у него мало работы, раз всё успевает в рабочее время. На следующий день накидал ему столько работы, что тот потом на месяц забыл, что такое выходные… Пытался и до меня со следователем "докапаться", когда мы сидели с ним его кабинете, но мы отбрехались, что обсуждаем с ним планы расследования очередного уголовного дела. Я, несмотря на то, что был помощником прокурора, постоянно участвовал в расследовании уголовных дел, попадая в СОГ (следственно-оперативная группа). Следователем мне не понравилось работать, а вот быть на подхвате у следователя – оказалось для меня интересным делом. Романтика, блин… и ответственности перед начальством было меньше. А воспитывать и орать – это у нас было любимым делом у начальства. Так что подальше от начальства и поближе к кухне, как говорится…

Так вот, сидели мы и болтали, перед тем, как пойти по домам. Тем более, что я жил достаточно близко от работы, буквально в трех минутах ходьбы от квартиры, так что для меня выйти из «конторы» на пять минут позднее не было существенным. Да я и так, обычно первым приходил и открывал дверь в прокуратуру, а потом последний и уходил, почти всегда.

В общем, в кабинет к нам зашел заместитель прокурора.

– По графику, ты сегодня дежурный, – ткнул в меня пальцем заместитель.

– Ну так и есть, третий день уже, – ответил я ему, подспудно готовясь к неприятностям.

– Собирайся, машина полиции уже выехала в прокуратуру, у нас происшествие – очередной труп на путях, – утверждающе сказал он.

Блин, вот и сходил домой, теперь придётся куда-то ехать, и наверняка к черту на кулички. И домой не совсем понятно когда попаду…

Минут через 10 приехал милицейский «УАЗ», и я в составе оперативной группы выехал на место происшествия.

По ходу продвижения, опер объяснил, что надо будет доехать одной из недалеких станций (ну да, всего 15 км от города) в области, затем какое-то время пройти по путям до места нахождения трупа.

Дело было зимой, как раз ударили сильные морозы, температура было около – 30. В общем, погода «шептала», мы хоть и привычные, да и очень тепло одевались, но осматривать место происшествие при такой температуре – не есть хорошо.

Прибыли на станцию, получили «радостную» новость, от дежурной по станции, о том, что нам придётся прошлепать до нужного места недалеко. Ну всего-то пять километров… По-другому туда попасть было невозможно, хотя рядом были «дачи-сады», но, т.к. зима была не только холодная, но и снежная – все дороги были завалены снегом под два метра.

Ну что делать… Взяли путейца (работник железной дороги), обнаружившего труп, и пошли. Я, опер, криминалист, судмедэксперт и путеец. Блин, как же тяжко ходить по шпалам! Нормальный шаг не сделаешь: или семенишь, или делаешь широкий шаг. Очень некомфортно, да и не привычно для обычного человека, которые по шпалам ходит несколько раз в жизни.

Путеец ещё гад – «тут недалеко». Ага, конечно, он в день может несколько десятков километров намотать, для него эти расстояния раз плюнуть. По ощущениям прошлепали мы километров восемь, наверное.

 Не, пока шли было хорошо, даже тепло. К концу пути мы почти все вспотели, несмотря на жуткий мороз. Правда иногда приходилось в сугробы прыгать, составы проходили. Когда дошли, то мокрые были насквозь. На месте происшествия обнаружили труп молодой девушки, которая лежала на обочине. По следам на снегу, а их было немного, путеец, обнаруживший девушку, к ней явно не подходил, т.к. кроме следов от катящегося тела мы не обнаружили. Медик осмотрел девушку, сказал, что погибла явно от удара движущегося транспорта, судя по повреждениям на теле. Опер как боевой конь, рысил по округе, ища следы на снегу других людей. Ну как "рысил": отойти от путей было невозможно – снег под два метра. Только по путям и бегал…

Недалеко от места происшествия шел забор одного из СНТ (ДНТ), но, судя по отсутствию следов на снегу от забора, да и по глубине снега, а там явно было метра три (путь был на насыпи), не меньше, никто от этого СНТ к девушке не подходил, да и она явно, пришла не оттуда.

Путеец сообщил, что машинист проходящего поезда сообщил дежурной ближайшей станции, что как раз в этом районе видел силуэт человека, который находился рядом с местом происшествия. Не слышал, да это и невозможно, но ему показалось, что человек попала под состав. Через некоторое время путеец и нашел в этом месте погибшую девушку.

В общем мыслей было много, а толку мало. Тем более, что буквально через две минуты мы все начала дико замерзать. Пришли все мокрые, а тут ветер и дикий мороз. Минус 30, ептать…

Я начал заполнять протокол осмотра места происшествия, через минуту у меня замерзла ручка, пришлось писать карандашом. Ну а руки у меня обморозились спустя две минуты. Кожа побелела, а пальцы почти перестали слушаться.

В какой-то момент мимо нашей группы проходил состав, пришлось прекратить осмотр и перейти на другую сторону железнодорожного пути, т.к. рядом с трупом стоять было невозможно, место было мало. И состав мог нас просто зацепить, а на другой стороне места для людей было побольше. Хотя путеец остался, лишь поглубже ушел в снег на обочине.

Переждали состав, который пройдя мимо нас остановился. «Хвост» состава был на расстоянии около одного метра от нас, и мы вчетвером (Мушкетеры фиговы, бля) уже начали делать шаг на путь, как «хвост» состава с резким и громким лязгом резко отпрыгнул назад.

 Судя по тому расстоянию, на которое сдвинулся состав, нас всех четверых просто бы снесло, если бы мы шагнули на рельсы…

Как потом объяснил путеец, при остановке состава вагоны в сцепке сжимаются (между сцепками есть небольшое расстояние), а после полной остановки идет откат назад. Чем длиннее состав, тем дальше отскок